Citat Ursprungligen postat av Hyvens Visa inlägg
Är sällan problem med BTR på icke-biopower. Trionic har ingen sensor för att mäta bränsletryck, så det finns inget att läsa där. Man får ansluta en extern mätare till porten precis vid fuelrailen.
Man kan indirekt mäta bränsletryck med en ampere-mätare på bränslepumpen. Strömförbrukningen är proportionell mot hur mycket arbete pumpen gör, och bör i stort sett vara en linjär kurvanpassning till trycket den arbetar mot (så länge batterispänningen är normal). På en 9000 92-98 med original Wallbro så drar den c:a 4A vid 0 bar övertryck på fuel-railen (lossad bränsleanslutning ner i reservdunk), och c:a 6A vid 3 bar (inget vakuum i insuget) - båda siffrorna vid stillastående motor och knappt 12V batterispänning.

På 9000 och 9-5 är det lätt att göra en testkabel som ersätter bränslepumssäkringen för att mäta under drift. Kanske inte lika enkelt på en ng9-3.

Bör duga för att se om BTR:en inte klarar att upprätthålla bränsletrycket, klarar den inte det så bör strömförbrukningen sjunka istället för att ökan när man använder hela Turbotrycket [sic].