Sidan 3 av 5 FörstaFörsta 12345 SistaSista
Resultat 41 till 60 av 95

Ämne: Motorrenovering SAAB 9-5 SC 2005

  1. #41
    Steg 2 Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    2 987
    Medlem#
    3471
    Citat Ursprungligen postat av ztam Visa inlägg
    Var nere med vevaxeln till motorrenoveringsfirman jag anlitade för topplocket då jag kände mig osäker på skicket, de mätte upp den med mikrometer och kikade på den med bedömningen "den ser så fin ut". Känns skönt att ha det utrett, så nu bör man kunna börja skruva ihop motorn igen.

    MVH
    Bra, då har du gjort vad du kan. Känns alltid bättre.

    1 användare gillar detta inlägg


    //Björn
    Västerås
    Medlem #3471
    Mr_SunBear @ Garaget

  2. #42
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    143
    Medlem#
    9929
    Pillade ihop oljetråget igår, blev dock lite osäker på vilken o-ring som skall vara till oljesilen, använder mig av Maptuns drivdelssats där alla o-ringar kommer i samma påse. Identifierade de två o-ringarna som var identiska till röret under vevaxeln, sen var det två o-ringar som liknade den som satt på oljesilen, en var dock lite mindre,

    Hittade följande länk: http://www.saablink.net/forum/genera...tion/97977.htm där det står:


    Oil pickup tube, 20mm ID with a 4mm cross section

    Engine crossover tube 13.94 ID, with a 2.62 cross section

    Så jag körde på den som hade 20mm innerdiameter och 4mm grovlek, någon som kan bekräfta att det är rätt och vad är den något mindre o-ringen till?

    Tack på förhand
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  3. #43
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 772
    Medlem#
    3183
    Det sitter en o-ring på röret som går in i blocket som Oljestickan sitter i.
    Även på oljereturen från turbon.

    1 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  4. #44
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    143
    Medlem#
    9929
    Dags för en uppdatering igen efter lite semester och annat som kommit i vägen:

    Oljepumpens drev är nya och ny packbox har hittat på plats (försökte att inte knacka in den för långt):

    oljepump.jpg

    packbox1.jpg

    oljepump2.jpg

    Har även honat cylinderloppen med Biltemas honingsverktyg inför att de nya kolvarna ska i.

    Nästa steg är att sätta tillbaka veven och dit med ram och axiallager. Är lite fundersam på om man behöver göra rent inuti blocket och veven inför ihopsättningen, själva blocket har stått ute i en carport under ett lakan under sommaren. Borde man göra rent vevens "lagerytor" och blocket, och isf med vad och sen smörja in med något? Bromsrengöring? Jag hade även tänkt mäta en gång till med plastigage när jag sätter i de nya ramlagren.

    Tacksam för synpunkter och förslag
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  5. #45
    Grundladd Naminos avatar
    Reg.datum
    okt 2017
    Ort
    Piteå
    Inlägg
    304
    Medlem#
    11785
    ALLTID göra rent. Bromsrengöring är nice. Sprit funkar fint. Oljekanna och se till att det finns olja mellan alla lager osv. Vissa säger redline assembly lube. Vad jag förstått är det viktiga att det finns smörjning. Sen innan du startar så är det bra att bygga upp olje tryck innan

    /Tapatalk
    Saab 9 Aero Hirsch -04 | Saab 9³ 2.0t Polar -02(Reservdelshögen) Nu med tech 2

  6. #46
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    143
    Medlem#
    9929
    Fick tillbaka vevaxeln och dit med nya ramlager, kontrollmätte först med plastigage och alla låg under 0.038 mm. Bråkade länge med att få dit axiallagrena som gärna ville trilla ned när jag skulle lägga vevaxeln på plats men till slut gick det, gissar att det finns ett smartare sätt? Körde med redline assembly lube på alla lager efter att jag rengjort efter plastigage-mätningen. Testade att haka på remskivan och vrida runt vevaxeln, visst motstånd men tyckte att det kändes ok och inga konstiga ljud.

    Fortsättning följer med Wössner-kolvarna, är lite osäker på om det finns en specifik riktning som kolven ska sitta i förhållande till vevstaken?
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  7. #47
    Steg 1
    Reg.datum
    aug 2011
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    1 105
    Medlem#
    10604
    Hur satte du motorn i stativet? Har du nån bild? Köpte du några nya bultar & vilken storlek isf?

  8. #48
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    143
    Medlem#
    9929
    Karlqvist: Jag åkte till K-Rauta och köpte längre M12-bultar och brickor, tydligen fungerar begagnade topplocksbultar också.

    Bild:

    block1.jpg

    Funderar på om jag lyckades sätta axiallagren fel... satte dem med urfasningarna inåt mot ramlagret, dvs ej utåt mot blockets kortsidor?
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  9. #49
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 262
    Medlem#
    8689
    Släta sidan (Som det ibland är text på) skall vara in mot blocket. Sidan som har de två urfräsningarna i skall vara mot veven, alltså ut relativt varandra.
    här är ett korrekt installerat lager (inte en saabmotor men liknande lager):

    1 användare gillar detta inlägg



  10. #50
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    143
    Medlem#
    9929
    Tack för svar - då blir det till att vända på dem

    1 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  11. #51
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 772
    Medlem#
    3183
    Kladda på lite olja på "baksidan" innan monteringen så sitter de kvar medans du lägger i veven.

    Kolvarna kan han en specifik riktning, vevstakarna har det definitivt. Minnet säger "numret (1-4)" ska vara framåt bilen.
    Även alla ringar ska sitta vridna i ett mönster för att fungera/täta bäst. Finns bilder på nätet.

    1 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  12. #52
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    143
    Medlem#
    9929
    Fick till slut loss en mutter på startmotorn som bara gick runt när jag skulle få ur motorn ur bilen:
    startmotor.jpg
    körde enligt tips med en dremel för att kapa sönder muttern, processen gick väl sådär då tålamodet började tryta efter ett tag. Tänkte att jag skulle lämna in generatorn för en översyn och hoppas att de kanske kan fixa den skadade "bulten" i samma veva.
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  13. #53
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 932
    Mutterspräckare är platina värd för är man försiktiglossar man allt

    1 användare gillar detta inlägg



  14. #54
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    143
    Medlem#
    9929
    Har fått hem nya axiallager idag, de andra blev lite tilltufsade efter mitt förra försök, såg dock inga märken på veven. Snubblade över den här sidan
    http://www.serioussaab.co.uk/Procs_p...s/p_block.html där de går över en motor. De pratar om att lossa och blåsa rent "oljegalleriet" och även rengöra kolvkylningsmunstycken och blåsa rent oljekanaler. Är det något ni brukar göra/rekommenderar ni att jag gör det (har bara kört brakeclean och torkat rent i blocket)?

    Mycket riktigt sitter det pilar på både originalkolvarna och Wössners. Testade att mäta ringgapet på kompressionsringarna och oljeskrapringarna, alla inom 0.4-0.45. På den länkade sidan placerar de knastren till pinnbultarna som ett uppochnedvänt U med toppen på U:et mot kolvtoppen, någon som kan bekräfta?

    En annan amatörfråga: Oljar man bara in "insidan" av ram- och vevlager eller båda sidorna innan montering (jag oljade in båda sidor under mitt förra försök med axiallagren)?

    Tack på förhand
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  15. #55
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 772
    Medlem#
    3183
    Du oljar bara sidan mot veven.

    Knaster? Där hänger jag inte med...

    Om du har tillgång till tryckluft så blås rent alla kanaler i block, vev och övriga delar.

    1 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  16. #56
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    143
    Medlem#
    9929
    Tack för svar!

    Med knaster menar jag ’låsringarna’ till kolvbulten.
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  17. #57
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    143
    Medlem#
    9929
    Nu är veven på plats igen, gick bra mycket lättare att få dit den när axiallagren satt åt rätt håll, nu snurrar den lätt och fint. Lossade först kolvkylningsmunstyckena och vräkte på med brakeclean på dem följt av tryckluft, lossade bulten på gaveln till "oljegalleriet" och blåste med tryckluft i hålen i gavlarna, hålen för munstyckena och, hålen vid ramlagersätena samt alla kanaler i vevaxeln.

    Näst på tur blir kolvar och stakar, väntar på svar från Maptun om motneringsanvisingar för Wössnerkolvarna: ordningen på kompressionsringarna (en svart och en metallfärgad, samt om märkningen på dessa ska sitta upp eller ned eller om det kvittar)...
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  18. #58
    Steg 1
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 308
    Medlem#
    7660
    På std-kolvringar är monteringsordningen med på paketet och ringarna har "top" inskrivet vid gapet, kanske inte är så på Wössner?
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul
    '01 9-3 Aero -laserröd
    ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    Garaget

  19. #59
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    143
    Medlem#
    9929
    Fick svar snabbt svar från Maptun (om någon är intresserad):
    "Kolvringarna ska sättas följande:

    Nerifrån:

    Oljeringen

    Grå/svart

    Blank ring

    Märkning uppåt (N)



    Ringgapen monteras med gapet på olika ställen, ringarna är dock flytande så kommer röra sig i motorn sen."

    När det gäller positionen på gapen har jag hittat info via Wössner och andra trådar på forumet.

    MVH

    5 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  20. #60
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    143
    Medlem#
    9929
    Igår kväll hittade Wössner-kolvarna på plats, använde informationen ovan i kombination med Johan H:s bild från hur JE monterar ringgapen.

    woessner.jpg

    Hade glömt bort i vilken ordning vevstakarna sattes dvs 1,2,3,4, så jag satte dem i samma ordningsföljd som numreringen på ramlagren (pilen på kolvtoppen mot kamkedjan, numreringen på stakarna mot avgassidan), hoppas det var rätt ordning . Drog först 20Nm och 70 grader och mätte upp vevlagren med plastigage, alla låg inom 0.051 mm. Därefter rengjorde och oljade jag in lagren samt drog åt igen.

    Fortsättning följer...

    2 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

Liknande ämnen

  1. Motorrenovering/byte SAAB 9-5 Aero -00 tips/hjälp
    Av ChrissDaMan i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2016-04-11, 07:42
  2. Motorrenovering 9-5 -98
    Av Slender i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2009-08-30, 13:48
  3. [LÖST] Tänder fel efter motorrenovering OG9-5
    Av Rosenblom i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2009-02-20, 19:48

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •