Dörrlåsproblem NG9-3

[Saaab]

Har en Saab 9-3 2010.

Bilen har av någon anledning laddat ut dig på väldigt kort tid...

Och den är därmed låst och jag kan inte ens öppna med nyckel.

Vad jag förstått det så kan bilen bli dubbellåst och då går den varken att öppna med nyckel eller inifrån... har jag fattat det rätt?

Är googlat som en galning om en lösning.
Tänkte att jag skulle slippa krossa en ruta och hittade då att man kunde ladda den genom att koppla ett batteri till startmotorn, undrar om den är synlig under om jag lyfter med domkraft?

Tacksam för svar

[RZ]

Har du provat nyckeln?

[Saaab]

Har testat men går inte...

[Norrbagge]

- Tänkte att jag skulle slippa krossa en ruta och hittade då att man kunde ladda den genom att koppla ett batteri till startmotorn, undrar om den är synlig under om jag lyfter med domkraft?

Dette er en god idé som det ser ut til å være mulig å gjennomføre, uten at jeg selv har forsøkt dette.

[whiskeycola]

Edit2:
Nej jag ångrar mig igen, det är ju solenoidens plus som bryts av relä.
Startmotorns plus verkar vara dragen direkt mot batteriet så det funkar nog.

[Saaab]

Jag gör ett försök så ser vi.

Ska få hjälp av en kompis som kan mycket om bilar. Sitter startmotorn lättillgängligt?
Höger/vänster sida? Behöver jag hissa upp och lossa hjulet?

[Norrbagge]

Det er ikke så da at bilen tilfeldigvis har krok m/strømuttak? I så tilfelle KAN det være mulig å få ladet batteriet den veien.

[Hej]

Är det verkligen så att det behövs ström för att öppna med nyckelbladet i metall som man kan ta ut från "nyckeln" i gummi/plast? När jag låst upp så några gånger känns rörelsen helt mekanisk. Det är inte så att låset aldrig är smörjt bara, så att det därför inte fungerar att öppna med metallnyckeln?

[Vfr]

Nej, det ska det inte vara. Utom möjligen bakluckan som verkar ha en helt elektrisk öppning.

På vilket sätt funkar det inte med den mekaniska nyckeln? Går det inte att få in den, går det inte att vrida om eller går det att få in och vrida om men att det inte händer något när man vrider?

[Karlqvist]

Nyckeln ska alltid gå att öppna med. Det låset är helt mekaniskt.
Enda anledningarna om inte det går är om låset totalt kärvat ihop, eller om man tidigare bytt låscylinder till en från tex skroten. Då behövs ju den bilens nyckel.

[Saaab]

Fick upp låset idag.

Jag skickar ett svar idag eller imon så ni kan läsa om hur det gick

[Kal]

Jag hoppar in i tråden. Bilen är en ng93 2009. Idag skulle jag meka med tändlåskontakten, ordentligt som jag är tog jag loss batteriet helt och hållet. Då bilen var strömlös låste jag alla dörrar manuellt och nu står jag med en bil, utan batteri i och jag lyckas inte låsa upp med den mekaniska nyckeln.
När jag först försökte med den mekaniska nyckeln gick det inte alls att vrida om, med lite milt våld, inte så mycket, lyckades jag vrida hela låskolven medurs. Detta ska låsa bilen enligt instruktionsboken så det hjälper mig ju inte. När jag försöker vrida moturs tar det stopp ordentligt. Jag är är att om jag tar i mer går något sönder. Skulle lite låsolja över natten kanske vara något? Enligt Karlqvist ska det ju gå med mekanisk nyckel och det låter ju rimligt.
Sen undrar jag om det alls fungerar att strömsätta bilen via exempelvis startmotorn när batteriet är urplockat?

[Norrbagge]

- När jag först försökte med den mekaniska nyckeln gick det inte alls att vrida om, med lite milt våld, inte så mycket, lyckades jag vrida hela låskolven medurs.

Hvilken vei ble nøkkelen først dreid for opplåsing? Årsaken til at jeg spør er at denne tråden ikke er den eneste som omhandler tilsvarende situasjon hvor ikke døren lar seg låse opp mekanisk - med dødt bilbatteri. Rett vei for opplåsing er mot klokken, slik jeg forstår du kan ha prøvd først.

- Sen undrar jag om det alls fungerar att strömsätta bilen via exempelvis startmotorn när batteriet är urplockat?

Dette er mulig, MEN med stor risiko for at en NG9-3 tar sekundær skade, ømfintlig for spenningsvariasjoner som den er. Et innmontert batteri kan også sees som en "kondensator" som glatter ut ev. transienter/spenningstopper, slike som kan/vil oppstå om man kobler batterispenning inn andre steder enn de man gjør når batteriet byttes. Dette skjer jo under slikt bytte også, men under mer "normale" forhold enn om spenning tilføres via hovedstrømstilkoblingen på startmotoren. Et alternativ kunne være via stømtilkoblingen til en krok, om bilen har det - men med minst lie stor risiko som en ev. tilkobling via startmotor.

[Saaab]

Jag hinner inte svara på vad det var med min bil nu men jag kan säga om låset i dörren så gick det med nyckel efter 1 dygn med låsolja och en ny dos idag att få upp låset, var helt bomstopp innan typ.
Man öppnar genom att vrida moturs, och låset medurs.

Men smörj och lirka en dag efter så borde det gå, samma dag var inte bra för jag lyckades knäcka en nyckel....

[Kal]

Hvilken vei ble nøkkelen først dreid for opplåsing? Årsaken til at jeg spør er at denne tråden ikke er den eneste som omhandler tilsvarende situasjon hvor ikke døren lar seg låse opp mekanisk - med dødt bilbatteri. Rett vei for opplåsing er mot klokken, slik jeg forstår du kan ha prøvd først.


Dette er mulig, MEN med stor risiko for at en NG9-3 tar sekundær skade, ømfintlig for spenningsvariasjoner som den er. Et innmontert batteri kan også sees som en "kondensator" som glatter ut ev. transienter/spenningstopper, slike som kan/vil oppstå om man kobler batterispenning inn andre steder enn de man gjør når batteriet byttes. Dette skjer jo under slikt bytte også, men under mer "normale" forhold enn om spenning tilføres via hovedstrømstilkoblingen på startmotoren. Et alternativ kunne være via stømtilkoblingen til en krok, om bilen har det - men med minst lie stor risiko som en ev. tilkobling via startmotor.

Det löste sig för mig. med lite låsolja så gick det utmärkt att vrida låskolven moturs och dörren låstes upp. (Det konstiga var att när det var tvärstopp åt moturshållet gick det ändå lätt att vrida medurs. )

Tack för informationen om strömmatningen och dess risker. Jag tycker oftast det känns lite obehagligt med eldelen och är glad om jag slipper laborera. En tanke jag fick var att OM jag hade strömsatt bilen via startmotor kunde jag haft sån otur att batteriets pluskabel låg mot metall och då hade jag väl fått en kortis (och förmodligen huvudvärk.)

[Hej]

Då var det som jag trodde, att man aldrig smörjer låset förrän den dagen man behöver det.
Bra det löste sig iaf!