Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 27

Ämne: Prestanda 0-100km/h NG9-3 Aero 2,8T 2006-2008

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2018
    Ort
    Skåne
    Inlägg
    4
    Medlem#
    -

    Prestanda 0-100km/h NG9-3 Aero 2,8T 2006-2008

    Hej,
    skulle behöva lite råd kring prestandan i en Saab 9-3 sc aero V6a från årsmodellerna 2006-2008. Har varit ute och provkört några stycken av dessa bilar och är absolut helt såld på modellen. Men till det svåra, har både testat automatare och manuella och jag har fått känslan av att automaten är snabbare än den manuella. Visst krävs det lite teknik för att hålla turbotrycket uppe i växlingarna på en manuell men ändå. Om man nu kollar i papperna står det att en kombi med automat gör 0-100 på 7,8 sec och den manuella kombin ska göra det på 6,9 sec vilket är en otrolig skillnad?? Det känns ju väldigt orimligt att det ska försvinna så mycket kraft i automatlådan. Jag har även kollat så att den håller 2an upp till 100 iallafall. Eftersom jag inte är extremt insatt i denna bilen frågar jag er om det kan vara någon spärr eller något annat. Eller är det bara något påhitt för automatren känns bra mycket snabbare än 7,8sec. Automaten borde dessutom har stor fördel i starten från 0-100.

    Tacksam för alla svar och reflektioner

    // Kevin

  2. #2
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 117
    Det beror nog helt på föraren och exakt hur mycket man är villig att misshandla grejerna. Skiter du i att släppa gasen och struntar i kopplingen så kan man nog få iväg den med en himla fart med manuell, men automat är nog snabbare än vad de flesta lyckas med.
    Sen skall man ju minnas att 0-100 knappast är en paradgren, bättre då med 50-150.

  3. #3
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 110
    Medlem#
    1941
    Här kan du utläsa vad Hirsch har för uppgifter om original vs. deras egna.
    http://extranet.hirsch-performance.c...rket/46/year/8

  4. #4
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Automaten och V6 är rätt så svårslaget, sen med steg 1 så går dom riktigt bra.
    Har en -08 och visst är dom törstiga, men ack så roliga

    2 användare gillar detta inlägg


    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  5. #5
    Helt original
    Reg.datum
    apr 2010
    Inlägg
    907
    Rätt normalt att automat är runt 1sek långsammare till 100 inte bara Saab utan även andra märken sen finns det mer exklusiva och avancerade automatlådor som säkert är snabbare eller iaf lika snabba. Dock finns nog ej dessa på bilar i den prisklass som 9-3 aero ligger

  6. #6
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    Ibland saknas ju overboostfunktion och liknande när bilen är automat också (av hållfasthetsskäl antar jag), tror det är så på 9-5 aero, det kan säkert straffa prestandan på just 0-100.

    Det verkar ju inte vara så i det här fallet, men OFTA är det så att en automat måste växla två gånger för att kopmma upp i 100, medans en manuell ofta gör 100 på tvåan, det straffar också prestandan.

    Varför skulle automaten ha en fördel i starten förresten ? ..Det gäller väl bara om det är en dålig/ovan förare.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  7. #7
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg

    Det gäller väl bara om det är en dålig/ovan förare.
    Vill påstå att du har inte en chans.
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  8. #8
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 117

  9. #9
    Lyckas Automatlådan ta sig till 100 med en växling?

  10. #10
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Ekerö
    Inlägg
    1 622
    Medlem#
    10853
    Automatarna (iaf Aeron) har väl launch-läge också?
    Man håller ner specialknappen en stund, varvar, släpper bromsen och så skjutsas man iväg.
    Fick det demonstrerat av den som köpte min förra automatare, jag hade ingen aning om den funktionen.
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC

  11. #11
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 117
    "Specialknappen"?
    Är det bråttom iväg från 0 så brukar jag bromsa fast och skicka gasen i pannrummet och släppa när varvet kommit upp en liten bit. Man får inte sega dock, för då tappar den flåset eftersom växellådan säger nej.
    Det är rätt effektivt på dieseln då de är rätt så sega från 0.

  12. #12
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Ekerö
    Inlägg
    1 622
    Medlem#
    10853
    Extraknappen, Den med strecket på som kan kopplas till extraljus, det var så han gjorde iaf. Har inte undersökt saken närmre. Minns jag rätt så höll han ner den i 2-3 sek, bilen blippade till och sen var det som du sa. Men blippandet kanske inte hade med det att göra, jag var inte så uppmärksam. Kan ha varit sportknappen också. Luddig minnesbild som sagt, jag blev mest paff och sen var bilen såld 10 min senare.
    Senast redigerat av whiskeycola den 2018-06-27 klockan 13:04.
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC

  13. #13
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2018
    Ort
    Skåne
    Inlägg
    4
    Medlem#
    -
    Tack för alla svar och tips, Blir nog en automat med steg 1. Och ja automaten tycks ta sig upp till 100 på tvåan

  14. #14
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Citat Ursprungligen postat av whiskeycola Visa inlägg
    Automatarna (iaf Aeron) har väl launch-läge också?
    Man håller ner specialknappen en stund, varvar, släpper bromsen och så skjutsas man iväg.
    Fick det demonstrerat av den som köpte min förra automatare, jag hade ingen aning om den funktionen.
    Aldrig hört, men jag får väl prova om en stund när jag fått ny ruta.
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  15. #15
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 748
    Citat Ursprungligen postat av kpersso Visa inlägg
    Tack för alla svar och tips, Blir nog en automat med steg 1. Och ja automaten tycks ta sig upp till 100 på tvåan
    Transmission ratios: 6-speed Automatic

    First 4.15:1

    Second 2.37:1

    Third 1.56:1

    Fourth 1.15:1

    Fifth 0.86:1

    Sixth 0.69:1

    Reverse 3.39:1

    Final Drive 3.53:1

    Min bil växlar vid 6200rpm så om jag inte räknar fel blir det knepigt att komma upp i 100, jag får det till 86-87 men jag kan ha gjort en fakta/räknevurpa


    Du har nog rätt, undrar varför det blir fel när jag räknar?
    Senast redigerat av PelleJ den 2018-06-27 klockan 13:38.

  16. #16
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 748
    Transmission:
    Aisin AF40-6 Transaxle (M36) 01/22/08
    Type: six-speed front-wheel-drive electronically controlled automatic transaxle
    Engine range: 1.9L - 2.8L
    Maximum engine torque: 258 lb-ft (350 Nm)
    Maximum gearbox torque: Max turbine torque "D"=700Nm (516.29 lb/ft) "R"=600Nm
    Gear ratios:
    First: 4.15
    Second: 2.37
    Third: 1.56
    Fourth: 1.16
    Fifth: 0.86
    Sixth: 0.69
    Reverse: 3.39
    Final Drive Ratio: 3.20
    Maximum shift speeds: 7000rpm up to 350Nm, 6500rpm from 350-400Nm
    6-position quadrant: P, R, N, D ( equipped with TAP UP-DOWN )
    Case material: die-cast aluminum
    Overall Length: 358mm
    Center Distance: 197mm
    Torque Converter Dia.: 260mm
    Fluid type: AW-1 ( Low Friction ) lifetime fill
    Transaxle weight (wet): 90 kg (198 lb)
    Fluid capacity (approximate): 8.0L (8.45qt)
    Pressure taps available: line and clutch pressure
    Assembly site: Anjo City, Japan
    Applications: Saab 9-3 Convertible
    Saab 9-3 Sport Sedan
    Saab 9-3 Sport Combi



    Hittade rätt spec och då kommer den upp till 100 på 2:an
    Måste testa på vägen hem ikväll

  17. #17
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    Citat Ursprungligen postat av RZ Visa inlägg
    Vill påstå att du har inte en chans.
    Det är inte rocket science att sidesteppa kopplingen, nu kanske man inte vill göra det på egen bruksbil men man lär ju tappa ytterst lite på att spänna upp drivlinan först ändå, det är ju vanligen inte där problemet ligger, speciellt inte när man kan starta "när man vill", lite svårare på ett race möjligen.

    Har man ingen speciell launchautomatik på en automat antar jag att man får hålla ner bromsen och gasa med driven ilagd för att sen släppa bromsen tvärt för att få optimal tid, det innebär ju att man inte kan ha optimalt startvarvtal heller, jag ser inte riktigt hur det skulle vara en stor fördel faktiskt. Eller så slår man i ettan manuellt när man har ett bra grundvarvtal, om lådan tillåter det, jag ser inte heller där hur det ska bli nån stor skillnad jämfört med manuell, lådan kommer ju fortfarande att slira igång.

    Har man launchautomatik är det förstås enklare, men det blir det ju på en manuell bil också.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  18. #18
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 748
    Testade i kväll på vägen hem och min gör 0-100 på 7,7 sekunder så det måste betyda att den är original eller så är det något galet.
    100-150 8sek

    Kanske måste trycka in den där ppc:n som följde med och se om det blir någon skillnad.

  19. #19
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Inte ens min lilla plastraket Cupra R tar denna automat i starten.

    Och JA, jag kan köra manuella hårt om jag vill
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  20. #20
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Ekerö
    Inlägg
    1 622
    Medlem#
    10853
    Funkade det där med knappen eller var det bara snack?
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC

Liknande ämnen

  1. 9-3 SC 2008 1.9 TTiD Hirsch låg prestanda upp till 2500 rpm?
    Av LiMiT i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2017-05-22, 09:30
  2. Skillnader mellan 9-3 Aero 2006 och 2008
    Av nejo i forum Allmänt
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2014-08-12, 17:44
  3. Priser 9-5 Aero SC 2006-2008
    Av yamahafj i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2011-05-01, 01:14

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •