Sidan 1 av 3 123 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 59

Ämne: Motorrenovering SAAB 9-5 SC 2005

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    116
    Medlem#
    9929

    Motorrenovering SAAB 9-5 SC 2005

    Halloj,

    tänkte att jag skulle starta en projekttråd där jag som glad amatör försöker mig på att renovera motorn på min 9-5 Vector SC 2.3t 2005

    Bilen inköptes 2016 för 9 000 kr och hade väl fått en ganska omild behandling av tidigare, den gick väl iaf 1000 mil innan jag gradvis upptäckte att det försvann kylarvätska (som jag fyllde på) varpå bilen ställdes av och har i dagsläget gått 22-23k mil (under den här perioden lyfte jag av toppen, varpå jag upptäckte att packningen hade gått, bytte packning och satte ihop, men samma fel igen (jag borde nog ha planat toppen).

    Hur som helst så har jag med hjälp av toorps beskrivning av hur man tar ur motorn uppåt lyckats med detta utan större fadäser (fick kämpa en del med att få drivaxeln HF genom navet samt T40-torxen till länkaget). Några bilder på lyftet
    lyft1.jpg
    lyft2.jpg
    lyft3.jpg

    Tanken är att försöka åtgärda problemet med toppen för gott, jag tänkte lämna in toppen på planing och renovering. Samtidigt som åbäket är ur är tanken att byta kolvar, ramlager, vevlager, axiallager, koppling (Aero), urtrampningslager och slav, sätta i motorvärmare, samt andra saker som är bra att åtgärda när den är ur.

    Är lite osäker på hur man fortsätter nu när motorn är ur, jag har inskaffat ett motorstativ som motorn ska upp i, dock är jag lite osäker på ordningsföljden när jag ska ta isär ytterligare. Börjar man med att lossa lådan från motorn, tråget och sen måste man ha bort gaveln vid svänghjulet för att sätta motorn i ett stativ?

    Motorn och lådan skulle som synes må bra av en tvätt, förslag på hur man gör det utan att förstöra något (brake clean och trasor?)

    Tacksam för tips och förslag samt eventuella fallgropar som man kan göra bort sig på som amatör...

    Själva projektet är egentligen inte ekonomiskt försvarbart men det är ju kul att lära sig hur saker fungerar och se om man får ihop allt igen.

    /Ztam

    2 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  2. #2
    Helt original
    Reg.datum
    jan 2016
    Inlägg
    885
    Kör på T5 kolvar svarva ner dem 1.1mm

  3. #3
    Försök få tag på Saabs verkstadshandbock WIS om du kan. Står mycket bra där både hur man plockar isär hela motorn och sedan sätter ihop den.

  4. #4
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    116
    Medlem#
    9929
    Yes, har tillgång till WIS, är mest lite osäker på i vilken ordning jag ska lossa saker nu i nästa steg (om det spelar någon roll), vad jag sett är det beskrivet hur man plockar ur motorn och sen varje del/reparation för sig. Tänkte nog slå till på kolvar från Wössner om toppen går att rädda.
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  5. #5
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Hallsberg
    Inlägg
    537
    Medlem#
    11576
    Jag skulle nog helt brutalt gå på både motor och låda med kallavfettning och diskborste, sen spola rent med slang. Det är inte elakare för lådan än en vanlig motortvätt. För motorn kan det kanske vara lite taskigare, men jag skulle bara vara försiktig med var jag spolar.
    När du fortsätter att riva motorn så är det både trevligare och enklare om den inte är jättekladdig. Dessutom minskar du nog risken att få in smuts nånstans ju renare utsidan är.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-3 SS Aero -05, 9-5 Aero -02, 9000 CSE 2,3t -97 med Maptun steg 1, 900s -91, Porsche Cayenne Turbo -04 samt en 96 V4-73

    Har också haft: 9000 CSE 2,3t -96 med Speedparts steg 1, 900s -90, 95 v4-75, 9000cc -88b, 900 EMS -80, 99 GL injection -76

  6. #6
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2018
    Ort
    Wien
    Inlägg
    176
    Medlem#
    -
    Skoj projekt och du har en skön inställning.

    1 användare gillar detta inlägg



  7. #7
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 220
    Jag tycker att du har en bra plan!, börja med att lossa växellådan.
    Fota och lägg upp eftersom bara så får du en massa galna förslag

    1 användare gillar detta inlägg



  8. #8
    Steg 1
    Reg.datum
    aug 2011
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    1 063
    Medlem#
    10604
    Underbart!
    Jag håller just nu på med en 04a som trasig motor ska ur, och ny in. Ska fota som tusan under tiden, så säkert kan vi ha dra nytta av varandras erfarenheter!

    1 användare gillar detta inlägg


    /Chrille
    Saab 9-5 Aero SS MY01, Saab 9-5 SS MY04 (projekt)

  9. #9
    Läge att byta styrservo rör m.m när den är ute.. Byt sånt som är svårt att komma åt sen. Det är guld värt. När min B235R var ute så byttes det en hel del innan den stoppades i. Jag valde dock inte att byta kolvar/ringar. Toppen planades. Lite mer än ett år sen och den går som en klocka. Den läckte mycket olja runt hela toppen därav renoveringen.

    1 användare gillar detta inlägg


    Daily: Saab 9-5 Aero 2005 Fun: Saab 9-3 TurboX. Finns att beskåda på: Youtubekanalen SaabCars https://www.youtube.com/c/SaabCars4u

  10. #10
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    116
    Medlem#
    9929
    Gick på med kallavfettning och diskborste, blev betydligt renare än innan iaf . Framträdde även siffrorna "25" på toppen, har för att jag sett i något papper att den varit planad av tidigare ägare om det nu syftar på det...
    tvätt1.jpg

    tvätt2.jpg

    2 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  11. #11
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    116
    Medlem#
    9929
    En amatörfråga angående att lossa lådan från motor; jag har lossat fyra grova bultar och sen två bultar samt tagit bort gavel/skyddsplåten mot svänghjulet - har jag missat någon bult för att kunna lossa? WIS är inte övertydligt...

    Om jag har lossat allt hur brukar ni göra för att få den att lossa från motorn (vis av tidigare erfarenheter kan det vara onödigt att bruka våld och bända på fel ställen... )?

    Tack på förhand
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  12. #12
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    116
    Medlem#
    9929
    Svarar på min egen fråga, det gick lättare att lossa växellådan efter att jag lossat mellanaxelns fäste i motorblocket..., i samband med att lådan släppte hoppade även mellanaxeln ur lådan.
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  13. #13
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 675
    Medlem#
    3183
    Bra att det löste sig - det är lätt att den nyper där pga vikten/vinkeländringen.
    Så det gäller att dra låda rakt ut alt vicka upp/ner samtidigt som man drar utåt.
    Lättare sagt än gjort alla ggr - lådan är tung

    2 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  14. #14
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    116
    Medlem#
    9929
    Har fått loss lite mer saker: toppen, turbon, grenrör. Lite bilder på processen
    motorlåda.jpg
    lamell1.jpg
    vatten.jpg
    toppen.jpg

    ser ut som det läckt in vatten i cylinder 3, alla topplocksbultar satt iaf hårt (dock så planade jag inte toppen förra gången, ska kika på topppackningen ikväll), tänkte som sagt lämna in toppen på renovering, någon som vet vad det kan tänkas/bör gå loss på?

    Läste även att man bör passa på att byta pinnbultarna (alla är hela ftf), finns det ett bra tillvägagångssätt för att få ut dem intakta (samma metod som när man skuvade moped och satte dit två muttrar efter varandra och vrider ur?)?

    Har inhandlat ett motorstativ, funderar på i vilken ordning jag skall skruva isär saker nu, svänghjulet och tråget sitter kvar på motorn nu. För att använda stativet har jag tolkat det som att man måste bort med svänghjulet (med mutterknack?) och kåpan innanför?

    Vill gärna få rätsida på vattenläckaget, är då första steget att kolla om toppen är rak?

    Många frågor, tack på förhand!
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  15. #15
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 675
    Medlem#
    3183
    Dubbla muttrar - check!

    Japp bort med SV-hjul och gavel.

    1 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  16. #16
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2014
    Ort
    Piteå
    Inlägg
    385
    Har du ingen mutterknack så fungerar det att sätta in en stopp av nåt slag vid startkransen och sen bara dra av muttern med ett långt spärrskaft.

    1 användare gillar detta inlägg


    Bruksbilen 9-5 2.3t SE SC -04.

  17. #17
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    116
    Medlem#
    9929
    Det går sakteliga framåt, gavelkåpan är av och motorstativet från Jula är ihopmonterat
    gavel.jpg
    stativ.jpg

    stötte dock på patrull när jag skulle fästa blocket i stativet, växellådsbultarna var för korta.... har jag gjort en tankevurpa eller hur brukar ni lösa fastsättningen i stativet, köpa längre bultar?

    Lämnade in toppen hos en motorrenoveringsfirma där jag bor, han såg direkt att toppen var skev, så då borde väl roten till vattenläckaget vara hittad. Han tog 1000 kr för att plana toppen, tror han skulle ha 4000-5000 kr för att renovera toppen (och då skulle jag fixa fram nya ventiltätningar), han sa generellt att ventiler m.m. brukar hålla bra. Är lite osäker på om man ska kosta på en renovering "när man ändå håller på" eller om man bara ska plana den. Synpunkter? Motorn har gått 22k-23k mil

    Tack på förhand

    1 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  18. #18
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Hallsberg
    Inlägg
    537
    Medlem#
    11576
    Jag håller på och sätter ihop motorn till min 9000 -97 efter en blåst topplockspackning. Bilen har gått 28000, men jag nöjde mig med en planing av toppen. Firman som gjorde det jobbet provtryckte kylkanalerna och vacuumsög ventilerna för att kolla täthet. Då allt såg bra ut där så såg jag inget skäl att byta styrningar eller ventiltätningar.

    //Niklas

    2 användare gillar detta inlägg


    9-3 SS Aero -05, 9-5 Aero -02, 9000 CSE 2,3t -97 med Maptun steg 1, 900s -91, Porsche Cayenne Turbo -04 samt en 96 V4-73

    Har också haft: 9000 CSE 2,3t -96 med Speedparts steg 1, 900s -90, 95 v4-75, 9000cc -88b, 900 EMS -80, 99 GL injection -76

  19. #19
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    116
    Medlem#
    9929
    Löste fastsättningen i stativet genom att åka till K-Rauta och köpa längre M12-bultar, några muttrar och brickor. Lutar åt att jag "bara" kör på planing av topplocket.

    1 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  20. #20
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 675
    Medlem#
    3183
    Begagnade topplocksbultar är långa nog
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

Liknande ämnen

  1. Motorrenovering/byte SAAB 9-5 Aero -00 tips/hjälp
    Av ChrissDaMan i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2016-04-11, 07:42
  2. Saab 9-5 2,0t startar ej efter motorrenovering
    Av Viktor burström i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 14
    Senaste inlägg: 2013-01-15, 21:19
  3. Motorrenovering SAAb 9000 Turbo
    Av Larsson_Power i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2010-07-13, 16:59
  4. Motorrenovering 9-5 -98
    Av Slender i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2009-08-30, 13:48
  5. Saab 9-5 2.3 -00, Tänder fel efter motorrenovering.
    Av Rosenblom i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2009-02-20, 19:48

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •