Ja bilen är i ok skick, rost hundben lite på bakluckan samt lite på framskärm som kommer åtgärdas, finns 1 extra reservdelsbil och även 2st motorer då min far kör Saab.
Det har inte stått still har bara inte haft tid att vara aktiv på forumet, motorn är klar och sitter i, kolvringar vevstakslager packningar kam/balanskit ventiltätningar planad topp och diverse är nytt, det som är kvar är i med drivaxlarna,turbo,slangar rör och givare, nya oljor å vatten sen är den väl fit for fight (=
Blir eventuellt igångkörning i helgen, är det 4, 4.2 eller 4.5 liter motorolja som gäller? Läst lite olika bud, nytt filter är i. Blir och varm köra den sen byta olja och filter igen.
Sedan rann de ju ur växellådsolja när drivaxel åkte ur, värt å kosta på 2st sköljningar och köpa redline mtl?
Tack på förhand
4,0L är den officiella siffran om man byter genom urtappning inklusive oljefilter. Byter man all olja, inklusive oljekylaren, så är det 5,4L.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Tror inte så mycket runnit från oljekylaren då jag strippa upp dem ledningarna , hmm får börja dra runt den på 4liter, tack!Ursprungligen postat av Långmilare
Några erfarenhetet om växellådsolja?
Senast redigerat av Mrtmontana den 2018-08-25 klockan 06:22.
4Liter i motorn blir bra. Kolla här tex, eller sök
Växellådsoljor
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Tack, hittade på den tråden igår, toppen tråd. Var iväg och köpte 5 liter redline olja på mekonomen och under lördagen hade dem 25% så det passade bra.
Växellådsoljan kommer imorgon, och då blir det uppstart. Något jag har gått och funderat på är, vilket är det bästa sättet att dra runt motorn på starten utan att den tänder? Plocka säkringen till pumpen, kontakten till styrboxen eller ta av tändkassetten? Hade gärna velat snurra lite å få runt smörja i motorn innan man startar den riktigt
mvh
Senast redigerat av Mrtmontana den 2018-08-27 klockan 12:00.
Bra med rabatten på oljan.
Känns som overkill att dra på starten istf starta riktigt. Men det är en personlig åsikt. Du gör som du vill!
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Tryck gaspedalen i botten när du drar på starten. Det triggar ett testläge avsett just för de fall man vill köra på startmotorn utan att starta bilen.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Funkade bra, fick samma tips av Herman på PM.
Teststarten gick bra, kondens finns i avgasröret, har runnit en del olja på avgassystemet så det rykte på bra, multiremmen började gnissla så antingen fett på remmen eller någon spännrulle som jävlas.
Samt att den gnäller om stöldlarm å tror den gjorde det innan också, men den startar endå. Något man kan ta bort med felkodsläsare?
Det skramla till igår och trodde en nyckel ramla ner i smörjgropen, visade sig senare att skruven till en spännrulle vibrera loss troligtvis inte åtdragen och tur nog satt rullen kvar under hela provkörningen.
Idag vart det en test tur och tråkigt nog klämmer den ur sig olja ur ventil kåpan vid tätningspluggen, går det att silikon utanför utan att lyfta kåpan, eller lä man av med kåpan och bort med överfallet och täta där med permatex?
Vad gör ens den där tätningspluggen där? Verkar inte vara till någon nytta?
Senast redigerat av Mrtmontana den 2018-08-28 klockan 21:37.
SAAB 9-5 VECTOR SPORT 2.3t -03
Min kedja efter 42000 mil (och ett kolvras)
taget i samband med kolvbyte.
https://ibb.co/fk4f2p
Ifrån Karlstad
SAAB 9-5 2.0T 1999
JR filter, 3" DP utan Kat, Hirsch steg 1.
Tätningspluggen byter man enklast genom att borra ett hål, skruva i en skruv och sedan bryta ut den. Sen knackar man i en ny. Tar några minuter om man har alla verkyg framme. Ny plugg är billig också.
Pluggen täcker hålet som används för att driva fördelare eller vacuumpump på de modeller som har detta.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Gör som Hyvens säger eller bort med v-kåpa och sätt en passande O-ring (gjorde jag på båda mina Saabar) och dra överfallen då sitter den som berg, läcker inget. Annars tror jag att permatex går lika bra.
PS! Skruvar till överfallen kan sitta hård och endast med svetsad skruv fick jag loss dom och in med nya,...bra att tänka på i fall du väljer den alternativ.
Lycka till.
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Permatex is the best, funkar kanon och tål en jäkla press.
Sitter skruvarna stenhårt på ventilkåpan så knacka med en sprint och en hammare rakt på skruvskallen. Funkar varenda gång.
Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg-1 51.000 mil
9-5 2,3t EX59 T5 botten.
9-5 02 R.I.P
sitter under ventilkåpan tip http://www.saabwiki.info/images/4/4f..._VC_Plug_3.jpg
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Ja dessa ja, men ja menar ventilkåpan.
Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg-1 51.000 mil
9-5 2,3t EX59 T5 botten.
9-5 02 R.I.P
Heh det var nog inte pluggen som läckte så jävligt, min far hade glömt dragit åt skruvarna till ventilkåpan under kassetten så problemet löst, täta lite utanpå pluggen i vilket fall.
Check engine började lysa igår, obd visa felkod p0101 lmm, p1312 och p1334 cyl 1-4 avbrott, årgärdades med att byta tändkassett (=
Och här kommer en dålig bild på en härlig bil som nu fungerar felfritt(eller ja någon/några bussningar börjar bli slut men de får åtgärdas senare) tack alla er som skrivit i tråden och PM(=
Senast redigerat av Mrtmontana den 2018-08-30 klockan 22:33.
SAAB 9-5 VECTOR SPORT 2.3t -03
Nämnde ju att bussningara någonstans börjar bli slut, har ju en reservdel bil som har en 2.0t i sig, skiljer den sig någonting kaross mässigt? Det är ju enklare att plocka ner den å å blästra/göra rent subframe osv å byta bussningar i lugn och ro och när det är klart bara byta delar rakt av?
SAAB 9-5 VECTOR SPORT 2.3t -03
brukar vara skönt att få ta lösa delar och jobba med och sen byta på aktuell bil
Ja men precis, då har man inte den där pressen att måndag morgon MÅSTE den vara klar annars tar jag mig inte till jobbet. Lite därför jag undra om det bara är motorn som är annorlunda, det är också en Vector Sport men 2.0t fordonsår 02 modell 03 min är 2.3t fordonsår 03 modell 03
SAAB 9-5 VECTOR SPORT 2.3t -03
Behörigheter för att posta
Svara med citat