Resultat 1 till 18 av 18

Ämne: Vilken Saab är bäst att trimma?

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2018
    Inlägg
    4
    Medlem#
    -

    Vilken Saab är bäst att trimma?

    Hej, jag har blivit sugen på att köpa en Saab igen. Jag hade en 9-5 2.0t -02 med ett steg 2 chip förut och var rätt nöjd. Nu är planen att köpa steg 6 eller 7 trim från Maptun.

    Så frågan är vilken av motorerna är hållbarast för trimning? Ny turbo och eventuellt smidda kolvar så en genomgång av motorn blir det.

    Har ej lyckats hittat någon som skrivit något om steg 7 chippen, är det någon som har erfarenhet eller finns det andra vägar att ta?

    Ingen höjdare på Saab, så hoppas ni har lite tips!

    Mvh Jocke

  2. #2
    Citat Ursprungligen postat av jirre Visa inlägg
    Hej, jag har blivit sugen på att köpa en Saab igen. Jag hade en 9-5 2.0t -02 med ett steg 2 chip förut och var rätt nöjd. Nu är planen att köpa steg 6 eller 7 trim från Maptun.

    Så frågan är vilken av motorerna är hållbarast för trimning? Ny turbo och eventuellt smidda kolvar så en genomgång av motorn blir det.

    Har ej lyckats hittat någon som skrivit något om steg 7 chippen, är det någon som har erfarenhet eller finns det andra vägar att ta?

    Ingen höjdare på Saab, så hoppas ni har lite tips!

    Mvh Jocke
    Tror de är bäst för dig att sluta tänka på steg å tänkte mer på effekt nivå, kontakta både nordic eller maptun med vad du vill ha så kan de säga va som krävs. Personligen hade jag kört på en 9-3 2.8T XWD, de går att mata ut 400hk rätt så billigt
    9-5an klarar runt 300 innan kolvarna måste bytas, sedan är de fritt fram
    Nyare ng9-3 runt 350hk innan kolvarna måste bytas.

    Här har du hårdvaran som krävs:
    https://www.maptunparts.se/trimsatse...-2009/mt5/3072

    https://www.maptunparts.se/trimsatse...2011/mt6/46124

  3. #3
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2018
    Inlägg
    4
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av amazinjoey Visa inlägg
    Tror de är bäst för dig att sluta tänka på steg å tänkte mer på effekt nivå, kontakta både nordic eller maptun med vad du vill ha så kan de säga va som krävs. Personligen hade jag kört på en 9-3 2.8T XWD, de går att mata ut 400hk rätt så billigt
    9-5an klarar runt 300 innan kolvarna måste bytas, sedan är de fritt fram
    Nyare ng9-3 runt 350hk innan kolvarna måste bytas.

    Här har du hårdvaran som krävs:
    https://www.maptunparts.se/trimsatse...-2009/mt5/3072

    https://www.maptunparts.se/trimsatse...2011/mt6/46124
    Tack för ditt snabba svar.

    Jag såg att stegen var väldigt olika så absolut tar jag kontakt med firman jag kommer använda så man får rätt grejer.

    Är det någon motor man absolut bör undvika?

  4. #4
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Tänker du på 9-5 eller NG9-3 till att börja med?
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2018
    Inlägg
    4
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av RZ Visa inlägg
    Tänker du på 9-5 eller NG9-3 till att börja med?
    9-5 är jag mest sugen på. Kolvar kommer bytas som sagt.

  6. #6
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Citat Ursprungligen postat av amazinjoey Visa inlägg
    Personligen hade jag kört på en 9-3 2.8T XWD, de går att mata ut 400hk rätt så billigt
    Vad är billigt och hur ser receptet ut?
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  7. #7
    Citat Ursprungligen postat av RZ Visa inlägg
    Vad är billigt och hur ser receptet ut?
    - Helsats
    - 6st 875cc spridare
    - 19T turbo
    - trim

    så runt 10-15k

    1 användare gillar detta inlägg



  8. #8
    Helt original
    Reg.datum
    apr 2010
    Inlägg
    907
    Och en bra koppling som står pall för effekten

    1 användare gillar detta inlägg



  9. #9
    Helt original wille61s avatar
    Reg.datum
    mar 2013
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    669
    Medlem#
    10483
    Absolut billigast och "enklast" att dubblera effekten på är 9000/900NG 2,0t/2,3t/T/Aero. Det många glömmer bort i kalkylen vid trimning är växellådan. Alla manuella växellådor på 900NG/9000/9-3OG samt 9-5OG är snarlika och kommer börja svettas vid 450-500Nm. För att råda bot på detta krävs antingen en eftermarknads drevsats (Quaife/Sellholm) alternativt en ombyggd F40/F28 låda, båda dessa alternativ kostar en hel del.

    Så fundera först på vad du har för effektmål, och återkom sedan.. :- )

    1 användare gillar detta inlägg



  10. #10
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 688
    Billigast är min 95 tvåtaktare, en miljonvarvare och några filar, större munstycken i förgasaren och ett sportavgas

  11. #11
    Helt original MultiMans avatar
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Kramfors
    Inlägg
    642
    Du glömde den syrerika polarluften, montecarlsson, det är nyckeln till all prestanda!
    SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW K100RS Motorsport 1986 - 9-5 2.0t 2002 Vector (skrotas)

  12. #12
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 688
    Ja, den är fortfarande obeskattad tack o lov, skvallra inte för miljöpartiet vårt skattehöjardeluxe!
    Senast redigerat av Moderator den 2018-06-16 klockan 21:10.

  13. #13
    Sugmotor
    Reg.datum
    jun 2018
    Inlägg
    4
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av wille61 Visa inlägg
    Absolut billigast och "enklast" att dubblera effekten på är 9000/900NG 2,0t/2,3t/T/Aero. Det många glömmer bort i kalkylen vid trimning är växellådan. Alla manuella växellådor på 900NG/9000/9-3OG samt 9-5OG är snarlika och kommer börja svettas vid 450-500Nm. För att råda bot på detta krävs antingen en eftermarknads drevsats (Quaife/Sellholm) alternativt en ombyggd F40/F28 låda, båda dessa alternativ kostar en hel del.

    Så fundera först på vad du har för effektmål, och återkom sedan.. :- )
    Målet är 300-350 hk. Växellådan är jag medveten om och beredd på köpa drevsats eller dylikt. Jag är inte ute efter det billigaste eller enklaste. Undrar mer om det kanske är nån motor som har sämre topp, stakar mm.
    Har ingen större koll på Saabs motorer.

    Så säg att jag köper 9-5 2.0t. Byter kolv turbo m.m som ingår i trimsatsen ( https://www.maptunparts.se/trimsatse...2010/mt5/46118 ).

    Är tex 2.3l motorn mer hållbart att köpa istället då?

  14. #14
    Helt original? Naminos avatar
    Reg.datum
    okt 2017
    Ort
    Internet
    Inlägg
    632
    Medlem#
    11785
    Skaffa topp från en biopower bil. Bättre ventilbeläggning

    /Tapatalk
    Saab 9 Aero Hirsch -04 (Sönderplockad) | Volvo S70 | Nu med Tech2

  15. #15
    Citat Ursprungligen postat av jirre Visa inlägg
    Målet är 300-350 hk. Växellådan är jag medveten om och beredd på köpa drevsats eller dylikt. Jag är inte ute efter det billigaste eller enklaste. Undrar mer om det kanske är nån motor som har sämre topp, stakar mm.
    Har ingen större koll på Saabs motorer.

    Så säg att jag köper 9-5 2.0t. Byter kolv turbo m.m som ingår i trimsatsen ( https://www.maptunparts.se/trimsatse...2010/mt5/46118 ).

    Är tex 2.3l motorn mer hållbart att köpa istället då?
    Köp en med 5 växlade automatlådan så slipper du tänka på kopplingen å låda, den är specad för 509nm men sett folk få ut mkt mer...

    2.3 har godare bottenvrid så hade köpt på en sån

  16. #16
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 496
    Medlem#
    6973
    Det vanligaste 300hk-receptet är B234 botten, TD04HL15T, grövre avgassystem samt några större spridare och E85. Intercooler och koppling som plusmeny. Detta ger en stabil maskin som flera av trimfirmorna kan erbjuda program till. 50hk ytterligare är inom räckhåll med ett turbobyte. Ska man byta kolvar så är jobbet att byta till 2.3 knappast något avskräckande merjobb. Så köp en bil du gillar och börja bygga.

    Pratar vi 9-5 så håller en 2.0 lika bra/dåligt som en 2.3. 2.3 är bara en strokad 2.0a. Blocket är samma. Slagvolym väljer man efter den karaktär man vill ha på motorn.

    Mvh

    2 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Hyvens den 2018-06-17 klockan 13:30. Anledning: stavning
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  17. #17
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Trelleborg / Vallby / Skåne
    Inlägg
    1 357
    Senast redigerat av Henrik-2236 den 2018-06-17 klockan 14:53.

  18. #18
    Helt original wille61s avatar
    Reg.datum
    mar 2013
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    669
    Medlem#
    10483
    Citat Ursprungligen postat av jirre Visa inlägg
    Målet är 300-350 hk. Växellådan är jag medveten om och beredd på köpa drevsats eller dylikt. Jag är inte ute efter det billigaste eller enklaste. Undrar mer om det kanske är nån motor som har sämre topp, stakar mm.
    Har ingen större koll på Saabs motorer.

    Så säg att jag köper 9-5 2.0t. Byter kolv turbo m.m som ingår i trimsatsen ( https://www.maptunparts.se/trimsatse...2010/mt5/46118 ).

    Är tex 2.3l motorn mer hållbart att köpa istället då?
    Kolla in specen på min kärra (står i sign), 2,3l är mycket trevligare mer bottenvrid och turbon skjuter på tidigare.

Liknande ämnen

  1. Hur bäst trimma 9000 -96?
    Av elmikko i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2009-10-13, 11:58
  2. Vilken Saab har bäst väghållning?
    Av BBR i forum Allmänt
    Svar: 38
    Senaste inlägg: 2007-11-08, 22:37
  3. Vilken SAAB orginal oljekylare är bäst?
    Av ClabbeHPC i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2004-11-13, 17:12

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •