Problem med kopplingspedal och frikoppling NG9-3 1,9TiD

[Chronaus]

Hej ny här på forumet med en Saab 9-3 1,9 TID från 2006. Bilen har redan hunnit gå 33000 mil. Sen några veckor tillbaka har kopplingspedalen ibland hängt sig efter frikoppling halvvägs på väg upp. Detta sker någon gång om dagen men endast när jag växlar ner alternativt stannar bilen, lägger i ettan och kör iväg. Kopplingen slirar inte utan pedalen fastnar bara halvvägs upp och den går att dra upp den sista biten med foten.

Häromdagen hände dock något värre. I kraftig nedförsbacke ställde jag mig på både broms och frikoppling för att stanna vid stopskylten i slutet av backen. Trots att kopplingspedalen var i "botten" frikopplade inte bilen utan hackade sig fram trots inbromsning tills jag drog handbroms och fick kärringstopp hallvägs ut i den korsande vägen (Tur det inte kom någon bil då jag hade blivit köttfärs). Lyckades få upp pedalen igen och lägga ur växeln så jag kunde rulla i svag nedförsbacke till en liten parkeringsficka. Här drog jag upp kopplingspedalen med handen. Pedalen kändes då som att trampa luft. Efter att ha pumpat några gånger tog den dock igen och jag lyckades lägga i ettan och sedan tvåan och puttra hem till gården.

Väl hemma kontrollerade jag bromsvätskenivåer och tecken på läckage men kan inte hitta någonting dylikt. Tog sedan även en testrunda och kopplingen funkade bra igen.

Jag är medveten att det kan vara någon av cylindrarna kanske? antingen slav eller huvudcylindern? Borde det inte läcka bromsvätska om någon packning etc. gått i slaven? Kanske slangen från huvudcylindern som blivit sliten och expanderar?

Någon som känner igen symptomen?

[JSN]

Välkommen hit!
På og9-5 så kunde man detektera viklen cylinder det var genom att studera om den tog någon bromsvätska. Om det försvann bromsvätska så var det slavcylindern men om det inte försvann vätska så var det huvudcylindern. Den senare är även enklare att byta. Vet dock ej om det är samma på ng9-3 men tycker det borde vara samma.
/Johan

[Chronaus]

Välkommen hit!
På og9-5 så kunde man detektera viklen cylinder det var genom att studera om den tog någon bromsvätska. Om det försvann bromsvätska så var det slavcylindern men om det inte försvann vätska så var det huvudcylindern. Den senare är även enklare att byta. Vet dock ej om det är samma på ng9-3 men tycker det borde vara samma.
/Johan

Hmm ditt svar låter billigare än att riva ner lådan och byta slaven. Jag hoppas med på att det är huvudcylindern eller nåt annat som går att komma åt lite enklare. Men som sagt läcker det inte bromsvätska nånstans hade tanten till att trycka på kopplingen igår när jag kollade undertill men såg ingenting och inga misstänkta fläckar heller.

[MultiMan]

Häromdagen hände dock något värre. I kraftig nedförsbacke ställde jag mig på både broms och frikoppling för att stanna vid stopskylten i slutet av backen. Trots att kopplingspedalen var i "botten" frikopplade inte bilen utan hackade sig fram trots inbromsning tills jag drog handbroms och fick kärringstopp hallvägs ut i den korsande vägen (Tur det inte kom någon bil då jag hade blivit köttfärs). Lyckades få upp pedalen igen och lägga ur växeln så jag kunde rulla i svag nedförsbacke till en liten parkeringsficka. Här drog jag upp kopplingspedalen med handen. Pedalen kändes då som att trampa luft. Efter att ha pumpat några gånger tog den dock igen och jag lyckades lägga i ettan och sedan tvåan och puttra hem till gården.

Programmera hjärnan i förväg att alltid ha alternativa vägar om det otänkbara händer, typ du möter någon lastbil eller personbil front mot front eller som i ditt fall, okontrollerad körning in i korsning: Så länge styrningen fungerar, styr av vägen, vänster eller höger kvittar men beror så klart på förhållandena om du hinner bedöma. ALLT är bättre än att fronta ett annat fordon eller få en 24 meters i sidan på bilen. Så länge något fungerar som det ska i bilen är du aldrig bara passagerare utan kan påverka utgången.

[cobra 427]

Min svärfar hade samma problem på sin 9-3 1.9TiD MY09. Det blev byte av kopplingshuvudcylinder. Har för mig att det var # 24412670 om jag inte minns fel.

[Chronaus]

Min svärfar hade samma problem på sin 9-3 1.9TiD MY09. Det blev byte av kopplingshuvudcylinder. Har för mig att det var # 24412670 om jag inte minns fel.

20180607_102612.jpg

Drog ner kameran och tog ett snabbt foto för att se om jag kunde se något suspekt utan att börja demontera. Verkar vara någon form av kladd på huvudcylindern. Vet inte om det betyder att en yttre packning kan ha gått men jag satsar på att det är huvudcylindern som spökar. tack för hjälpen. Låter nog någon annan göra jobbet dock eller är det mycket demontering för att komma åt den?

[cobra 427]

Då det var akut lämnade min svärfar in bilen på en liten verkstad som bytte ut huvudcylindern. Vet ej hur mycket jobb det var.

[Chronaus]

Programmera hjärnan i förväg att alltid ha alternativa vägar om det otänkbara händer, typ du möter någon lastbil eller personbil front mot front eller som i ditt fall, okontrollerad körning in i korsning: Så länge styrningen fungerar, styr av vägen, vänster eller höger kvittar men beror så klart på förhållandena om du hinner bedöma. ALLT är bättre än att fronta ett annat fordon eller få en 24 meters i sidan på bilen. Så länge något fungerar som det ska i bilen är du aldrig bara passagerare utan kan påverka utgången.

Ok bedöm själv vad jag ska göra. Tvär vänstersväng så har jag definitivt vägskylt i motorhuven alternativt far jag ändå ut i vägen eller ner i ån. En timmerbil stod parkerad åt helvete fel mitt i korsningen till höger dvs nada sikt. Jag valde att dra handbroms och bromspedalen i botten som bästa alternativ.

Knivigt.jpg

[samme9]

Hade exakt samma fel på min 9-3 1.9tid som då hade gått ca 31 000mil. Den läckte ingen bromsvätska men då var det slaven som var kass. Jag hade dock inget kladd vid huvudcylindern så förhoppningsvis är det bara huvudcylindern för din del.

[OveS]

Men... om bromsarna är ok borde väl den vanliga fotbromsen vara avsevärt kraftigare än handbroms? Kanske dags att göra en bromsservice på den med.

[Karlqvist]

Men... om bromsarna är ok borde väl den vanliga fotbromsen vara avsevärt kraftigare än handbroms? Kanske dags att göra en bromsservice på den med.

Ja, att färdbromsen ska ju lätt vara så den "kärringstoppar" bilen.
Hur som helst så är det bergis huvud eller slavcylinder. Men mot vad många säger så kan det mycket väl även vara slaven, även om det inte försvinner vätska. Jag har själv råkat ut för det med min OG9-5. Mindre rolig faktura på det, så jag håller tummarna för huvudcylindern för dig