Sidan 7 av 7 FörstaFörsta ... 567
Resultat 121 till 138 av 138

Ämne: Motorrenovering SAAB 9-5 SC 2005

  1. #121
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    241
    Medlem#
    9929
    Subframen är tillbaka och motorn har även den hittat tillbaka:

    Motor.jpg

    Hur brukar ni göra för att komma åt den nedre vänstra (framifrån sett) skruven för ac-kompressorn, har fått dit den men kommer inte åt att dra åt då det går en slang precis framför till kompressorn?

    Hällde på olja över kamaxlarna innan jag drog dit ventilkåpan då det stod något om det i WIS.

    Har en del kvar att trixa med, men fyll gärna på om ni har tips på vad man brukar glömma / typiska rookiemisstag när man man monterar det sista och inför uppstart!

    Tack på förhand

    MVH
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  2. #122
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    241
    Medlem#
    9929
    Forsatte att pilla dit de uppfräschade länkarmarna:

    länkarm3.jpg

    Fick ordning på gängorna på yttre drivknuten på ena sidan som jag hade misshandlat lite vid demonteringen, fungerade bra att "fasa" av yttersta gängan.

    Fixade ihop ett stag till den begagnade TD04an med 6ans avgashus som jag kom över på tradera som inte vinner någon skönhetstävling:

    stag.jpg

    Sen fyllde jag på vätskor och nojade inför uppstart, drog sen runt motorn för hand ett par varv, körde sen utan stift och med plattan i mattan för att förhindra att bränsle sprutades in i ett par omgångar. Oljelampan slocknade dock aldrig , men ingen minns en fegis så jag hivade i stift och TK :https://www.youtube.com/watch?v=6GG47BlJhhs

    En oerhörd lättnad när oljetryckslampan slocknade, lät den stå en stund på tomgång och några få gasningar upp mot 2000 rpm i ca 5 min och kollade efter läckage innan jag stängde av. Lät väl lite illa från vad jag gissar är ventiltryckarna om jag förstått det rätt och att dessa kan ta upp till 15-20 min att tystna. Har en del saker att kvar att få på plats innan en riktigt tur med bilen eftersom man är en inbiten pessimist och räknade med problem.

    Gissar att det finns många olika åsikter, men hur brukar ni göra med första oljebytet och inkörning av motorn?

    Fick hem lite mjukvarurelaterade prylar också

    combi.jpg

    Supertack för all hjälp så här långt!!!
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  3. #123
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 360
    Medlem#
    3183
    Bra jobbat! Alltid lika spännande att starta upp första gången.
    Minns inte riktigt hur jag gjorde, men 100mil lugn körning och sen byte?

    1 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  4. #124
    Helt original? Naminos avatar
    Reg.datum
    okt 2017
    Ort
    Eskilstuna
    Inlägg
    621
    Medlem#
    11785
    Låter rimligt. Efterdragning av topp är också trevligt

    /Tapatalk

    1 användare gillar detta inlägg


    Saab 9 Aero Hirsch -04 (Sönderplockad) | Volvo S70 | Nu med Tech2

  5. #125
    Steg 3 Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 657
    Medlem#
    3471

    Motorrenovering SAAB 9-5 SC 2005

    Citat Ursprungligen postat av Namino Visa inlägg
    Låter rimligt. Efterdragning av topp är också trevligt

    /Tapatalk
    Behövs det med stålpackningen på b2x5 maskiner eg?

    Innan Fredrik på Maptun mappade Silverpilen i rotortest 2016 gjorde de lite andra modifieringar bytte ic sant turbo. Bad dem kolla just ”efterdragning” av toppen bara för att. De bytte kolvar på motorn som var fabriksny 2012 och fick svaret att det var ”stumt” när de kollade vid 8000 mil 2016.
    Senast redigerat av Mr_SunBear den 2019-06-03 klockan 09:24.
    //Björn
    Västerås
    Medlem #3471
    Mr_SunBear @ Garaget

  6. #126
    Helt original? Naminos avatar
    Reg.datum
    okt 2017
    Ort
    Eskilstuna
    Inlägg
    621
    Medlem#
    11785
    Citat Ursprungligen postat av Mr_SunBear Visa inlägg
    Behövs det med stålpackningen på b2x5 maskiner eg?

    Innan Fredrik på Maptun mappade Silverpilen i rotortest 2016 gjorde de lite andra modifieringar bytte ic sant turbo. Bad dem kolla just ”efterdragning” av toppen bara för att. De bytte kolvar på motorn som var fabriksny 2012 och fick svaret att det var ”stumt” när de kollade vid 8000 mil 2016.
    Vet ej. Så jag fått det sagt till mig av människor. Sen om de e sant får di lärda twista

    /Tapatalk
    Saab 9 Aero Hirsch -04 (Sönderplockad) | Volvo S70 | Nu med Tech2

  7. #127
    Citat Ursprungligen postat av Mr_SunBear Visa inlägg
    Behövs det med stålpackningen på b2x5 maskiner eg?

    Innan Fredrik på Maptun mappade Silverpilen i rotortest 2016 gjorde de lite andra modifieringar bytte ic sant turbo. Bad dem kolla just ”efterdragning” av toppen bara för att. De bytte kolvar på motorn som var fabriksny 2012 och fick svaret att det var ”stumt” när de kollade vid 8000 mil 2016.
    Jag har behövt göra det på 2 av mina 9-5 efter de har passerat 20K mil, de började dricka kylarvätska sakta med säkert...Efterdra löste de

  8. #128
    Steg 3 Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 657
    Medlem#
    3471
    Citat Ursprungligen postat av amazinjoey Visa inlägg
    Jag har behövt göra det på 2 av mina 9-5 efter de har passerat 20K mil, de började dricka kylarvätska sakta med säkert...Efterdra löste de
    Intressant, det är ju en stålpackning till skillnad mot packningen på b2x4 motorer. Men det klart tid ålder o temp påverkar väl i långa loppet.
    //Björn
    Västerås
    Medlem #3471
    Mr_SunBear @ Garaget

  9. #129
    Helt original? Naminos avatar
    Reg.datum
    okt 2017
    Ort
    Eskilstuna
    Inlägg
    621
    Medlem#
    11785
    Det eller eventuell dålig montering från första början

    /Tapatalk
    Saab 9 Aero Hirsch -04 (Sönderplockad) | Volvo S70 | Nu med Tech2

  10. #130
    Steg 2 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    2 168
    Citat Ursprungligen postat av Mr_SunBear Visa inlägg
    Intressant, det är ju en stålpackning till skillnad mot packningen på b2x4 motorer. Men det klart tid ålder o temp påverkar väl i långa loppet.
    Har det verkligen med packningsmaterialet att göra?

    känns mer som det har med topplocksbultarna att göra, eller då att motor är ett material och toppen ett helt annat.
    _______________
    Projekttråd 900 T16 -85


  11. #131
    Steg 3 Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 657
    Medlem#
    3471
    Citat Ursprungligen postat av M.Broberg Visa inlägg
    Har det verkligen med packningsmaterialet att göra?

    känns mer som det har med topplocksbultarna att göra, eller då att motor är ett material och toppen ett helt annat.
    Nja jag menade nog inte enbart packningen i detta fall utan allt ihop eg. Uttryckte mig inte tillräckligt tydligt. Skruv topp block packning är väl alla i olika material och egenskaper.
    //Björn
    Västerås
    Medlem #3471
    Mr_SunBear @ Garaget

  12. #132
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    241
    Medlem#
    9929
    Fick igenom bilen genom besiktningen efter ett omtag med nivågivaren bak för xenonen. Har bara hittat en läcka efter renoveringen vid till synes nedre bulten på oljereturen mot turbon:
    CFB634FD-3F99-490E-9FF3-ED0E7C3522A2.jpg

    Följde WIS när jag återmonterade turbon och då skulle returen dit sist vilket var lite knixigt samt att det var svårt att komma åt att momentdra E12 bultarna med 15 Nm, gissar att jag lyckats dra för hårt.

    Finns det något bra knep eller drar man helst för löst för att sedan dra hårdare (har beställt ny packning)?
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  13. #133
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    241
    Medlem#
    9929
    Har gått lite segt under sommaren men har fått lite gjort iaf. Ordnade P-bus till obd2-uttaget och flashade in en original Aero mjukvara för att matcha turbon. Började även mota lite norskt krom på bakluckan:
    körde grovrengörare och punktbläster följt av ca primer, lackstift och klarlack för att avsluta med Dinitrol Metallic bakom dekorpanel och baklyktor (hade ingen jätteambition med finishen utan ville bara få det gjort). Duschade även insidan av luckan med Dinitrol ML. Lite bilder:

    baklucka1.jpg

    baklucka2.jpg

    baklucka3.jpg

    baklucka4.jpg

    Korrigerade också ut dekorpanel och lyktor från plåten med plastbrickor som mellanlägg.

    Hoppas kunna byta A-bussningarna till powerflex inom snar framtid.

    1 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  14. #134
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 360
    Medlem#
    3183
    Bra jobbat!

    Jag lämnade in min på lackering av samma område.
    Ska hämta den idag.

    Listen med handtag och skyltbelysning var knölig att få bort tycker jag. Ser inte fram emot att montera tillbaka den...
    /J
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  15. #135
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    241
    Medlem#
    9929
    Ja den var bökig, lätt att repa plåten när man ska ha tillbaka den (iofs så syns kanske inte just det området då det bör täckas av dekorplasten)
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  16. #136
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    241
    Medlem#
    9929
    Har gått sakteliga framåt, följde upp med att byta till powerflex i bakvagnen, visade sig att det redan satt powerflex i a-bussningarna vilka såg schyssta ut. Fick iaf pilla dit nya till krängningshämmaren bak:

    powerkränghbak2.jpg

    Följde upp med att installera motorvärmaruttag i fronten:

    Motorvärm.jpg

    Hade bilen inne på fyrhjulsinställning hos däckspecialen i Västberga efter att ha bytt till powerflex där det går på bilen:

    fyrhjulsinställning.jpg

    Passade på att byta bränslefilter till ett nytt när man hade ångan uppe, bild på det gamla:
    bränslefilter.jpg
    Lyckade förstås bryta av en bit av det gamla filtret i ena kopplingen men fick bort delen som fastnat efter lite pillande.

    Gjorde även iordning en armatur jag plockat på skroten med en ny pump som kan komma till användning när Murphy slår till:

    bränslepump.jpg

    Fortsättning fäljer...

    2 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  17. #137
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    241
    Medlem#
    9929
    Dags för en uppdatering:

    visade sig att murphy lurade runt hörnet så den riggade pumpen kom väl till pass tillsammans med en ny vevaxelgivare som avhjälpte ovilja att starta hos bilen. Annars har bilen rullat två gånger fram och tillbaka till fjällen utan några som helst problem. Har lite finjustering kvar av växellänkaget, hade först problem med att det var lite svårt att hitta 2an och nu efter lite justering är det svårare med 5an, så ska göra om så justeringen är mitt imellan (bytte till maptuns bussningar under renoveringen). Eftersom bilen skötte sig så bra så kände jag att den förtjänade en uppdatering:
    stereo4.jpg

    Införskaffade en autopumpkin androidstereo inspirerad av mr.O. samt lite sladdar och tillbehör:
    stereo3.jpg
    backkamera2.jpg
    sladdar.jpg

    Började med att pilla ur den gamla AS3-stereon:
    taurstereo.jpg
    Tyckte det var lurigt att få ur den gamla, gick till slut med biltemas "interiörverktyg" i blå plast, den med en hake på som man kunde skjuta in där acc:n sitter i vanliga fall och haka i i underkant på originalstereon och dra ut den.

    Väl ute möts man av den gamla stereoburen som man lossar kontakterna ifrån och tar ur:
    stereoorriginal.jpg
    Om jag minns rätt nu så använder man bara de två nedre delarna i kontakten som sitter original till stereon.

    Antennkontakten behövs en omvandlare till, så här ser den ut original:
    antennkontaktoriginal.jpg

    Sen börjar pillet med att koppla in allt: jag använde BRLs specialkabel från gas för att koppla in mot originalsteget, dock upplevde jag att det brusade så köpte två "jordloopsisolatorer" från kjell&CO. Har dock lite brus kvar på tändningsström, ska försöka laborera med var jag placerar allt bakom enheten.

    Det behövdes ingen rattstyrningsadapter utan man kopplar in den nya enhetens kablar "key1" eller om det nu var "key2" samt "Gnd" mot rattstyrningen bakom ratten:
    rattstyrning.jpg
    Sen har stereon en funktion som kan programmera vad den ska göra vid olika rattknappstryckningar.

    Bild på stereon på plats (måste nagga lite på ramen):
    stereo2.jpg

    Köpte även till en backkamera som jag drog sladdar för genom utrymmet under ratten upp för A-stolpen och vek sedan in den under takklädseln hela vägen bak och ut vid gånggärnet till bakluckan vidare ned i bakluckan. Kopplade in mig på backljuset:
    sladdbackkamera.jpg

    Placerade backkameran under den svarta plastlisten:
    backkamera3.jpg
    Drog sladden in bakom bakljuset (får se om det var en bra idé) och sen gömd bakom dekorpanelen fram till kameran. Kameran var väl inte toksnygg men försvann ganska bra under listen.

    Bortsett från lite kvarvarande brus så är jag nöjd med stereon, den har gps (google maps mfl), spotify, netflix och allt vad man kan installera på en androidenhet.

    5 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  18. #138
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    241
    Medlem#
    9929
    Längesen man uppdaterade här, bilen har tuffat på bra. Ett steg 1 har smugit sig in i bilen sen sist. Bytte till nya skivor och belägg i helgen, märkte även att en returfjäder till handbromsen gått upp i rök:
    IMG_20210327_132148.jpg

    Passade även på att byta bromsvätska runt om och i kopplingen.

    Gav mig även i kast med att förbereda för bilstein b8 och maptun sänkfjädrar runt om. Började med att ta bort fjäderbenen fram:
    IMG_20210328_113642.jpg
    Dämparna var hyfsat slut:
    IMG_20210328_120313.jpg
    Är lite fundersam på om jag behöver komplettera med fler delar än axiallager och mellanlägg som jag redan har hemma. Hur kontrollerar man skicket på stödlagret?
    IMG_20210328_133844.jpg
    IMG_20210328_133850.jpg
    IMG_20210328_133857.jpg
    eller är det lika bra att skaffa ett nytt original för att vara på den säkra sidan?
    Dammskydden tänkte jag återanvända men övre fjäderstöd kanske man får kosta på nya:
    IMG_20210328_164312.jpg

    Fortsättning följer...
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

Liknande ämnen

  1. Motorrenovering/byte SAAB 9-5 Aero -00 tips/hjälp
    Av ChrissDaMan i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2016-04-11, 07:42
  2. Motorrenovering 9-5 -98
    Av Slender i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2009-08-30, 13:48
  3. [LÖST] Tänder fel efter motorrenovering OG9-5
    Av Rosenblom i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2009-02-20, 19:48

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •