Det är nämligen så att mitt varvstopp ligger på 5500 rpm enligt varvräknaren då , vet ej om den är missvisande , har för mig att det ska ligga på ca 6100 rpm.
Bilen är en og 900 t16 aero-88b med röd apc, är jag ensam om detta fenomen tro. MVH
Det är nämligen så att mitt varvstopp ligger på 5500 rpm enligt varvräknaren då , vet ej om den är missvisande , har för mig att det ska ligga på ca 6100 rpm.
Bilen är en og 900 t16 aero-88b med röd apc, är jag ensam om detta fenomen tro. MVH
Har en T16 -85 som enligt mätaren har stoppet vid typ 5200 men sen kollade jag med annan varvräknare så visar den i bilen fel.
#3309 Andreas "Dea" Persson
900 Cab -87, 2*900 Aero-88, 900TurboS -92, 9-5 -09
Runt 6150 varv enligt varvräknaren slår min spärr ifrån. Jag har också den röda boxen.
#5607 | 9-3ss 2.0t 2008
Valet av APC påverkar inte varvstoppet, det styrs av bränslesystemet.
Har märkt att man kan komma förbi varvstoppet ibland
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
jag tror inte jag har nått varvstopp på min og900, ska det finnas på de gamla 8 ventilarna?
>>Saab 9-5 SC Aero -04<< |
Sålda --> 9-5 2,3t -98 -- 900 T8 -84 -- 9-5 2.3T -03
Nissan Cherry T -84 -- Nissan 200sx rs13 -89 -- Honda Civic Type-R -16
Nej.Ursprungligen postat av NIzmO
Men det var något som bröt soppan, nu minns jag dock inte vad, men det var iaf lätt att ta bort, kan ha fel nu. T8or är inte min starka sida.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
T8 har varvtalsbegränsningen inbyggd i bränslepumpsreläet
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
hmmm, mitt ligger vid 6500rpm, verkar som någon varit och mixtrat ?
mvh niklasson
Hur tar man bort varbegränsning?
Har en og900 och jag vill själv avgöra varv och det med gasen.
Har jag lusst att varva sönder den skall jag få göra det.
-------------------------------------------------------
Den som inte försöker eller provar lär sig inget.
på de riktigt gamla motorerna (b-motorn) satt begränsningen i rotorn.
gick att enkelt justera med att böja fästet för fjädern.
men på h-motorn vet jag inte då jag aldrig haft den motorn
/steffe
9-3 verII -04 175hk
T8 har begränsningen i bränslepumprelät, det går nog att koppla förbi. T16 har det i styrdonet och måste chippas bort.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Kan varva min T16 över 5500 uppåt 6000 iaf..så din varvräknare måste ha fått krupp
!
Kör: Saab 9000 A50 -98.
Eller visa felKan varva min T16 över 5500 uppåt 6000 iaf..
Min varvar till 7000rpm trots varvstopp vid 6200
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Min varvar inte alls för tillfället!!
Men vem vill varva mycket om nu inte bränslechipet är optimerat för detta! ?? Det blir ju ingen sprutt däruppe när den börjar att stänga soppa!!
Nu har jag visserligen chippat om så att det ska ligga högre... men jag har inte hunnit testa på länge...
Surt sa räven.
Kör en silver og 900Aero och en Svart Audi S4
#4981 min aero
Jag hörde nyss talas om att ett kristallbyte skulle kunna ta bort varvstoppet men kan det stämma?T8 har begränsningen i bränslepumprelät, det går nog att koppla förbi. T16 har det i styrdonet och måste chippas bort.
Skulle vara trevligt att veta hur man gör det om det fungerar.
-------------------------------------------------------
Den som inte försöker eller provar lär sig inget.
Behörigheter för att posta
Svara med citat