Sidan 2 av 7 FörstaFörsta 1234 ... SistaSista
Resultat 21 till 40 av 132

Ämne: Motorrenovering SAAB 9-5 SC 2005

  1. #21
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 953
    Medlem#
    3183
    Borsta bort det som sitter löst, sen blåser du bort resten som du skrev.

    Överfallen till vevstakarna är numrerade, instansat på både överfall och stake, så att de ska matchas ihop.
    Numret ska gå att läsa på samma sida vid montering. Det ska dessutom vändas framåt i bilens riktning vid montering.
    Kolla får du se innan du tar isär. Ta gärna foton innan så "slipper" du komma ihåg allt.

    Detsamma gäller att ramlagren är numrerade - de går dessutom bara att montera åt ett håll.

    Vid återmontering används helst plastiguage för att mäta upp spelet.

    /J

    1 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  2. #22
    Grundladd Naminos avatar
    Reg.datum
    okt 2017
    Ort
    Piteå
    Inlägg
    436
    Medlem#
    11785
    Kraftachampo från swedol! Glöm inte att tvätta rent bara och torka

    /Tapatalk

    3 användare gillar detta inlägg


    Saab 9 Aero Hirsch -04 | Saab 9³ 2.0t Polar -02(Reservdelshögen) Nu med Tech2

  3. #23
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    177
    Medlem#
    9929
    En fråga rörande borttagande av transmissionskåpan:

    proceduren med att gänga ur styrstiften gäller bara om man har toppen kvar?

    Man behöver inte heller lossa låsringen utanför oljepumpen för att lossa transmissionskåpan?

    Lossade alla torx och börja knacka loss kåpan igår lite försiktigt med gummihammare och den började röra sig, vill bara försäkra mig om att man inte gör något mindre begåvat...
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  4. #24
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 953
    Medlem#
    3183
    Bara att ta bort skruvarna sen knacka ut den - kärvar lite iom styrstiften.

    1 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  5. #25
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    177
    Medlem#
    9929
    Kanon - tack för svar!
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  6. #26
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    177
    Medlem#
    9929
    Toppen är tillbaka från planing, de fick köra 6 vändor, hade aldrig sett något liknande tydligen, men nu är den plan iaf:

    planadtopp.jpg

    Fick även loss transmissionskåpan.

    Kraftschampo är inhandlat så nu ska lite delar få spabehandling. Vad rekommenderas för att preppa blocket inför lite ny färg (efter att ha tvättat det) och finns det någon rekommendation på färg, har sett i andra projekttrådar att det verkar fiffigt att inte välja svart färg för att upptäcka läckor lättare?

    1 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  7. #27
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 953
    Medlem#
    3183
    Finns "motorfärg" på bildelsbutiker.
    Jag har bara lagt på två strykningar - inget speciellt förarbete, förutom tvätt

    3 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  8. #28
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    177
    Medlem#
    9929
    Fick loss överfallen och fick ut kolvar och stakar, tyckte att det såg "bra ut" när det gäller lagren och veven, några halvtaskiga bilder på veven:

    vev1.jpg

    vev2.jpg

    vev3.jpg

    vev4.jpg

    vev7.jpg

    vev10.jpg

    Kanske svårt att uttala sig utifrån bilderna, ska försöka ta några bilder på lagrena också.

    Gick även loss med lite spabehandling i form av kraftschampo samt strök på ett första lager färg på blocket:

    tråg4.jpg

    sil2.jpg

    ska fortsätta att rengöra silen.

    kolvar.jpg

    block1.jpg

    2 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  9. #29
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    177
    Medlem#
    9929
    En bildbomb på lager:

    Nr 1:

    lager11.jpg
    lager12.jpg
    lager13.jpg

    Nr 2:

    lager21.jpg
    lager22.jpg
    lager23.jpg

    Nr 3:

    lager31.jpg
    lager32.jpg
    lager33.jpg

    Nr 4:

    lager41.jpg
    lager42.jpg
    lager43.jpg

    Är lite synliga märken på lager 4, ska kika lite extra på veven där.
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  10. #30
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    177
    Medlem#
    9929
    Funderar på att lägga en dyrbar beställning från framför allt Maptun inom en snar framtid, eller om jag bör vänta tills jag pillat ner ramlagrena, eller om man bör kontrollera ytterligare komponenter först?

    Tänkte beställa följande :

    Bromsvätska
    Kylvätska
    Växellådsolja
    Kedjetransmissionssats
    Wössnerkolvar
    Vevlager
    Ramlager
    Axiallager - onödigt eller bör man byta dessa också?
    Koppling Aero
    Slavcylinder och urtrampningslager (original)
    Sotningssats
    Topplocksbultar
    Locktite 270 (behövs någon annan variant också för ihopmonteringen?)
    Plastigage grön
    Red Line assembly lube

    Packningar till växellåda, samt om det är andra packningar som inte ingår i transmissions- och sotningssatsen som man bör byta när man håller på?

    Funderar även på en motorvärmarsats från SAAB (tänker att det kanske är lättare att få bort frostpluggen när allt är ur?).

    Saker som kanske bör bytas/renoveras som jag är osäker på:
    Oljepumpen?
    Vattenpumpen?
    Nya bussningar länkage (Maptun eller Nordic?)

    Fler prylar som man behöver?

    Många frågor och funderingar som vanligt...

    Tack på förhand
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  11. #31
    Steg 1 zimms avatar
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    1 348
    Medlem#
    8689
    Kul projekt

    O-ringarna som sitter på oljeröret som går från oljefilterhållaren till blocket kan vara bra att byta ut, även O-ringen till oljepickupen

    Till växellådan så kan man byta packboxarna till drivaxlarna, speciellt om du sett klet runt de. annars är det inte så mycket att byta.

    Axiallager tycker jag definitivt du skall byta när du ändå håller på, dumsnålt att inte byta.

    Passa på att känna på vattenpump och övriga komponenter drivna av remmen samt löphjulen. Låter lagren illa så passa på att byta.

    Motorvärmaren är definitivt lättare att installera med motorn ur, men det går att göra efteråt också

    Jag brukar passa på att byta backboxen på veven på växellådssidan också

    Pinnbultar och muttrar till grenrör är också trevligt att byta, de har en tendens att gå av när de är gamla, om det inte ingår i sotningskittet så rekommenderar jag att lägga till de

    1 användare gillar detta inlägg



  12. #32
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 953
    Medlem#
    3183
    O-ringarna ingår väl i sotningssatsen?

    Delar i oljepumpen bör bytas.
    Packboxar i båda gavlarna.

    Det röda kletet räcker för ihopmontering tillsammans med vanlig motorolja för smörjning.
    Kletet ska läggas tunt! Allt överflöd pressas ut...

    Vad är "Red Line assembly lube"?
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  13. #33
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    177
    Medlem#
    9929

    Transmissionskåpa

    Kompletterade med dreven till oljepumpen nu.

    Packbox bakre och främre beställt.

    Red line assembly lube är ett smörjmedel när man ska montera ihop motordelar (läste om det i någon annan tråd), har två småbarn som tar en del tid i anspråk så tänkte att det kanske var bätte än motorolja givet att det kan ta lite tid att få ihop allt?

    Efter spabehandlingen av transmissionskåpan upptäckte jag följande:

    Utsida:

    transmissionskåpa.jpg

    Insida:

    transmissionskåpa2.jpg

    ser ut som någon har försökt sig på någon form av lagning... bör man försöka få tag på en ny kåpa? Har inte noterat om det sölat där tidigare då det var söligt överlag...
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  14. #34

  15. #35
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    177
    Medlem#
    9929
    Då blir det att leta efter en "ny" transmissionskåpa, som jag förstått det så är det samma på alla OG 9-5 bensinmodeller?

    Strök på ett lager färg till medan jag väntar på leverans från Maptun:

    block2.jpg

    1 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  16. #36
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    177
    Medlem#
    9929
    "Ny" kåpa på ingång idag och leverans från Maptun . Pillade bort frostpluggen för motorvärmaren, gick smidigt när man hade motorn ur.

    Kylkanalerna i blocket ser lite grisiga ut - finns det något bra sätt att rengöra dessa - tryckluft? Vatten?

    MVH

    2 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  17. #37
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    177
    Medlem#
    9929

    Vevaxel, ramlager

    Pillade vidare med motorn under dagen, samt hämtade en fräschare transmissionskåpa:

    transmissionskåpaNY.jpg

    Lossade även på ramlagren, provade att mäta med plastigage med de gamla lagrena som övning:
    provade på det fjärde ramlagret först (efter att ha torkat rent och dragit 20 Nm + 70 grader:

    plasti.jpg

    alla efter varandra 5-1:

    plasti5.jpg

    plasti7.jpg

    plasti8.jpg

    plasti9.jpg

    plasti10.jpg

    alla mätningar låg under 0.038 mm

    Bilder på ramlager: 1-5:

    ram1.jpg

    ram2.jpg

    ram3.jpg

    ram4.jpg

    ram5.jpg

    Vet inte hur informativa bilderna är, känner mig lite osäker på skicket på vevaxeln, är ju bra sugen på att börja skruva ihop allt imorgon , är medveten om att man även ska mäta med de nya lagren. Det som jag framförallt blir osäker på är när man känner med nageln på vevaxeln, om jag lurar mig själv att man känner någon repa eller att man ibland lyckas toucha kanten på ytan när man känner.

    Vore väldigt tacksam om någon kunning/erfaren kunde uttala sig om lagren/lagerspelet/vevaxlen , jag bistår gärna med mer mätningar/bilder/dumma frågor!

    MVH

    1 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  18. #38
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    177
    Medlem#
    9929

    Vevaxel

    Lägger upp lite bilder på vevaxeln:

    vev1.jpg

    vev2.jpg

    vev3.jpg

    vev4.jpg

    vev5.jpg

    1 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  19. #39
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    177
    Medlem#
    9929

    Cool Vevaxel - godkänd

    Var nere med vevaxeln till motorrenoveringsfirman jag anlitade för topplocket då jag kände mig osäker på skicket, de mätte upp den med mikrometer och kikade på den med bedömningen "den ser så fin ut". Känns skönt att ha det utrett, så nu bör man kunna börja skruva ihop motorn igen.

    MVH

    3 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  20. #40
    Steg 3 Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 157
    Medlem#
    3471
    Citat Ursprungligen postat av ztam Visa inlägg
    Var nere med vevaxeln till motorrenoveringsfirman jag anlitade för topplocket då jag kände mig osäker på skicket, de mätte upp den med mikrometer och kikade på den med bedömningen "den ser så fin ut". Känns skönt att ha det utrett, så nu bör man kunna börja skruva ihop motorn igen.

    MVH
    Bra, då har du gjort vad du kan. Känns alltid bättre.

    1 användare gillar detta inlägg


    //Björn
    Västerås
    Medlem #3471
    Mr_SunBear @ Garaget

Liknande ämnen

  1. Motorrenovering/byte SAAB 9-5 Aero -00 tips/hjälp
    Av ChrissDaMan i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2016-04-11, 07:42
  2. Motorrenovering 9-5 -98
    Av Slender i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2009-08-30, 13:48
  3. [LÖST] Tänder fel efter motorrenovering OG9-5
    Av Rosenblom i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2009-02-20, 19:48

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •