Sidan 5 av 5 FörstaFörsta ... 345
Resultat 81 till 95 av 95

Ämne: Motorrenovering SAAB 9-5 SC 2005

  1. #81
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    143
    Medlem#
    9929
    Lutar åt att skaffa aluminiumpasta till bultarna från biltema.

    Farbror skum: Står inget om det i WIS vad jag vet. Andra har haft problem med det och rekommenderar att man använder det, better safe than sorry .

    1 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  2. #82
    Grundladd Naminos avatar
    Reg.datum
    okt 2017
    Ort
    Piteå
    Inlägg
    304
    Medlem#
    11785
    Känns ju som att det inte är en nackdel att sätta fast grejer med loctite om det sitter internt och kan vibrera loss.

    Vet inte vad biltemas klarar temp mässigt. men det kanske duger med 450 grader (många alu pasta går till den temp om jag inte minns helt åt skogen)
    Men låter som en bra idé, dock tror jag att kopparpasta funkar lika bra, vet att många volvo pillare kör det. sen om det är i annat materiel än alu har jag noll koll på.

    Usch. nu vill jag bygga min motor till mysbilen...

    2 användare gillar detta inlägg


    Saab 9 Aero Hirsch -04 | Saab 9³ 2.0t Polar -02(Reservdelshögen) Nu med tech 2

  3. #83
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    143
    Medlem#
    9929
    Ett par steg framåt och några bakåt.

    Insuget fick ett bad i Swedols kraftschampo (skruvade loss spjällhus, vakuumträd och sensorn färe badet), var skitigt innan:
    insug1.jpg

    Efter:
    insug2.jpg

    Blev iaf mindre skitigt

    Spjällhuset var det lite beläggningar i så gjorde rent med brakeclean, bild före rengöring
    spjäll1.jpg

    Passade även på att byta bussningar i momentstaget

    momentstag1.jpg

    Nu till motgångarna, skulle skruv tillbaka grenröret - smorde de nya bultarna med aluminiumpasta innan montering. Tyvärr började två av sju muttrar gå runt när jag skulle dra åt dem till 25 Nm, dvs helt plötsligt släppte spänningen på muttern.
    pinnbult1.jpg
    pinnbult2.jpg

    Noterade att den nya satsen var från proparts och de skiljde sig lite i från original.

    Någon som varit med om något liknande?

    Dålig kvalité på bultsatsen?

    Skit bakom spakarna?

    Blir väl till att beställa åtminstonde två nya pinnbultar, frågan är om man ska köpa original då?

    1 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  4. #84
    Grundladd Naminos avatar
    Reg.datum
    okt 2017
    Ort
    Piteå
    Inlägg
    304
    Medlem#
    11785
    Original eller bättre. Proparts är skit...

    /Tapatalk

    3 användare gillar detta inlägg


    Saab 9 Aero Hirsch -04 | Saab 9³ 2.0t Polar -02(Reservdelshögen) Nu med tech 2

  5. #85
    Steg 1 benny900s avatar
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    1 084
    Medlem#
    6770
    Märkligt. Det är så pass dimension på bulten att den inte borde ge upp även om den är gjord på stål från recyclade kinesiska cyklar. Verkar som det bara är gängtopparna som legat an i skruvhålen och gängtopparna har inte mycket till hållfasthet.
    Kolla gänghålen för jag tror att du har alldeles för stora hål. I så fall hjälper det inte med att köpa nya bultar för det blir lika igen. Blir att gänga upp och sätta i insatsgänga annars får du inget moment i åtdragningen av grenröret.

    1 användare gillar detta inlägg



  6. #86
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    143
    Medlem#
    9929
    Har pysslat med lite annat i väntan på nya org pinnbultar till grenröret. Känner förväntan inför när nästa design- och stilpris ska delas ut efter mitt hemmagjorda svänghjulsstopp :

    svänghjulstopp2.jpg

    Det fungerarde iaf för att hålla emot när jag drog fast svänghjulet:
    svänghjulstopp1.jpg

    vräkte på med loctite 270 på inre hälften av bultarna och drog åt med 20 Nm + 50 grader, rengjorde med brakeclean och ruggade upp ytan lite med en smärjelduk:

    svänghjul1.jpg

    Därefter satte jag dit lamellen och tryckplattan löst:

    lamellotryck.jpg

    När det gäller centreringen ska man köpa ex. biltemas sats eller finns det något annat fiffigt knep?

    Jag tolkade WIS som att man inte behövde ha loctite på bultarna till tryckplattan?

    Började även pilla lite med lådan, lyckades byta ena drivaxeltätningen mha en stor spårskruvmejsel:
    drivaxeltätning1.jpg

    Den andra sidan bråkade och ville inte hopp loss på första försöket, får se om den ger sig senare.

    4 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  7. #87
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 772
    Medlem#
    3183
    Loctite till koppling /tryckplatta behöver du inte.

    Centreringsdon är bra att ha. Men det duger med lämpligt skaft /rör med en diameter som passar i hålet.

    Själv använder jag en lös Axel från en vxllåda hehe

    Bra jobbat!

    1 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  8. #88
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    143
    Medlem#
    9929
    Tack och tack för svar!
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  9. #89
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    143
    Medlem#
    9929
    Fick bort drivaxeltätningen på andra sidan och dit med en ny:

    drivaxeltätning2.jpg

    Tänkte ge mig i kast med att pilla dit slavcylindern härnäst och det känns lite skakigt inför luftningsmomentet som jag förstått att man vill få rätt. Jag har läst instruktionen i WIS med slang och trycksättning - hur brukar ni gå tillväga? Finns det någon smart pryl som underlättar det hela (jag har i dagsläget inget verktyg/pryl för att lufta bromsarna heller så kan tänka mig att slå till på något och gärna om det underlättar för att lufta slaven också)?

    Tack på förhand

    MVH
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  10. #90
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    7 094
    Medlem#
    6973
    Luftman-verktyg. Finns hos bla mekonomen. Dra slangen till insuget och låt stå 5min på tomgång. Klart.

    2 användare gillar detta inlägg


    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  11. #91
    Steg 1
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 308
    Medlem#
    7660
    För-luftar man inte slaven innan man sätter dit lådan? Har för mig jag gjorde så, stog i WIS hur man ska sätta på en slang och fylla på vätska. Sen pumpa tills det inte kommer mer luft.

    Sen lirar det när man klickar dit slangen (om man har låst pedalen en bit ner så att vätskan är kvar).

    Annars är luftman perfekt, har du kompressor så finns en bra luftare till tryckluft på Biltema som är värd att ha

    3 användare gillar detta inlägg


    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul
    '01 9-3 Aero -laserröd
    ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    Garaget

  12. #92
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2007
    Ort
    älvängen
    Inlägg
    974
    Citat Ursprungligen postat av Schwartz Visa inlägg
    För-luftar man inte slaven innan man sätter dit lådan? Har för mig jag gjorde så, stog i WIS hur man ska sätta på en slang och fylla på vätska. Sen pumpa tills det inte kommer mer luft.
    Precis så gör man, på med den genomskinliga slangen o en liten tratt längst upp o fyll på lite vätska.
    tryck in urtramplagret försiktigt för att trycka ut luften ur slaven, släpp sen lagret o det trycks ut av fjädern, nu bör man se att vätskan sugs in i slaven.
    upprepa tills luftfritt, man kan även knacka lite försiktigt på slaven för en del bråkiga luftbubblor.

    3 användare gillar detta inlägg


    9-3 -03 2,0 Cab.
    9-3 -08 SC Tid Tyvärr utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
    ''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''

  13. #93
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 772
    Medlem#
    3183
    När du sen/nu har snappsat upp slaven enligt ovan, tänk på att det då kommer skvätta ut lite när lådan kommer på plats (slaven trycks ihop).
    Så du behöver inte bli förvånad över det

    /J

    3 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  14. #94
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    143
    Medlem#
    9929
    Hoppas luftningen gick bra...

    Började med att komprimera ihop slaven sen dit med en 450 mm plastslang med diameter 8mm på anslutningen på lådan. Fyllde på med bromsvätska till ca 350 mm höjd och sen dit med en bildäcksventil och buntband i toppen på slangen. Började sen att pumpa med en cykelpump och vätska åker ner i slaven och bubblor åt andra hållet, fortsätter dock att pumpa när tryck byggs upp som den klant man är (läste lite väl hastigt i WIS) varpå ett squirtljud hörs, vilket borde ha varit när plastslangen släppte från anslutningen på lådan (hade ingen kattstrypare på plats där vid första försöket) och bromsvätska rinner lite hit och dit Försök två så sätter jag dit ett buntband även nere samt fyller på med mer bromsvätska i slangen, komprimerar slaven samt pumpar fast bara tills trycket börjar byggas upp. Lite luft och bubblor och men inget squirt, repeterar sedan samma med komprimering, pumpa tills tryck byggs upp och sen släppa på trycket utan att se bubblor. Avslutade med att komprimera slaven igen om jag förstod WIS rätt.

    Långt inlägg med ens senaste bravader i enlighet med de lågt ställda förväntningarna...

    1) Finns det någon risk att jag lyckades skada slaven i min pumporgie (känns som att plastslangen utan buntband mot anslutningen borde ge sig först?)

    2) Låter det som att jag fick till det tillslut Gissar att det annars bara är att testa en gång till imorgon?

    Tack på förhand, nu tvätt av nedstänkta kläder...

    1 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  15. #95
    Steg 1
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 308
    Medlem#
    7660
    Slaven klarar ju trycket från kopplingshydrauliken, så den klarar nog rätt många bar.

    1 användare gillar detta inlägg


    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul
    '01 9-3 Aero -laserröd
    ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    Garaget

Liknande ämnen

  1. Motorrenovering/byte SAAB 9-5 Aero -00 tips/hjälp
    Av ChrissDaMan i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2016-04-11, 07:42
  2. Motorrenovering 9-5 -98
    Av Slender i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2009-08-30, 13:48
  3. [LÖST] Tänder fel efter motorrenovering OG9-5
    Av Rosenblom i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2009-02-20, 19:48

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •