Har en Saab 9-3 -03 som enligt servicebok har en drivrem. Är det samma sak som kamrem? Ska sälja bilen men behöver ta reda på när den blivit bytt senast. Har noll koll.
Har en Saab 9-3 -03 som enligt servicebok har en drivrem. Är det samma sak som kamrem? Ska sälja bilen men behöver ta reda på när den blivit bytt senast. Har noll koll.
Nope. Helt olika. Drivremmen är den som driver vattenpump, styrservo, AC, generator
/Tapatalk
Saab 9⁵ Aero Hirsch -04 (Sönderplockad) | Volvo S70 | Nu med Tech2
Tack för snabbt svar! Varför finner jag inget om kamrem i serviceboken eller allmänna infoboken? Dessutom verkar åsikterna gå isär angående ifall det är kamkedja eller kamrem. Och när man nu ska sälja bilen så har man noll koll när den blev bytt senast. Inte förra ägaren heller.
Vad innebär det då, kamkedjan? Var en kille som kollade på bilen för ett tag sedan som snabbt konstaterade att kamkedjan var slut, att den behövdes bytas etc etc. Men det är inget man gör alltså? Bilen är från 2003 och har gått runt 24000 mil.
Rasslar bilen mycket?
Det vanligaste är att en släpa till balansaxelkedjan går av, och då blir balansaxelkedjan slapp och det hörs rätt bra (och känns genom vibrationer, t.ex. kittlar det i fötterna om man lägger dem lätt på pedalerna vid lite högre varv).
Så här lät min innan MapTun lade vantarna på den. Värst omkring 3000 varv, ca 40 sek in (du ser på bilden vad mycket det vibrerar).
Och här är en video som visar hur det ser ut och hur man byter i ett varmt garage med motorn i lyx-position.
https://www.youtube.com/watch?v=2hScoa75q7A
Senast redigerat av whiskeycola den 2018-06-05 klockan 18:14.
Mvh Johan
93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC
Bilen låter inget speciellt vad jag hört, däremot påstod han som skulle köpa att det rasslade när han öppnade huven och lyssnade. Inget jag märkt vid körning dock.
Kanske bara var någon som ville skrämselpruta.
"Oj det låter dyrt, bäst jag säljer bilen till den här killen som vet vad han snackar om så att jag slipper problemet!"
Finns många sådana "köpare".
Mvh Johan
93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC
Han prutade aldrig utan konstaterade att ”bilen var slut” och skulle vara för dyr att fixa. Däremot så är den nybesiktad - och ifall den nu varit så slut, hade man väl kanske nämnt det?
Min bil är 2,0t (har jag för mig) och går på bensin. Så kamkedja som ej behöver bytas mao?
Är du orolig kan du ju alltid ladda upp samma typ av filmklipp som jag fotade och visa här. (Tejpa mobilen i huvlåset funkar bra )
Om den är så sopslut att han märkte det på en gång borde det gå att höra spår av det. Och du borde kunna känna det i ratten också, små vibrationer vid vissa varvtal. Ungefär som ett lätt obalanserat däck. För mig sjöng det och durrade i hela karossen om man drog på.
Senast redigerat av whiskeycola den 2018-06-05 klockan 21:00.
Mvh Johan
93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC
Det enda jag upplevt är att bilen kan bli lite ”darrig” när man kommer uppöver 120km/h. Men det är pga obalans i däcken. Kan absolut försöka få fram ett klipp.
Precis. Motorns varvtal påverkat kedjevibrationer. Hjulens varvtal påverkar däckvibrationer. Vilken växel man kör på inverkar alltså på hjulens rotationshastighet och därmed däckvibrationer.
- - - Uppdaterad - - -
Den var väldigt bra för att förstå vad detta innebär.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
På Saab är det bara vissa V6,or och Dieslar som har kamrem. Alla andra har kamkedja.
Kamkedjan har inget fastslaget bytesintervall i serviceboken, men det betyder inte att den ALDRIG behöver bytas. Det måste bilägaren själv vara lite uppmärksam på (missljud osv).
Man byter den när den behöver bytas helt enkelt. Har motorn gått 40000 mil men att man inte hör något rassel eller att kedjespännaren är i maxläge så finns ingen orsak att byta. Har motorn gått 10000 mil och rasslar och spännaren är ute till max så behöver den bytas. Bägge varianterna förekommer, men helt klart är det mer vanligt att man normalt sett inte behöver byta någon kedja innan 30000milastrecket i alla fall.
Tredje varianten är att byta även om det inte behövs om man ändå gör någon större annan reparation som kräver att man river så pass mycket att man kommer åt kamkedja osv.
Nuvarande bilar: Saab 9-3X XWD 2.0T BioPower -10 || Saab 9-5 Aero SportCombi -04
Tidigare bilar: Saab 900 T8 -80 || Saab 9000i -87 || Saab 9-3t SE -00 (T5) || Saab 9000i -88A || Saab 900 SET -95 Kongo Edition -Steg3+