Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 22

Ämne: Luktar bränt i kupé ingen kyla ur AC NG9-3

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Inlägg
    358

    Luktar bränt i kupé ingen kyla ur AC NG9-3

    Jaha nu luktar det bränd elektronik i kupefläkten och ingen kyla ur ACn. Ingen DTC (med Elm327) och ingen varningslampa.

    Vad kan det vara?

    Och, visst är det helt i sin ordning att kupéfläkten går på hög hastighet även när bilen stängts av?

    NG9-3, Sportcombi, -06 1.8t (B207E)

  2. #2
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Gävleborg
    Inlägg
    1 268
    Medlem#
    10853
    Hoppla.

    Någon säkring trasig? Antar att den stannar om du rycker nr 23 (stor) i elcentralen vid förardörren?

    Kortis i reglerdonet för kupefläkten kanske?
    https://www.bildelsbasen.se/se-sv/Sa...er=price&asc=1
    Sitter undertill på fläkten bakom handskfacket, lättåtkomligt.
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93 Turbo X SC • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Inlägg
    358
    Kändes skumt att kupefläkten blåste orkan trots att jag stängt och låst bilen nyss.

    När jag nu kom tillbaka hade kupefläkten helt lagt av (inte displayen). Säkr 23 hel, ävn ac-säkringen framför batteriet.

    Kollade på hjulet till kompressorn och det verkade som att inte hela hjulet snurrade, säger det att magnetgrejen inte drar?

  4. #4
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Gävleborg
    Inlägg
    1 268
    Medlem#
    10853
    Reglerdonet matas direkt från elcentralen, sen är det bara styrsignalen från ACC-panelen som avgör om den är på eller av. Luktar det bränd elektronik är det väl rätt sannolikt att det brunnit i närheten av fläkten där ju reglerdonet sitter. Säkringen nr 23 får ström oavsett om bilen är av eller inte, så det spelar ingen roll i sammanhanget.

    Enkelt att kolla detta, bara att ta ner handskfacket.

    Kan så klart vara själva ACC-panelen (med knapparna) också som skickar signal till reglerdonet pga internt fel. I och med att kompressorn inte går så finns det ingen begäran om det.
    Senast redigerat av whiskeycola den 2018-05-15 klockan 21:08.
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93 Turbo X SC • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Inlägg
    358

    Luktar bränt i kupé ingen kyla ur AC NG9-3

    Använder du reglerdonet synonymt med värmefläktsmotstånd?

    Innebär trasigt värmefläktsmotstånd att ac:n inte går?

    Och...dina första meningar där, om BCM och direktmatning. Kan du formulera om dem? Jag förstår vad du säger, men inte exakt vad av de jag har skrivit som du svarar på. Menar du som förklaring på att kontrollpanelen funkar men inte själva fläkten och ACn?

  6. #6
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Gävleborg
    Inlägg
    1 268
    Medlem#
    10853
    Ja, det verkar som att de kallar modulen för värmefläktsmotstånd, men det är inte rätt.
    Artikelnumren är 13250114 och tidigare 13123053.
    Saab kallar det regulator/reglerdon.

    Sen hade jag lyckats kalla ACC-panelen för BCM, skit i det. Internt reglerdonsfel i min skalle.

    Från batteriet går +12V till elcentralen vid förardörren.
    Där sitter säkring 23, som ger +12V till reglerdonet under fläkten.
    Reglerdonet skall slå på fläkten med olika hastigheter om det får signal från ACC-panelen.

    Att inte kompressorn funkar kan tyda på att det är ACC-panelen som är problemet, eller att felet spridit sig till den från reglerdonet (eller vice versa).
    Om ACC-panelen inte skickar begäran om att AC-kompressorn ska kyla, så slås inte kompressorn på.
    ACC-panelen skickar ut signalen på en av signalbussarna till motorstyrdonet, som sköter själva på/av-slagningen av reläet till kompressorn.

    Jag skulle åtminstone dra ut säkringen 23 tillsvidare. Säkringen är rätt biffig, så det är säkrast att bryta kretsen tills du vet om reglerdonet är OK eller inte.
    Senast redigerat av whiskeycola den 2018-05-15 klockan 21:19.
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93 Turbo X SC • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06

  7. #7
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Inlägg
    358

    Luktar bränt i kupé ingen kyla ur AC NG9-3

    Tack för den utförliga förklaringen.

    Jag funderar på om det kan vara så att acc faktiskt gick när det började, men att värmen samtidigt gick på max? Detta innan allt dog alltså. Vet inte riktigt vad felmoden på värmefläktsmotståndet är.

    Oavsett så kan man ju tänka sig att om nåt är trasigt i fläkten så genererar det att acc:n inte slår på, men jag vet inte.
    Senast redigerat av masthugg den 2018-05-15 klockan 22:31.

  8. #8
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Gävleborg
    Inlägg
    1 268
    Medlem#
    10853
    Så kan det vara.
    Kan också vara så att då det inte passerar någon luft genom AC-förångaren, eftersom fläkten inte snurrar, så blir det så kallt att kompressorn slår av.
    Köldmediet i förångaren måste värmas av luften för att kompressorn ska starta. Annars fryser hela paketet ihop, tror jag... Det finns tryckgivare och temperatursensorer som övervakar statusen och säger åt styrdonet att slå av kompressorn om det blir för kallt, eller fel tryck.
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93 Turbo X SC • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06

  9. #9
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Inlägg
    358
    Jahopp, verkar som att trasigt fläktmotstånd kan ge både symptomen att fläkten inte stänger av och att den inte går alls. Vidare verkar det som att bilar med manuell AC har ett litet värmefläktsmotstånd som ser ut som just ett sådant, medans de med ACC har det där bananformade reglerdonet som på bildelsbasen också kallas värmefläktsmotstånd.

    Blir att beställa ett sådant. Man undrar ju om bilskrotarna säljer nåt, när en ny valeo-komponent kostar 900 ink frakt och en skrotat 650-800 ink frakt.

  10. #10
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Gävleborg
    Inlägg
    1 268
    Medlem#
    10853
    Okej, manuell AC?
    Kan kolla lite senare, borde gå att testa/mäta. Dumt att köpa grejor i onödan.
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93 Turbo X SC • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06

  11. #11
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Inlägg
    358
    Citat Ursprungligen postat av whiskeycola Visa inlägg
    Okej, manuell AC?
    Inte säker på vad du menar men ja det är olika komponenter på ACC och AC (MCC eller vad man vill kalla det).

    Snålröven i mig vill ju också reparera donet, men resten av mig vill ha AC till helgen med viss säkerhet

  12. #12
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Gävleborg
    Inlägg
    1 268
    Medlem#
    10853
    Du har alltså inte ACC utan manuell AC?

    90512510 heter då komponenten som styr fläkten.

    https://www.bildelsbasen.se/se-sv/OE...er=price&asc=1

    Funktionen är nästan densamma som för ACC, så som jag beskrev den tidigare.
    Den sitter instucken på utblåssidan av fläkten, så att flänsen på den kyls av luften.
    Tycker att du borde komma åt den med handen och dra ut den för att lukta/titta och se om den kastat in handduken.
    Senast redigerat av whiskeycola den 2018-05-16 klockan 11:31.
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93 Turbo X SC • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06

  13. #13
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Inlägg
    358
    Citat Ursprungligen postat av masthugg Visa inlägg
    Vidare verkar det som att bilar med manuell AC har ett litet värmefläktsmotstånd som ser ut som just ett sådant, medans de med ACC har det där bananformade reglerdonet som på bildelsbasen också kallas värmefläktsmotstånd.
    Det var det här jag försökte reda ut. Jag såg att det fanns två saker som ibland kallas värmefläktsmotstånd: det du länkade till först (13250114), samt ett som ser ut som ett värmefläktsmotstånd brukar göra (90512510). Men det med den klassiska looken, dvs en liten grej med stor kylfläns, är det bara de med manuell AC som har. Ett försök till klargörande som bara som kanske snarare var förvirrande

    Citat Ursprungligen postat av whiskeycola Visa inlägg
    Du har alltså inte ACC utan manuell AC?
    Tycker att du borde komma åt den med handen och dra ut den för att lukta/titta och se om den kastat in handduken.
    Jag måste la ändå ta ner handskfacket först eller? ( Nu är vi nere på detaljer, men jag har ett tajt schema den här veckan så uppskattar all hjälp )

  14. #14
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Gävleborg
    Inlägg
    1 268
    Medlem#
    10853
    Handskfacket ska ner och det går på 5 minuter. Två skruvar under luckan, en skruv med bricka längst in i facket, och en på vardera höger/vänster kant om jag minns rätt. Har du kylt handskfack får du vara lite försiktig och inte dra ut det med våld, då är det lätt att kylslangen spricker. Sen är det bara lampkabeln som ska loss, den brukar kunna hoppa loss av sig själv om man glömmer ta loss den när handskfacket är halvvägs ute.

    1 användare gillar detta inlägg


    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93 Turbo X SC • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06

  15. #15
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Inlägg
    358

    Luktar bränt i kupé ingen kyla ur AC NG9-3

    Tack, är lite bränd av att byta fjädrar och stötdämpare. ”Gött, bara två bultar”. Ändå tar det några timmar.

    Bifogar en bild på boven. Undrar om fläkten är hel? Såg inte så rent ut i kontaktdonet som det brukar göra i såna med packning. Kontakterna kanske lite angripna. Mäter 0.3 ohm in i fläkten, säger väl inte så mkt. Ska den gå på 12v DC?
    Senast redigerat av masthugg den 2018-05-16 klockan 18:06.

  16. #16
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Gävleborg
    Inlägg
    1 268
    Medlem#
    10853
    Där har elektronerna hoppat av tåget ja.

    Om du sätter multimetern på DC och snurrar fläkthjulet borde du få en spänning på multimetern när du mäter på fläktens pinnar (är väl bara två?)
    Du kan testa kontinuitet också när du snurrar, borde växla mellan öppen/sluten, typ. Tror jag.

    Är det där artnr 90512510?

    Citat Ursprungligen postat av masthugg Visa inlägg
    ”Gött, bara två bultar”. Ändå tar det några timmar.
    Jag valde att utelämna pust, stånk, leta verktyg, och klaga på ont i knänskålarna i min tidskalkyl

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av whiskeycola den 2018-05-16 klockan 19:03.
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93 Turbo X SC • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06

  17. #17
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Inlägg
    358

    Luktar bränt i kupé ingen kyla ur AC NG9-3

    Är detta metoder du har tillämpat själv? Det vill säga, brukar detverkligen fungera så med en verklig fläkt och en verklig voltmeter och en verklig rotationshastighet? Och vet du med säkerhet om fläkten är 12V DC? Om den är det kan jag ju testa med mitt 10.8V batteri till skruvdragaren. Men jag tycker 0.3 ohm låter lite lite.
    Senast redigerat av masthugg den 2018-05-16 klockan 19:25.

  18. #18
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Gävleborg
    Inlägg
    1 268
    Medlem#
    10853
    För att testa andra motorer? Ja, nu senast en trasig Bosch skruvdragare. För att testa denna? Nej.
    De brukar kunna funka som generatorer om man vrider på axeln, men inte om de är borstlösa.
    Brukar bara snurra och se om det kommer något på multimetern.

    Saab WIS säger att det är en likströmsmotor, och den matas på 12V, så det borde vara 12V. Men eftersom hastigheten är variabel går det nog att köra den på mindre än så, den borde snurra långsammare bara.

    Är osäker på om det där med kontinuiteten stämmer, det har jag aldrig provat. Egentligen kanske det borde visa 0,3 ohm hela tiden, om det nu är rätt.
    Annars skulle det ju inte gå att starta motorn, det är väl bara polariteten som ändras, eller inte det heller, jag vet inte. Är inte särskilt bra på motorer, varken el eller bensindrivna

    12V / 0,3Ω = 40 A
    12V * 40A = 480W

    14V / 0,3Ω = 46,7A
    14V * 46,7A = 653W

    Vet inte om det är rimligt, men det känns hyfsat rimligt. Vet dock inte om det är så enkelt att räkna effekten på en motor.
    Senast redigerat av whiskeycola den 2018-05-19 klockan 15:54. Anledning: Svårt att hålla reda på gånger och delat när man inget kan
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93 Turbo X SC • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06

  19. #19
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Inlägg
    358
    Nu har jag kollat med skruvdragarens batteri och motorn snurrar fint. Håller tummarna för att det räcker att byta regulatorn, och att ACn går igång av det också, vilket inte är säkert.


    Skickat från min iPhone med Tapatalk

  20. #20
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Gävleborg
    Inlägg
    1 268
    Medlem#
    10853
    Vi håller tummarna
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93 Turbo X SC • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06

Liknande ämnen

  1. Svar: 23
    Senaste inlägg: 2017-07-04, 21:22
  2. Saab 9-3 1.8t 08. Luktar bränt om ACC
    Av emil3126 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2015-12-28, 17:01
  3. 9-5;a hackar/dör/luktar bränt
    Av Krüger i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2013-06-27, 00:05
  4. Luktar bränt
    Av jssj i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2008-03-29, 17:19
  5. 9-5 luktar bränt vid hög fart
    Av Idlewild i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2007-06-10, 20:24

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •