Byta från 9-5 Kombi 2002 -> 9-5 Kombi 2006, Div frågor

[P3RFORMANC3]

Som referens en 9-5 SC Aero 15-16kmil för 60kSEK från bilhandlare, vad har ni för förväntningar på en sådan bil? Vilket skick förväntas den vara?
Kan det vara bättre att köpa privat? Flera ute för 40kSE, störrr risk naturligtvis.
Hur är relationen SEK/1000mil?

- - - Uppdaterad - - -

Obs! 40kSEK privat kanske då har 22-23kmil.

[Mr.O]

Varför Aero?
Med dagens E85 priser samt med antagandet att den som har en Aero kör hårdare än övriga. Skulle jag föreslå att du kollar på en nyare (08-09)fullutrustad Biopower 2,3 vector (gärna Griffin) med sportchassi (samma som Aero, utom bakbromsarna). 210hk istf 260, men inget lite programvara fixar. Nyare bil, lägre bränslekostnad, skatt och försäkring. Kan nog tom vara billigare i inköp oxo...

[P3RFORMANC3]

Mycket bra kommentar!
Dock ser jag många Griffin med endast 185hk. 210hk med sportchassi, typ 11-12kmil passar bra.

[Mr.O]

185hk på BF95 och 210hk på E85. Samma motor. Transportstyrelsen visar data för BF95. Men alla 2,3 biopower har 185/210hk.

[Gyllis]

men Griffin har väl aerokoppling men inte aeroturbo eller minns jag fel?

[Mr.O]

Det tror jag stämmer. Så det är ganska enkelt att uppgradera till en "Aero". Antingen man nöjer sig med bättre programvara eller om man byter turbon till Aerons TD04.
Det som skiljer från en äkta Aero är alltså Turbon, programvaran och bakbromsarna.

- - - Uppdaterad - - -

Fast alla -09:or hette Griffin. Det fanns diverse paket och varianter. Biopower ger lägre skatt.
Så Griffin vector biopower 2,3 med sportchassi är det vi menar är "nästan" en Aero. Så det är uppgradering av Vector till Aero kanske man skall säga...

[Gyllis]

för att hitta lågmilade aero är nästan omöjligt och då är faktiskt en Griffin en riktigt bra alt.

[Mr.O]

Jo. Om bilarna bara är välskötta funkar väl även en landvägskörd med normala mil.
Efter X mil brukar bussningar i framvagn och bakvagn behöva bytas, samt dämpare bak. Kanske oxo fjädrar. Så tänker man sig B8 med sänkfjädrar och Powerflex runt om är det ingen nackdel att kunna pruta ner en bil som chassit behöver bytas ut i mer eller mindre stor del. Lika bra att kalkylera in det och sen har man något som är bättre chassimässigt än en standard Aero. Något med måånga mils hållbarhet!