Motorrenovering SAAB 9-5 SC 2005

[ztam]

Har gjort lite mätningar, i ett orört pinnbultshål mäter jag ~ 22mm

mätning1.jpg

och i det manipulerade mäter jag ~ 16 mm (rött område bilden längst ned):

mätning3.jpg

och ~ 22 mm (grönt område bilden längst ner)
mätning2.jpg

Lite referens för mätningarna:

heli6.jpg

Färglagda områden (bilderna roterar tyvärr lite som de vill):

heli62.jpg

Det blå området är där jag tycker gängorna för helicoilen ser skadade ut

Tack för hjälpen

[Namino]

6mm skillnad... Riktig helicoil ska ju inte bygga upp. så va fals är det som är i görningen nu då

[ztam]

Slet av toppen och åkte ner till motorrenoveringsverkstaden som planade den tidigare. De tyckte "att det inte såg roligt ut" men skulle göra ett försök med helicoil, annars fick man svetsa toppen.

[Namino]

Slet av toppen och åkte ner till motorrenoveringsverkstaden som planade den tidigare. De tyckte "att det inte såg roligt ut" men skulle göra ett försök med helicoil, annars fick man svetsa toppen.

Låter ju toppen att det går att fixa! Annars är inte en BP topp på skroten så dyr om man tar en gör det självskrot

[LarsLars]

ser onekligen ut som om det sitter en bit av en gammal pinnbult kvar där nere som man försökt o borra ut och hamnat snett.

[Namino]

ser onekligen ut som om det sitter en bit av en gammal pinnbult kvar där nere som man försökt o borra ut och hamnat snett.

Ja de har du så rätt i! Jag satt och tänkte att man lyckats få ut hela och lyckats fucka upp helicoil

/Tapatalk

[ztam]

Grabbarna på motorrenoveringen levererade igen:

helicoilny.jpg

Den ser ut att sitta mycket bättre än den tidigare också.

150 kr fattigare men avsevärt mindre ångest.

De tyckte att jag skulle ta det försiktigt när jag drog dit grenröret och dra den "lagom" och inte vänta tills 25 Nm på momentnyckel.

[ztam]

Äntligen några små steg framåt, grenrör på plats:

grenrör.jpg

Tog det försiktigt och drog fast muttrarna "på känn" med en fast nyckel så jag skulle se om någon pinnbult började röra sig.

Pillade dit insuget och fuelrailen och lite småprylar också:

insug3.jpg

Näst på tur blir att försöka klämma dit växellådan, man vill ha M12x80mm bultar som styrpinnar (bild på styrpinnar: http://home.jtan.com/~joe/saab/clutch.htm) om jag förstått det rätt? Någon som kan beskriva proceduren?

Tack på förhand

MVH

[Johan H]

Ta 2st gamla topplocksskurvar och kapa av skallen på dem

[ztam]

Några steg framåt igen:

växellåda.jpg

Växellådan hopppade på plats efter lite trilskande:

växellåda2.jpg

Det fungerade att centrera med den mindre typen av tändstiftshylsa och ögonmått. Sista millimetrarna fick jag dra dit lådan och knacka lite med gummiklubba kring styrhylsorna på gavelplåten. Drog bultarna mellan låda och blocket med 70 Nm. Skruvade även dit skyddsplåten vid svänghjulet.

Borde man slå till på nya o-ringar till oljeröret för oljestickan när man ändå håller på (eller kan man ta nya o-ringar från en feltemasats?)?

Hur brukar ni göra med mellanaxeln?

mellanaxel.jpg

mellanaxel2.jpg

Rengöring och inspektion? Något man bör byta nu när man har den lös?

[ztam]

Passade på att tömma lådan på resterande olja, så här såg pluggen ut:

plugg1.jpg

plugg2.jpg

Normalt för låda som gått ~22k mil?

Gjorde rent och skruvade tillbaka

plugg3.jpg

[ztam]

Fick för mig att jag skulle ta ner subframen när motorn ändå är ur. Rullade på rätt bra, fick kapa av stabilisatorstagen, sen i likhet med vad jag läst i andra trådar så bråkade styrväxeln. På passagerarsidan så hade bulten fastnat i bussningen. Satte ett spindelledsverktyg mellan subframen och styrväxeln där bulten gick igenom och bände. Till slut gav den med sig och bussningen följde med ner.

subframe3.jpg

Hann inte kika så mycket men de bakre bussningar kunde jag i princip trycka ut med tummen:

subframe2.jpg

Ska fortsätta med att få ur de gamla bussningarna och ta loss länkarmarna och försöka fräscha till dem lite innan nya PF-bussningar ska dit.

Gissar att jag kommer få beställa nya PF-bussningar till styrväxeln också, då dels en ska skiljas från bulten och då bör väl den andra tas bort ur styrväxeln.

Fortsättning följer...

[ztam]

Fick loss den kvarvarande bussningen i styrväxeln med gängad stång/mutter/bricka, så nu blir det nog powerflex där också. Hoppas jag inte gjort någon åverkan på styrväxeln, den som lever får se. Den andra bussningen till styrväxeln som förenat sig med muttern kapade jag skallen på och tog ut åt andra hållet när jag hade suben på backen.

Har fortsatt att rensa subframen på prylar:

subframe4.jpg

I min iver att få ut ytterhylsorna till bussningar i suben blev jag lite överambitiös med bågfilen vilket resulterade i:

subframe6.jpg

bara att tuta och köra vidare eller bör man åtgärda på något sätt (hände bara på ett ställe)?

Fortsatte med bussningar på länkarmarna, gick smärtfritt förutom den bakre på ena sidan som satt så pass att det blev åverkan med avdragaren på aluminiumhylsan:
bussninglänk1.jpg
bussninglänk2.jpg

bör man skaffa en ny innan man ska i med powerflex? Såg att mekster sålde relativt billigt: https://www.mekster.se/bussning-lank...0aAjNJEALw_wcB

När man rensar aluhylsorna - borrar/skär man i gummit och sen sågar?

Tänkte även att jag skulle testa lite elektrolys på en av bärarmarna:

elektrolänk.jpg

ska testa med mer lösning och bättre anod framöver tänkte jag, sen kanske inte tempen är optimal ute heller...