Vansinnigt irriterande oljeläckage! OG9-5

[Xonia]

Min 9-5 BioPower 2006 läcker olja, så mycket så att den inte går igenom besiktningen. Bilen har gått 27 000 mil. Hittills är följande bytt: packbox bakom remskiva, tätning till kamkedjesträckare, oljefälla, ventilkåps- och topplockspackning. Den har under en längre tid gått med vita backventilen ur funktion – alltså laddtryck i vevhuset.

Lite frågor:

1) Jag bytte topplockspackningen själv. Verkstaden ville ha 19 000 vilket är helt orimligt med tanke på vad bilen är värd. Det var ett riktigt fulmek på gatan utanför lägenheten. Jag mätte inte toppen eller blockets planhet ordentligt, jag vet att det ska göras men chansade eftersom det inte fanns några andra symptom på trasig packning. Däremot så var topplocksskruven i övre hörnet vid kamkedjespännaren alldeles oljig. Alltså i närheten av oljekanalen som går upp i toppen. Ska det vara så? Jag tror inte det var så när jag bytte topplock på förra bilen. Eller är det ett tecken på läckage?

2) Hur vet jag att undertrycket i vevhuset är korrekt? Om jag sätter handen över oljepåfyllningsröret så TROR jag att jag känner undertryck, men det pulserar ju mest. Finns det en teoretisk möjlighet att slitna kolvringar skulle kunna framkalla oljeläckage? Att vevhusventilationen inte är dimensionerad för så mycket "blow by"?

3) Vad finns det mer som kan läcka? Jag är ganska säker på att det läcker på remskivesidan, det blir rejält kladdigt där snabbt. Det ser ut som om det är packboxen, men den är ju nybytt (av verkstad, finmek). Jag ANAR att det rinner olja längs transmissionskåpan från prånget mellan toppen och blocket vid kamkedjespännaren, men är inte säker. Finns det något annat som kan läcka?

4) Vad finns det för knep för att hitta oljeläckage? Jag har motortvättat osv, men det sölar ju runt överallt av fartvinden. Nu petar jag in trasor på olika ställen där jag tror att det läcker för att se om det minskar – inte så fiffigt att rulla runt med oljeindränkta trasor i motorummet antar jag...

Sorry för långt, men jag börjar få panik. Har körförbud och behöver bilen.

//x

[Mr.O]

Varför rulla runt? Man kan testköra motorn med bilen stillastående för att slippa fartvind. Ganska fiffigt när man har körförbud oxo!

Packboxen kan ju vara skadad, fel monterad, eller något.

Är du säker på att vevhusventilationens alla slangar är ok?

[Karlqvist]

Skulle det va packningen till toppen borde du ha lite andra problem så som olja blandat med kylvätska mm.
Jag skulle nog ta en extra titt vid remskivan igen för den packboxen kan vara ett litet gissel. Ta bort plastskyddet i höger hjulhus ett tag och se hur det ser ut.

[Xonia]

Varför rulla runt? Man kan testköra motorn med bilen stillastående för att slippa fartvind. Ganska fiffigt när man har körförbud oxo!

Packboxen kan ju vara skadad, fel monterad, eller något.

Är du säker på att vevhusventilationens alla slangar är ok?

Det läcker inte synligt på tomgång/utan belastning. I alla fall inte vad jag kan se. Ska undersöka packboxen närmare. Slangarna har jag lagt en del möda på att fixa, så jag tror de är OK.

- - - Uppdaterad - - -

Skulle det va packningen till toppen borde du ha lite andra problem så som olja blandat med kylvätska mm.
Jag skulle nog ta en extra titt vid remskivan igen för den packboxen kan vara ett litet gissel. Ta bort plastskyddet i höger hjulhus ett tag och se hur det ser ut.

Så där resonerar jag också. Det är ingen olja i vattnet och inget vatten i oljan. Bilen går bra för övrigt. Men jag VET ju inte vad jag håller på med riktigt... Ska göra kompprov senare idag. Jag kör utan plastskydd för att se. Det ser ut som om det kommer från packboxen, men det har också runnit olja längs transmissionskåpan ner till remskivan. Jag tryckte in en liten trasa mellan block och topp i hörnet vid kamkedjespännaren, då minskade läckaget något. Trasan blev blöt av olja.

[Xonia]

Fast nu läste jag i WIS att oljekanalen från blocket till toppen går via en av topplocksskruvarna. Det är alltså normalt att den är sölig?

[bollman]

Jag skulle sätta min peng på att det är tätningen till kamkedjesträckaren. Det är maximalt oljetryck där och minsta läck i den packningen gör att det läcker en fantastisk mängd olja. Jag hade läck där på en av mina 9-5 och den läckte så mycket att bakluckan på bilen var full med olja
Trots det var det svårt att bedöma exakt var oljan kom, men det var tydligt söligt runt sträckaren.

[Xonia]

Jag skulle sätta min peng på att det är tätningen till kamkedjesträckaren. Det är maximalt oljetryck där och minsta läck i den packningen gör att det läcker en fantastisk mängd olja. Jag hade läck där på en av mina 9-5 och den läckte så mycket att bakluckan på bilen var full med olja
Trots det var det svårt att bedöma exakt var oljan kom, men det var tydligt söligt runt sträckaren.

Ja, kanske. Men det är ny tätningsbricka från verkstaden. Dessutom kletade jag på lite extra av SAAB:s röda flänstning när jag bytte toppen.

Hur kan det vara fullt oljetryck vid spännaren? Kanalen upp till toppen går väl genom det lilla hålet i blocket? Spännaren är väl bara smörjd med oljedimma? Eller har jag missuppfattat?

[bollman]

Det får någon annan svara på, jag vet bara att om den packningen läcker det minsta så formligen sprutar det ut olja.

[StefanM]

Det är samma tryck överallt, det är möjligen bara flödesreducerat på sina ställen.

[Karlqvist]

Den har väl dessutom 2st packningar?

[Hyvens]

Ja, det är en o-ring och en stor tredo-tätning på kamkedjesträckaren.

[StefanM]

när det är såna här läckage så får man som sagt tvätta av så mycket man kan och köra bromsrengöring överallt så det verkligen är snustorrt. Sen köra litegrann bara så man ser var det kommer ifrån. Det är ju liksom ingen vits att tvätta och sen köra i ett par veckor och kolla när det verkligen är olja överallt igen. Då får man liksom börja om.

[Xonia]

Här kommer lite bilder också. Är det packboxen, kedjespännaren, topplocket eller något annat? Ser det inte ut lite som packboxen ändå (och att oljan slungats runt upp på transmissionskåpan)? Eller rinner det ner från kedjespännaren eller topplocket?

Jag blir tokig! Allt är bytt...

[RZ]

Fast nu läste jag i WIS att oljekanalen från blocket till toppen går via en av topplocksskruvarna. Det är alltså normalt att den är sölig?

Har du någon bild på vilka bultar du satte på vilket ställe?

[Xonia]

Det var nummer 8 som var väldigt sölig. Men jag tvättade dom och monterade tillbaka i annan ordning, men det ska väl inte spela någon roll?

[RZ]

Det är inte kammarnas bultar du läste du läste om i WIS då?

[bollman]

Um, återanvände du sträckbultarna?

[Xonia]

Det är inte kammarnas bultar du läste du läste om i WIS då?

Jag tror inte det, bifogar texten. Dessutom verkar det ju vara en fräst förbindelse mellan oljekanalen och skruven i topplocket.

Men jag vet inte! Kommer inte ihåg hur det var förra gången jag hade loss en topp... Ska det vara kladdigt eller ej?

[Farbror skum]

Hej, Om det är nya tätningar överallt så kan det läcka i alla fall om det blir övertryck i vevhuset. Kolla vevhusventilationen först! Jag hade liknande oljesöl på vår ena 9-5a (03:a) nu i februari. Helt plötsligt under bara en vecka började bilen dra olja utav bara den. Fick fylla på olja varje dag hela veckan. Tittade under bilen och det var alldeles oljigt överallt på undersidan så man inte säkert kunde se var det kom ifrån, men mest oljigt vid remskivesidan. Blev akut att göra något. Visste även med mig att det var rätt glapp turbo i bilen sedan tidigare och hade redan en ny turbo hemma för ändamålet. Tog bort allt oljekladd med bromsrengöring först. (biltema bromsrengöring har bra tryck i strålen och fungerade som en högtryckstvätt nästan, rekommenderas) Lade märke till att turbon var väldigt oljig på dess kompressorsida. Bytte nu ut turbon! Kanske kan det smita ner laddtryck från turbons kompressorsida via turbons oljeretur ner till vevhuset om oljetätningen/lagret går paj på turbon på kompressorsidan? Hur som helst efter turbobytet är motorn helt torr under igen och drar inte mycket olja. Bytte bara turbo med dess tillhörande packningar samt nytt oljefilter men oljefiltret var ordentligt fastsatt så jag tror inte det var där det läckte heller. Jag tror turbon skickade laddtryck ner i vevhuset och övertryck tryckte ur olja vid packboxen/vevaxeln bakom remskivan på bilen. Felet är borta hur som helst efter endast byte av turbo+oljefilter.

Denna https://www.ebay.co.uk/itm/Hot-for-S....c100005.m1851 går fint "so far" Och hepp! efter bytet, laddtrycket går nu plötsligt ända fram till röda området på turbotryckmätaren, det har det aldrig gjort förut så länge vi haft bilen under 12 år och 15000 körda mil! Nålen har alltid vägrat 3mm före röda fältet förut.

[Mr.O]

Det läcker inte synligt på tomgång/utan belastning.

Nej, men då får man väl varva upp några 1000 rpm och se om det gör skillnad.

Det ser ut som om det kommer från packboxen, men det har också runnit olja längs transmissionskåpan ner till remskivan. Jag tryckte in en liten trasa mellan block och topp i hörnet vid kamkedjespännaren, då minskade läckaget något. Trasan blev blöt av olja.

Jag skulle byta tätning och oring på spännaren. Vet du om man bytte både tätning och oring? Men först kolla så spännaren är monterad med rätt moment och inte sitter löst. Se till att eliminera denna felkälla helt enkelt.