Vevhusventilation catchtank och förvärmning gasspjäll på 9000

[Frankee]

Hej!
Tänkte koppla in Catch tank till vevhusventilationen på min 9000 2.3T 96' nu innan den ska in för sprit konvertering. Tänkte köra slutet system som på bilden men har sett att endel kör "öppet" med ett luftfilter på toppen av behållaren. Varför gör man det? Jag har förstått det hela som att det är "vakuumet" som gör att vevhusventilationen fungerar som den ska, tappar man inte hela grejen med ett luftfilter där då?
På bilden har jag även ringat in vid gasspjället, det är förvärmningen som pluggats igen där för modifikationerna med catchtanken ska fungera va? Med tanke på att man ta bort den befintliga slangen där den returen går in. Är det bara att ta bort slangen och plugga i båda ändarna eller hur gör man smidigast?
Tack på förhand

received_10155770421368315.jpeg

[Hyvens]

Man vill ju få ett visst undertryck i vevhusventilation för att den ska fungera bra. Detta förstör man ju om man ventilerar till atmosfären. Dessutom kommer det ju lukta lite och besiktningen ge anmärkning. Catch-tank verkar inte behövas på B2x4 motorer, annars hade det suttit där från fabrik.

För att ta bort spjällhusförvärmningen så tycker jag man bör kortsluta de två slangarna som ansluter på spjällhuset. Då bibehåller man cirkulationen som original.

[Frankee]

Man vill ju få ett visst undertryck i vevhusventilation för att den ska fungera bra. Detta förstör man ju om man ventilerar till atmosfären. Dessutom kommer det ju lukta lite och besiktningen ge anmärkning. Catch-tank verkar inte behövas på B2x4 motorer, annars hade det suttit där från fabrik.

För att ta bort spjällhusförvärmningen så tycker jag man bör kortsluta de två slangarna som ansluter på spjällhuset. Då bibehåller man cirkulationen som original.

Ja därför jag tycker det är lite konstigt att man ser bilar med öppen catch lite då och då när det nu till och med stjälper att köra öppet.
Hur menar du att man ska kortsluta? Plugga i båda ändar eller mer som att loopa systemet?
Mvh