Saab 9-5 Aero 2002 B235R 5spd AUT - Dör under körning och "tappar strömmen"

[netweaver]

Hej alla,

Har en Saab 9-5 Aero 2002 B235R 5spd AUT, helt plötsligt dog den under körning verka först som batteriet gav upp men hade fortfarande belysning i instrument m.m.
Provade starta den med startkablar då startade den en gång för att dö igen. Bogserade hem den bytte till ett fullladdat batteri motorn drar runt startade gick ett par sekunder sen dog den.

När man sen startar igen är det precis som batteriet är urladdat, kollat alla säkringar finns inga felkoder iheller. Väntar man en liten stund så startar den igen men dör.

Har sen innan misstänkt ecu'n så flashade en ny med org bin stock ej moddad. Lagt till opensid och flashat till den andra ecu'n.

Nytt batteri installerat startar direkt tomgången och vid gaspådrag (stillastående) går bra.
Provade att köra en runda drog på lite grann samma sak igen motorn tvärdör, stannar bilen provar starta igen är det som att batteriet laddats ur.
Väntar 30 sek sen är det som vanligt igen bilen startar direkt inga felkoder eller lampor.

Har kollat alla säkringar mätt med mm, testat och mätt spänningen när bilen är igång 14.3 V stabilt, även när jag slår på alla tänkbara elektriska prylar i bilen osv, så är den stabil.

Men kollade tändkassetten då jag vill kika även på stiften, ser då att en del av plasten saknas kan inte hitta den (bytte tändkassett för ett tag sen den var hel då).
Kan det vara den som är orsaken eller är det nåt annat?

Bifogat bilder:

Tacksam för tips!

\\T

[Hyvens]

Vad är batterispänningen när den verkar vara urladdad?

Sitter batteripolerna ordentligt fast?

Skulle kanske kunna vara ett triskande tändningslås, men symptomen stämmer inte riktigt in.

Tändkasetten skulle nog behöva bytas men det borde bli andra fel av den. Vad är det för svart på porslinet på tändstiftet? Sen är det fel tändstift för en Aero, om det inte är BioPower-fixat.

[Johan S]

Hej,

Batteriet är att betrakta som "starthjälp" vid färd är det generatorn som strömförsörjer bilen.
Att byta batteri och ladda ger sällan något vid felsökning, att mäta är att veta....

När bilen har "dött" vilken spänning över batteriet har du då?

Efter som du mixlat med att flascha osv är det lite spännande vid felsökning...

Klassiker så är bra att säkerställa:
Bensin i tanken
Nytt bränslefilter
Bensinpump
Vevaxelgivare
Tändkassett, skifta med en som är hel.

Något att börja med för att utesluta några saker. Sedan en kan det i detta fall vara trevligt med en ojoxad styrbox, låter det som utifrån texten.

Mvh
Johan

[netweaver]

Hej,

Batteriet är att betrakta som "starthjälp" vid färd är det generatorn som strömförsörjer bilen.
Att byta batteri och ladda ger sällan något vid felsökning, att mäta är att veta....

När bilen har "dött" vilken spänning över batteriet har du då?

Efter som du mixlat med att flascha osv är det lite spännande vid felsökning...

Klassiker så är bra att säkerställa:
Bensin i tanken
Nytt bränslefilter
Bensinpump
Vevaxelgivare
Tändkassett, skifta med en som är hel.

Något att börja med för att utesluta några saker. Sedan en kan det i detta fall vara trevligt med en ojoxad styrbox, låter det som utifrån texten.

Mvh
Johan

Hej, tack för input

Anledningen till jag skrev V vid körning var egentligen med tanke på älternator/generator strul men den verkar stabil.

Vet att batteriet är "starthjälp" men alternatorn bl.a kan ställa till det bl.a. och 100 andra saker som sen påverkar batteriet.
Men uppskattar din förklaring absolut.

12.9V ligger batteriet på, tyvärr stanna den på ett rätt olämpligt ställe sist så prio blev att prova starta och flytta mig igen när den startade. Multimetern är med alltid tillsammans med lite annat.

Anledningen till det fullladdade batteriet är åtgärdat el-fel, som tömde batteriet. i samma veva vid den felsökniingen gick jag över alla jordpunkter, kontakter rensade med kontaktspray/elektronikspray. batteripoler rengjorda osv.

Bensin i tanken : halvfull ca 98 oktan
Bränslefilter : köps nytt idag
Bensinpump : har en extra som är nästan ny.
Tändkasset har en till samma modelnummer : ska byta till den och nya stift idag
Vevaxelgivare : beställt ny (såg lite klipp nu på yt verkar som det skulle kunna vara den)

ECU'n "ojuxad" läst ut org. boxens mjukvara, flasha denna med den bin'en, har alltid haft mer än en ECU och givetvis vid felsök alltid org bin.(ED0SC41C.56H) 9-5 B235R EC2000 EU

\\T

[netweaver]

Vad är batterispänningen när den verkar vara urladdad?

Sitter batteripolerna ordentligt fast?

Skulle kanske kunna vara ett triskande tändningslås, men symptomen stämmer inte riktigt in.

Tändkasetten skulle nog behöva bytas men det borde bli andra fel av den. Vad är det för svart på porslinet på tändstiftet? Sen är det fel tändstift för en Aero, om det inte är BioPower-fixat.

Hej, tack för snabbt svar.

Ska kolla spänningen nästa gång den stannar har med mm med mera nu alltid,

Polerna anslutningarna från bilen är rengjorda och fixade, så dom sitter fast och bör ha optimal kontakt nu. Ska rengöra batteripolerna med på detta batteriet med.

Tändningslås, ja upptäckte att vid första starten efter hembogseringen (den stanna 500m hemifrån) så starta den men dog när jag släppte nyckeln. Höll jag kvar i nyckeln så fortsatte den perfekt. Men den har varit igång nu ett par ggr utan dom problemen dock.

\\T

[Hyvens]

Låter definitivt som att tändningslåsets bottenkontakt inte fungerar som det ska. Tråkigt att byta.