Sidan 6 av 7 FörstaFörsta ... 4567 SistaSista
Resultat 101 till 120 av 121

Ämne: Motorrenovering SAAB 9-5 SC 2005

  1. #101
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    165
    Medlem#
    9929
    Har gjort lite mätningar, i ett orört pinnbultshål mäter jag ~ 22mm

    mätning1.jpg

    och i det manipulerade mäter jag ~ 16 mm (rött område bilden längst ned):

    mätning3.jpg

    och ~ 22 mm (grönt område bilden längst ner)
    mätning2.jpg

    Lite referens för mätningarna:

    heli6.jpg

    Färglagda områden (bilderna roterar tyvärr lite som de vill):

    heli62.jpg

    Det blå området är där jag tycker gängorna för helicoilen ser skadade ut

    Tack för hjälpen
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  2. #102
    Grundladd Naminos avatar
    Reg.datum
    okt 2017
    Ort
    Piteå
    Inlägg
    380
    Medlem#
    11785
    6mm skillnad... Riktig helicoil ska ju inte bygga upp. så va fals är det som är i görningen nu då
    Saab 9 Aero Hirsch -04 | Saab 9³ 2.0t Polar -02(Reservdelshögen) Nu med Tech2

  3. #103
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    165
    Medlem#
    9929
    Slet av toppen och åkte ner till motorrenoveringsverkstaden som planade den tidigare. De tyckte "att det inte såg roligt ut" men skulle göra ett försök med helicoil, annars fick man svetsa toppen.
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  4. #104
    Grundladd Naminos avatar
    Reg.datum
    okt 2017
    Ort
    Piteå
    Inlägg
    380
    Medlem#
    11785
    Citat Ursprungligen postat av ztam Visa inlägg
    Slet av toppen och åkte ner till motorrenoveringsverkstaden som planade den tidigare. De tyckte "att det inte såg roligt ut" men skulle göra ett försök med helicoil, annars fick man svetsa toppen.
    Låter ju toppen att det går att fixa! Annars är inte en BP topp på skroten så dyr om man tar en gör det självskrot

    1 användare gillar detta inlägg


    Saab 9 Aero Hirsch -04 | Saab 9³ 2.0t Polar -02(Reservdelshögen) Nu med Tech2

  5. #105
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2007
    Ort
    älvängen
    Inlägg
    996
    ser onekligen ut som om det sitter en bit av en gammal pinnbult kvar där nere som man försökt o borra ut och hamnat snett.

    2 användare gillar detta inlägg


    9-3 -03 2,0 Cab.
    9-3 -08 SC Tid Utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
    ''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''

  6. #106
    Grundladd Naminos avatar
    Reg.datum
    okt 2017
    Ort
    Piteå
    Inlägg
    380
    Medlem#
    11785
    Citat Ursprungligen postat av LarsLars Visa inlägg
    ser onekligen ut som om det sitter en bit av en gammal pinnbult kvar där nere som man försökt o borra ut och hamnat snett.
    Ja de har du så rätt i! Jag satt och tänkte att man lyckats få ut hela och lyckats fucka upp helicoil

    /Tapatalk
    Saab 9 Aero Hirsch -04 | Saab 9³ 2.0t Polar -02(Reservdelshögen) Nu med Tech2

  7. #107
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    165
    Medlem#
    9929
    Grabbarna på motorrenoveringen levererade igen:

    helicoilny.jpg

    Den ser ut att sitta mycket bättre än den tidigare också.

    150 kr fattigare men avsevärt mindre ångest.

    De tyckte att jag skulle ta det försiktigt när jag drog dit grenröret och dra den "lagom" och inte vänta tills 25 Nm på momentnyckel.

    3 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  8. #108
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    165
    Medlem#
    9929
    Äntligen några små steg framåt, grenrör på plats:

    grenrör.jpg

    Tog det försiktigt och drog fast muttrarna "på känn" med en fast nyckel så jag skulle se om någon pinnbult började röra sig.

    Pillade dit insuget och fuelrailen och lite småprylar också:

    insug3.jpg

    Näst på tur blir att försöka klämma dit växellådan, man vill ha M12x80mm bultar som styrpinnar (bild på styrpinnar: http://home.jtan.com/~joe/saab/clutch.htm) om jag förstått det rätt? Någon som kan beskriva proceduren?

    Tack på förhand

    MVH
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  9. #109
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 889
    Medlem#
    3183
    Ta 2st gamla topplocksskurvar och kapa av skallen på dem

    2 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  10. #110
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    165
    Medlem#
    9929
    Några steg framåt igen:

    växellåda.jpg

    Växellådan hopppade på plats efter lite trilskande:

    växellåda2.jpg

    Det fungerade att centrera med den mindre typen av tändstiftshylsa och ögonmått. Sista millimetrarna fick jag dra dit lådan och knacka lite med gummiklubba kring styrhylsorna på gavelplåten. Drog bultarna mellan låda och blocket med 70 Nm. Skruvade även dit skyddsplåten vid svänghjulet.

    Borde man slå till på nya o-ringar till oljeröret för oljestickan när man ändå håller på (eller kan man ta nya o-ringar från en feltemasats?)?

    Hur brukar ni göra med mellanaxeln?

    mellanaxel.jpg

    mellanaxel2.jpg

    Rengöring och inspektion? Något man bör byta nu när man har den lös?
    Senast redigerat av ztam den 2019-01-30 klockan 16:43.
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  11. #111
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    165
    Medlem#
    9929
    Passade på att tömma lådan på resterande olja, så här såg pluggen ut:

    plugg1.jpg

    plugg2.jpg

    Normalt för låda som gått ~22k mil?

    Gjorde rent och skruvade tillbaka

    plugg3.jpg

    2 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  12. #112
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    165
    Medlem#
    9929
    Fick för mig att jag skulle ta ner subframen när motorn ändå är ur. Rullade på rätt bra, fick kapa av stabilisatorstagen, sen i likhet med vad jag läst i andra trådar så bråkade styrväxeln. På passagerarsidan så hade bulten fastnat i bussningen. Satte ett spindelledsverktyg mellan subframen och styrväxeln där bulten gick igenom och bände. Till slut gav den med sig och bussningen följde med ner.

    subframe3.jpg

    Hann inte kika så mycket men de bakre bussningar kunde jag i princip trycka ut med tummen:

    subframe2.jpg

    Ska fortsätta med att få ur de gamla bussningarna och ta loss länkarmarna och försöka fräscha till dem lite innan nya PF-bussningar ska dit.

    Gissar att jag kommer få beställa nya PF-bussningar till styrväxeln också, då dels en ska skiljas från bulten och då bör väl den andra tas bort ur styrväxeln.

    Fortsättning följer...

    1 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  13. #113
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    165
    Medlem#
    9929
    Fick loss den kvarvarande bussningen i styrväxeln med gängad stång/mutter/bricka, så nu blir det nog powerflex där också. Hoppas jag inte gjort någon åverkan på styrväxeln, den som lever får se. Den andra bussningen till styrväxeln som förenat sig med muttern kapade jag skallen på och tog ut åt andra hållet när jag hade suben på backen.

    Har fortsatt att rensa subframen på prylar:

    subframe4.jpg

    I min iver att få ut ytterhylsorna till bussningar i suben blev jag lite överambitiös med bågfilen vilket resulterade i:

    subframe6.jpg

    bara att tuta och köra vidare eller bör man åtgärda på något sätt (hände bara på ett ställe)?

    Fortsatte med bussningar på länkarmarna, gick smärtfritt förutom den bakre på ena sidan som satt så pass att det blev åverkan med avdragaren på aluminiumhylsan:
    bussninglänk1.jpg
    bussninglänk2.jpg

    bör man skaffa en ny innan man ska i med powerflex?
    Såg att mekster sålde relativt billigt: https://www.mekster.se/bussning-lank...0aAjNJEALw_wcB

    När man rensar aluhylsorna - borrar/skär man i gummit och sen sågar?

    Tänkte även att jag skulle testa lite elektrolys på en av bärarmarna:

    elektrolänk.jpg

    ska testa med mer lösning och bättre anod framöver tänkte jag, sen kanske inte tempen är optimal ute heller...
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  14. #114
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    165
    Medlem#
    9929
    Ringde till en bläster och lackfirma i närheten för att höra vad de tog för att göra i ordning subframen. Runt 500 kr för att bara blästra den och kring 1500 kr för bläster och pulverlack svart. Låter det som priserna är i rätt härad och brukar det bli bra med pulverlackat?

    Tack på förhand
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  15. #115
    Steg 3 Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 083
    Medlem#
    3471
    Jag hade föredragit våtlack än pulverlack. Vårlack är hållbarare än pulverlack när det kommer till stenskott mm. Men 1500 låter rimligt. Funderar att göra det på min 9-5:a.

    1 användare gillar detta inlägg


    //Björn
    Västerås
    Medlem #3471
    Mr_SunBear @ Garaget

  16. #116
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    165
    Medlem#
    9929
    Ok - tack för svar! Tror ni att det skulle fungera att bara be dem blästra av den och sen köra en "Hagmans CA Primer"-festival hemma på den med pensel eller är det bättre att få allt gjort på plats (tänker att jag inte är så noga med hur finishen ser ut på suben utan snarare att det ska stå emot rost ett tag)?
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  17. #117
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    165
    Medlem#
    9929
    Fick tillbaka subframen från blästring och våtlack:

    sub1.jpg

    Pillade dit nya powerflex-bussningar, gick förvånantsvärt smidigt, körde med en gängad M12-stång med muttrar och brickor, använde en original bakre länkarmsbussning för att trycka "ovanpå" bussningarna och två träbitar på baksidan av subframen för att hålla emot. Färdigt resultat:
    subpowerflex.jpg

    Funderar på om man bör rostskydda hela suben med lite dinitrolprodukter, eller om man "förstör" den nya finishen då?

    Har även fått dit PF-bussningar i styrväxeln, näst på tur står länkarmar och krängningshämmare som behövs snyggas till innan det blir PF där också, samt uppfräschning av lite andra prylar på/kring subframen.

    To be continued...

    4 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  18. #118
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 309
    Medlem#
    8689
    Stiligt

    Synd man inte ser den så ofta sen bara

    1 användare gillar detta inlägg



  19. #119
    Steg 3 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    3 550
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av ztam Visa inlägg
    När man rensar aluhylsorna - borrar/skär man i gummit och sen sågar?
    Om man inte kandiderar till att ersätta Fridolin som (mp)s språkrör kan man ju elda upp gummit. Men det skulle såklart jag aldrig ens antyda...

    Citat Ursprungligen postat av ztam Visa inlägg
    Tänkte även att jag skulle testa lite elektrolys på en av bärarmarna:

    elektrolänk.jpg

    ska testa med mer lösning och bättre anod framöver tänkte jag, sen kanske inte tempen är optimal ute heller...
    Nä, kan verkligen hålla med om att bottenfruset inte underlättar för jonernas vandring. Värme är bra, det ökar farten på alla kemiska processer.

    Men det är rätt att inte ha ett lock, för då ventileras inte vätgasen och syrgasen bort omedelbart. En burk med frätande vätska på botten och knallgas på toppen är inte bra om man skall koppla med el i närheten.

    Det räcker att vätskan täcker. Dvs en balja med större bottenyta, eller en smalare skulle vara bra. Det blir lättare att bära, annars spelar volymen ingen roll.

    Har läst sista sidan nu. Resten får bli helgläsning. Denna tråden skall följas!

    1 användare gillar detta inlägg


    §99CC74900T81,§9000T86,§9-5 03,†9-5 02,§9-5 02, *9000Aero 95, *9-3 04, *9-5 09,*9-5 09
    White,Svart,Odoardogrå, Silver, CosmicBlue, CosmicBlue, LeMansBlå, LaserRed, Laserröd, CarbonGrey

  20. #120
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    165
    Medlem#
    9929
    Vräkte på med Dinitrol ML och sen Dinitrol Metallic på subframen för bättre skydd.

    Har kört lite elektrolys- och CA-primer-festival på delar till suben och länkarmar:

    länkarm.jpg

    kränghämm.jpg

    ska på med någon svart färg sen.

    Körde med en grovrengörare på styrservoslingan och drog på lite bromsoksfärg från drömfabriken för att förhoppningsvis stå emot rost lite bättre:

    servoslinga.jpg

    Har några fler delar som ska i badet och målas innan man kan börja få tillbaka subframe och sedan motor.

    3 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

Liknande ämnen

  1. Motorrenovering/byte SAAB 9-5 Aero -00 tips/hjälp
    Av ChrissDaMan i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2016-04-11, 07:42
  2. Motorrenovering 9-5 -98
    Av Slender i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2009-08-30, 13:48
  3. [LÖST] Tänder fel efter motorrenovering OG9-5
    Av Rosenblom i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2009-02-20, 19:48

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •