Sidan 4 av 7 FörstaFörsta ... 23456 ... SistaSista
Resultat 61 till 80 av 121

Ämne: Motorrenovering SAAB 9-5 SC 2005

  1. #61
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    175
    Medlem#
    9929
    Tänkte fortsätta med kedjetransmissionen framöver. Funderar lite på om det finns några minor i det här momentet som man kan gå på som glad amatör (har köpt den kompletta satsen från SAAB, har tillgång till WIS)?

    Dreven till balansaxlarna ska man ha loctite på om jag förstått det rätt, sen finns det markeringar på dreven som ska stämma överens vid montering av balanskedjan.

    Hur är det med nollningen av motorn nu när man har toppen av, "kilen" i vevaxeln ska stå rätt upp mot himlen när den är nollad om jag förstått det rätt, kan man dubbelkolla detta på flera sätt och behöver man låsa motorn i detta läge?

    Tack på förhand

    MVH
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  2. #62
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2014
    Ort
    Piteå
    Inlägg
    403
    Jag har inte gjort bytet, men jag har plockat isär några B2x5 motorer. Som du skriver ska torx-skruvarna loctitas fast på balansaxlarna, men finns det nåt trick för att få loss dem från första början? Jag rund-drog torxen när jag försökte få loss dem, hade en bra torx och en slagmejsel.

    1 användare gillar detta inlägg


    Bruksbilen 9-5 2.3t SE SC -04.

  3. #63
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    175
    Medlem#
    9929
    Hann med att pilla lite med kedjetransmissionen ikväll

    kamkedja2.jpg

    satte dit märkningen på den nya kedjan så att den matchade urfasningen undertill på drevet
    kamkedja.jpg

    Är fortfarande lite osäker på hur jag ska göra för att få loss dreven till balansaxlarna, kan man ta en polygrip eller liknande att hålla emot på de gamla dreven eller bör man lägga på kedjan för att på så vis få fast dem när man lossar?

    2 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  4. #64
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    175
    Medlem#
    9929
    Fick av balansaxeldreven genom att hålla emot med en polygrip (eftersom jag hade nya). Kikade lite noggrannare på de ingående delarna till tomgångsdrevet (har ett nytt drev):

    Gamla drevet:
    drevtomgångbalans.jpg

    och axeln den sitter på:

    drevtomgångbalans3.jpg

    jag känner repor om jag drar med nageln över axeln, bör man ersätta den delen?

    I övrigt är jag lite fundersam över ihopsättningen av balanskretsen, om jag förstått det rätt vill man ha loctite (loctite 270 har jag) på alla tre dreven när man skruvar dit dem med 25 Nm (korrekt?). Dessutom vill man få inställningen att stämma med markeringar på balansaxlarna - är lite osäker på torktiden för loctiten, brukar ni montera ihop allt utan att dra fullt först för att se att man får det rätt eller dra ni dit allt med loctite direkt?

    När det gäller att hålla emot när man ska dra fast dreven - kan man haka på remskivan för att hålla emot (vill ju inte hålla emot med polygrip på de nya), eller finns det något annat bra sätt?

    Tack på förhand
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  5. #65
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 918
    Medlem#
    3183
    Loctite direkt - det tar tid innan den torkar.

    Minns inte hur jag höll emot men remskivan låter som ett alternativ.

    2 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  6. #66
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 330
    Medlem#
    8689
    sätt gamla kedjan runt hela drevet, där de möts sedan så håll ihop ändarna med en svetstång eller liknande.

    1 användare gillar detta inlägg



  7. #67
    Grundladd Naminos avatar
    Reg.datum
    okt 2017
    Ort
    Piteå
    Inlägg
    415
    Medlem#
    11785
    Jag gjorde operationen utan att kolla något. Allt var väldigt självförklarande. Dreven hittade typ till nollning av sig själva. Vet ej om jag hade tur eller så. Men det var inte bökigt i sig. Hade man haft ur motorn hade det vart lätt. Nu satt min i

    /Tapatalk
    Saab 9 Aero Hirsch -04 | Saab 9³ 2.0t Polar -02(Reservdelshögen) Nu med Tech2

  8. #68
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    175
    Medlem#
    9929
    Fick dit dreven nu, tack för hjälpen! Ska nog beställa en ny axel som jag tyckte kändes repig i mitt förra inlägg för att vara på säkra sidan. Är det något mer i kedjetransmissionen än de tre balansdreven som man bör ha loctite på?

    1 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  9. #69
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    175
    Medlem#
    9929
    Fick tummen ur och monterade den nya axeln till tomgångsdrevet och balanskedjan (tog ut låsnålen till kedjespännaren efter bilden togs):

    kedjor.jpg

    Tog även loss oljereduceringsventilen i transmissionskåpan för att se hur oljereduceringsventilen såg ut (borde gjort detta tidigare...):

    oljekolv.jpg

    oljekolv2.jpg

    oljekolv3.jpg

    kolven hade repor som man känner med tumnageln, så lade en beställning på en ny kolv och fjäder hos maptun imorse.

    2 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  10. #70
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    175
    Medlem#
    9929
    Några små framsteg:

    Monterade ny kolv och fjäder till oljereduceringsventilen och drog åt med 25 Nm.

    Fortsatte med att lägga på GM:s flänstätning på ytan för transmissionskåpan:

    transmissionhallon.jpg

    tryckte dit kåpan och drog åt med 22 Nm:

    transmission.jpg

    En fråga rörande flänstätningen/hallonsaften: hur brukar ni förvara den öppnade tuben? Jag petade in en tunn spik i hålet och lade tillbaka den i återförslutningsbara plastpåsen den levererades i.

    Näst på tur blir tråget m.m.
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  11. #71
    Steg 1 M.Brobergs avatar
    Reg.datum
    maj 2008
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    1 686
    Citat Ursprungligen postat av ztam Visa inlägg
    En fråga rörande flänstätningen/hallonsaften: hur brukar ni förvara den öppnade tuben? Jag petade in en tunn spik i hålet och lade tillbaka den i återförslutningsbara plastpåsen den levererades i.

    Näst på tur blir tråget m.m.
    Jag har brukat trycka ut så det sticker ut en liten korv sen ställa den på hyllan.

    när korven torkar så torkar det inte så mycket inne i pipen, sen kan det krävas att man pillar lite med en liten spik eller dylikt för att fårätt håltjocklek.

    detta är dock inget felfritt system, tex kan det kladda rätt fint på hyllan om man kommer åt.

    en spik i, tejpbit på... ja det mesta borde funka.

    1 användare gillar detta inlägg



  12. #72
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 918
    Medlem#
    3183
    Den torkar inte av sig själv - bara att låta den ligga i lådan!
    Om man vill slippa kladd - lägg den i en påse.

    Tänk på att inte lägga på för mycket. En tunn sträng räcker.
    Resten pressas bara ut o hamnar i motorn/oljan.

    /J

    1 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  13. #73
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    175
    Medlem#
    9929
    Fick lite mer gjort, började med oljefilterhuset
    95D42144-D61B-4370-B1D7-71E8B5177411.jpg
    Hittade ingen momentantgivelse i WIS så körde på 22 Nm. Innan montering gjordes det rent och lossade även oljetermostaten.

    Sen drog jag dit tråget och drog med 22 Nm, har inte satt dit gavelplåten ännu, har tolkat det som man kan sätta dit den efter tråget också.
    6A9FFF46-201D-4946-A4CC-6F075CF8A34F.jpg
    Testade även att sätta dit motorvärmarelement från Calix, det ska dras med 3.5 Nm, lite osäker på hur löst detta är, någon som har erfarenhet, tycker att det sitter lite väl löst nu... (min momentnyckel börjar på 5 Nm) Smörjde o-ringen med vaselin innan montering.

    Behöver byta packboxen på gavelplåten innan montering, någon som har några tips & trix? WIS säger skruvmejsel för att få ut den gamla och sen något specialverktyg för den nya?
    06E571FD-9FBF-4836-8F9C-7796E15FBCF2.jpg
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  14. #74
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 918
    Medlem#
    3183
    DEn gamla är bara att knacka ut med mejsel, dorn eller annat lämpligt verktyg.

    Den nya med gummiklubba. Vill man få press över hela på en gång lägger du en står brädbit mellan.

    Du får dra på lite silverfärg på de andra delarna så att det "matchar" det nymålade röda

    1 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  15. #75
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    175
    Medlem#
    9929
    Gavelkåpa på plats med ny packbox:
    gavel2.jpg

    ska försöka pilla tillbaka svänghjulet härnäst. Jag har loctite 270 till skruvarna (i WIS står det 270D - men hittar ingen 270D när jag googlar) - är det rätt?

    2 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  16. #76
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 918
    Medlem#
    3183
    Vet inget om nummer på loctite. men den ska vara stark och läggas på ordentligt!
    Fel del att lossna

    2 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  17. #77
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    175
    Medlem#
    9929
    Några steg framåt igen. Toppen är på plats: (kan dock inte dra sista 90 grader på bultarna med motorn lös, tänkte ta det när motorn är tillbaka i bilen), justerade in kamkedjan, först med de gula länkarna samt en koll mot markeringarna vid remhjul och kamaxlarna:

    kam1.jpg

    kam3.jpg

    kam5.jpg
    kam6.jpg

    Sen dit med kejdesträckaren och drog runt motorn två varv för att kolla markeringar igen (remskivan inte med på bild):

    kam7.jpg
    kam8.jpg


    Vattenpumpen är också monterad, körde vaselin på o-ringarna.

    Kom även över en mitsubishi-snurra:
    tdho4.jpg

    Näst på tur är grenröret, hur brukar ni göra med bultarna, har man kopparpasta eller liknande på dem?

    2 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  18. #78
    Grundladd Naminos avatar
    Reg.datum
    okt 2017
    Ort
    Piteå
    Inlägg
    415
    Medlem#
    11785
    hade det på min. Vissa säger att man skall ha aluminium pasta som tål högre temp(inte för att det är alu, utan alu pasta som tål temp) då kopparpasta i alu topp kan orsaka galvanisk korrision. men men... spelar nog mindre roll.

    Men det var nice när jag senare bytte toppen till en BP topp. gick som smort och ta loss dem (återanvände dem då de köptes nya när jag bytte packningen efter att en bult gått av och orsakat läcka) så de satt på bilen i mindre än 1 månad innan jag bytte till BP topp )

    Gör vilket som vänta lite så kanske någon med mer rutin än mig svarar

    2 användare gillar detta inlägg


    Saab 9 Aero Hirsch -04 | Saab 9³ 2.0t Polar -02(Reservdelshögen) Nu med Tech2

  19. #79
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2017
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    157
    Medlem#
    -
    Det här med att man ska loctita fast skruvarna på balansaxlarna, var kommer det ifrån? Jag kan inte hitta något om det i WIS. Är det vanligt att dreven lossnar?

  20. #80
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    175
    Medlem#
    9929
    Lutar åt att skaffa aluminiumpasta till bultarna från biltema.

    Farbror skum: Står inget om det i WIS vad jag vet. Andra har haft problem med det och rekommenderar att man använder det, better safe than sorry .

    1 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

Liknande ämnen

  1. Motorrenovering/byte SAAB 9-5 Aero -00 tips/hjälp
    Av ChrissDaMan i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2016-04-11, 07:42
  2. Motorrenovering 9-5 -98
    Av Slender i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2009-08-30, 13:48
  3. [LÖST] Tänder fel efter motorrenovering OG9-5
    Av Rosenblom i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2009-02-20, 19:48

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •