Tändkassett & stift bytta men CE tänds igen OG9-5

[Boms]

Hej,

Ny här och hoppades på lite input på nedanstående.

Motorlampan började lysa för några dagar sedan, 9-5 9,3t. Körde in till Mekonomen och bad dem läsa av felkoden -> Tändstift/Kassett. Bytte själv både stift och kassett /(original) vilket resulterade i en släckt motorlampa och bilen kändes dessutom piggare. Stor skillnad vid uppstart.

Hann köra fem mil innan motorlampan började lysa igen. Bilen är fortfarande piggare och startar "lättare" så ingen har förändrats. Nu har jag inte kollat felkoden pga helg men lampan skulle ju hypotetiskt kunna lysa för något annat med.

Något som upplevt samma sak vid byte eller har input på vad jag kan kolla av?

Edit, måste man släcka felkoderna så att de inte kommer tillbaks och spökar?

[Långmilare]

Lampan kan lysa av många orsaker, om det var en begagnad original så ligger misstanken nära om att den var lite smådålig eller att felet inte var den egentligen (felkoderna säger var felet detekteras, men för många felkoder så kan felet ligga någonannanstans, dock är felkoderna P1312 och P1334 i de allra flesta fall just tändkassetten, speciellt om den bara kommer varma dagar).

En lysande CE-lampa kan lika gärna vara något annat som larmar. Finns bara en sak att göra om du inte vill chansa på bränna pengar på fel sak, och det är att läsa ut felkoderna. Fr.o.m. 2000 så kan man läsa ut dem på en 2.3t med en ELM327 och en Android-telefon: https://www.pricerunner.se/sp/obd2-bluetooth.html

[mioh]

Hej och välkommen hit! Vilken var felkoden mekonomen läste ut?

[Boms]

Hej och välkommen hit! Vilken var felkoden mekonomen läste ut?

Hej och tack.

Beställt efter en egen avläsare som ovan. Återkommer med svar där.

Ska även pröva med en annan kassett från en bil utan problem. Kolla vad som händer där.

[Boms]

Kollat av felkod P1110 vilket pekar mot avlastningsventilen enligt forum eller rättare sagt IAT Sensor (D/C) Open/Short när jag kollar SAAB sidor.

Berättade för min fru och då framkom det även att hon varit iväg på en verkstad under en längre resa söder, kollade servicepappret och där står det "avlastningsventil". Tydligen fått en felkod, kört in till verkstaden, de bytte slangar runt om som var murkna, släckte lampan och släppte iväg min fru..

Kollat slangar men ser inga trasiga/dåliga eller några som sitter dåligt.

Fråga: Är det skillnad på att köpa en avlastningsventil från sig Mekonomen kontra Maptunparts? Priserna är i princip identiska och har båda i närheten.

[Långmilare]

P1110 är ofta att slangen hoppat av från avlastningsventilen på torpedväggen. Sitter den på plats? Den hoppar rätt lätt av om man är och river i de där trakterna, den sitter inte så hårt.

[Hyvens]

Felkoden avser avlastningsventilens funktion. Har inget med IAT sensor att göra. Det är ett villospår.

Troliga felorsaker är:

*Sprucket membran i avlastningsventilen
*Trasiga vacuumslangar
*Trasig reglerventil

Någon av de två första alternativen är absolut vanligast.

Att handla på mekonomen eller maptun lär inte spela någon roll, om det nu är ventilen som är trasig. Det går att provblåsa i anslutningarna så kan man upptäcka om den är trasig.


Mvh

[Timpa]

Mekonomen skulle jag undvika om Maptun finns i närheten (och även annars också).
Garanterat dyra med svajande kvalitet.

[Boms]

Tack för hjälp. Provblåser i anslutningarna. Har en annan Saab stående, kan pröva att ta därifrån först med.