Tjena!
Flickvännen har nyligen införskaffat en 2005 SAAB 9-3 Vector 2.0t vilket verkade vara i väldigt fint skick när vi köpte den. Efter ett par mil så började motorlampan tyvärr lysa och den ger felkoden P0033. Själva körningen verkar inte vara påverkad och jag hör inga missljud från motorn. Turborn laddar bara halvt vid full gas så jag antar att den har gått in i "Limp Home Mode" som jag såg någon kalla det.
Problemet är att vi har varsitt jobb och vi börjar olika tider, så vi måste försöka åtgärda det här pronto. Och medans bilen går som vanligt förutom laddtrycket så känner jag mig ändå inte trygg att glida runt i denna bil ifall om det skulle förvärra problemet. Jag själv är lite så där mekaniskt efterbliven, men vill helst se om detta är något jag kan åtgärda själv.
Jag har försökt göra lite research själv och har kommit fram till att det i dem flesta fall är något av dessa fel;
1. Ett membran som har spruckit
2. Spricka i någon vakuumslang
3. "Oil Sludge", oljan till turbon som blivit tjock och täppt igen slangar till turbon
Vad jag dock inte kan hitta är någon info om hur man byter detta membran, är det något som är väldigt trångt och pilligt? Eller är det något jag skulle kunna göra själv?
Vilken/vilka slangar bör jag inspektera? Bästa sättet att inspektera dom ifall dom läcker? Hör jag, känner jag det eller måste jag använda typ vatten och såpa för att se?
Angående oil sludge så läste jag att man kan lossa en slang till turbon och kolla om det är olja i den. Något jag bör tänka på om jag kollar det så jag inte förstör nå?
That said!
Bilen har varit inne på verkstad då dom behövde kolla efter något nummer, men dom sa att det var "något" som inte stämde då dem inte kunde hitta den delen, fanns inte hos SAAB eller något. Vad för del det var dom pratade om fick jag inte riktigt veta. Men jag antar att det är membranet som kan beställas hos Maptun då det verkar vara det mest återkommande problem till denna turbo.
Dom sa dom skulle återkomma men när visste dom inte, och jag är rädd att det kommer dröja ända tills nästa vecka. Så tänkte försöka kolla lite själv nu till helgen.
Så länge jag kan få lite guidance hur jag byter detta har jag inga som helst problem att byta det även ifall om det inte är problemet. Är väl ändå bra när den har gått 28 000 mil.
Svara med citat
Ursprungligen postat av Dealman
Ska iallafall beställa och försöka byta det själv - ska passa på och kolla slangar och olja då.