För c70 var det en styrenhet till bagageluckan som plötsligt kostade 15'. Men det är ju en helt annan teknisk lösning. Jag ville bara påpeka att även tillverkare som inte försvunnit lämnar ägare av lågvolymsbilar lite i sticket när 10års gränsen passerats. Eventuellt löser man det med saftig kostnad vilket ju blir självreglerande. Tar man tillräckligt mycket betalt behöver man inte ha några fysiska delar...
Fredrik J
Fast nu var ju inte 9-3 han en lågvolymprodukt sett relativt andra Saabar.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Nej men för cabbunika komponenter blir ju det betydelselöst.
Fredrik J
Den som är ute efter en "vardagscab" vilken som helst, att ha som enda bil, köper nog sällan en SAAB-cab idag. SAAB-caben såg f ö dagens ljus 1986, för 32 år sedan. De som köps av icke-entusiaster kan jag tänka mig blir nerkörda, sönderrostade och försvinner. Men entusiaster tenderar väl att hålla bilar vid liv och att lyckas med det. Användning blir begränsad, underhållet på topp och felfrekvensen sjunker, dvs det är inte så ofta nya delar behövs. Och det är sällan kritiskt att entusiastbilen finns tillgänglig i varje ögonblick. Får för mig att det finns åtskilliga fall där tillverkningen och även tillverkaren upphört sedan länge, medan bilarna hålls vid liv. Bilar som kan vara både mer komplicerade och ovanligare än SAAB-cabbar.
Undrar också angående Orio - deras huvud- eller enda affär är väl SAAB-delar? Om de då inte gör sitt bästa för att hålla SAABar rullande, avvecklar de ju sig själva. Det känns inte särskilt sannolikt att de skulle vilja skynda på den utvecklingen.
SAAB SC 2,0T Aero (2009) XWD/eLSD (MMXVIII)
Orio säljer inte endast Saabdelar. Deras huvudverksamhet är ju som reservdelspartner till allbilsverkstäder men till Saab har man ju exklusivitet och, antar jag, reservdelsskyldighet i 2-3år till.
Fredrik J
Ahaa! Och allbilsverkstäder - tar de alltså in delar till "alla" bilar?Ursprungligen postat av Fredrik J
SAAB SC 2,0T Aero (2009) XWD/eLSD (MMXVIII)
Allbilsverkstäder är bilverkstäder som inte är märkesverkstäder utan som skruvar på alla bilar.
Fredrik J
Varför just 2-3 år? Tänker du 10 år efter den sista tillverkade SAABen?
Precis. Sen är det businesscase som gäller.
Fredrik J
Tycker det låter utmärkt. Levde i villfarelsen att de var helt beroende av SAAB. Ju längre Orio lever, desto bättre. Uppenbarligen finns det ju redan nu fler än Orio som levererar SAAB originaldelar, gör de då det med Orios "goda minne"? Vad händer sedan, efter 2-3 år? Låter som om fler kommer hugga på den marknaden när "tidsfristen" löpt ut. Det finns många SAAB-ägare - som älskar SAAB. Många som kommer vara beredda att lägga en slant extra per del för att hålla favoriterna levande. Känner mig mig minst lika optimistisk som vanligt
Senast redigerat av Amatör den 2018-06-12 klockan 00:49.
SAAB SC 2,0T Aero (2009) XWD/eLSD (MMXVIII)
Det som oroar mig är att Orio inte gör allt de kan för att hjälpa till att hålla liv i alla gamla Saabar. (mina drabbas ju oxo) De borde göra allt de kan för att hålla liv i marknaden. Fortfarande har de inte gett ut EPC och WIS för fri användning till alla som är intresserade av att köpa Orios produkter. Då satsar man inte på Saab-kunderna.Tycker det låter utmärkt. Levde i villfarelsen att de var helt beroende av SAAB. Ju längre Orio lever, desto bättre. Uppenbarligen finns det ju redan nu fler än Orio som levererar SAAB originaldelar, gör de då det med Orios "goda minne"? Vad händer sedan, efter 2-3 år? Låter som om fler kommer hugga på den marknaden när "tidsfristen" löpt ut. Det finns många SAAB-ägare - som älskar SAAB. Många som kommer vara beredda att lägga en slant extra per del för att hålla favoriterna levande. Känner mig mig minst lika optimistisk som vanligt
Som det är nu stoppar gällande copyright på EPC & WIS detta forum att publicera instruktioner, ritningar och bilder som skulle kunna medföra att fler Saabar hölls vid liv. Detta agerande snabbar bara på döden för de kvarvarande Saabbilarna.
Ännu märkligare är att Orio godkänner publicering av EPC på thesaabsite, men inte på detta forum. Jag är inte förvånad att många hellre handlar i Tyskland än på webshop.saabparts.com
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
jag skulle iofs också gärna se att man släppte iaf EPC fritt, och även gärna WIS, men man måste ju förstå att orio har ett fårhållande att vårda till "sina" verkstäder, dom vill förstås inte att dessa ska släppas fritt.
För 18(?) år sen jobbade jag som tekniker på en firma som sålde och servade kopiatorer/faxar/skrivare, vi var generalagent för märket i fråga också. Då var det ofta både mindre firmor och hemmapulare som ringde och ville ha kopior ur servicemanualen, det var uttryckligen förbjudet att ge dom detta, just för att det var något som våra återförsäljare skulle ha exklusivt, tanken var att om nån fixade sin maskin "utanför verksamheten" så var det mindre intäkter till oss, antingen direkt eller genom en ÅF.
Nu när det är preskiberat kan jag erkänna att när det kom hemmapulare så hjälpte jag dom alltid med kopior eller helt enkelt berättade hur dom skulle göra (servicemenyer, initieringar och liknande), just för att jag gärna hempular själv och hade uppskattat den hjälpen. ..Men det var uttryckligen otillåtet att göra så, och jag gjorde det inte åt andra företag, för det hade jag säkerligen kunnat få rejält på skallen för.
(Däremot var det av nån anledning okej att sälja delar till hemmapulare.. fast bara om dom betalade i förskott, då man gärna undviker fakturor mot privatpersoner.)
- - - Uppdaterad - - -
Hur vet du att dom godkänner det ?
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
"Reservdelsskyldighet", är det någon tvingande myndighetsregel? Länka gärna, jag hittar inget!
Om det finns en sådan, vem är det då som är skyldig att hålla reservdelar? Tillverkaren som konkat?
Orio är ett vinstdrivande företag, inte en kulturvårdande instans. De har förmodigen intresse av att tillhandahålla kritiska reservdelar till fordon som fortfarande finns på gatorna i anständigt antal (för annars skrotas de och de skjuter sig själva i foten), men att de på något sätt är tvingade att ha varenda del i hela bilen tillgänglig upp till en viss ålder på bilen tror jag inte på.
Det där med 10 år verkar snarare vara en (individuell) policy som biltillverkaren själv bestämmer. Och 10 är förmodligen ganska lagom av både ekonomiska och goodwill-skäl så länge man inte konkat...
- - - Uppdaterad - - -
Jag funderar på om det kan vara någon amerikansk lag som möjliggör det. Överlag upplever jag att det alltid är på amerikaska sajter man hittar spränskisser på gamla teknikprylar. Senast i vecka utnyttjade jag en amerikansk webbshop för att leta fram artikelnummer till en båtmotordel.
Konsumentköplagen anger inga sådana skyldigheter. Men när jag arbetade med offentlig upphandling var det alltid ett skall-krav att reservdelar skulle finnas tillgängliga i 10 år. Det innebar att om man inte uppfyllde det kravet, fick man inte vara med i upphandlingen. Kan det vara ett frivilligt åtagande från en branschorganisation? Eller ett åtagande i samband med att SAABs "reservdelsverksamhet" användes som pant till Riksgäldskontoret när SAAB skulle räddas?
Jobbade på ett danskt företag i 7 år och sedan på ett amerikanskt i 15 - för bägge var servicemanualerna heliga och det var med möda vi lyckades få med dem i offentliga anbud - där de återigen var med som skall-krav.
Orio - f d SAAB parts - helägt av svenska staten.
https://sv.wikipedia.org/wiki/Orio_AB
Senast redigerat av Amatör den 2018-06-12 klockan 14:21. Anledning: Rättelse och mer info
SAAB SC 2,0T Aero (2009) XWD/eLSD (MMXVIII)
Tillverkades det inte ett litet antal SAABar betydligt senare än 2011 (av NEVS)? Vem tillhandahåller reservdelar till dem?
Orio, och där har det blivit en del problem vad jag har hört. Antalet bilar är väl betryggande under 500st så det är väl inte så konstigt.
Ur Orios årsredovisning 2017:
"Idag är eftermarknaden för de 700 000 Saab-bilar som fortfarande rullar värd ca 3,5 mdkr. Orio har en marknadsandel på ca 20%, som vi strävar efter att öka. Utmaningen ligger i att få Saab-ägaren att inse värdet av att fortsätta satsa på originaldelar och originalservice när bilen åldras"
OCH
"Med tanke på att Saab-affären alltjämt står för ca 80% av vår omsättning..."
Det framgår tydligt att Orio ÄR mycket beroende av SAAB-ägarna och att de strävar efter att utöka sina affärer med dem. De strävar knappast efter att avveckla sig själva. Det vore ett väldigt ovanligt beteende och stämmer inte med vad de själva uppger eller med deras uppdrag (som bör vara att maximera företagets värde för staten/skattebetalarna).
SAAB SC 2,0T Aero (2009) XWD/eLSD (MMXVIII)
jag skulle iofs också gärna se att man släppte iaf EPC fritt, och även gärna WIS, men man måste ju förstå att orio har ett fårhållande att vårda till "sina" verkstäder, dom vill förstås inte att dessa ska släppas fritt.Eftersom de är en del av Orio!Hur vet du att dom godkänner det ?
På denna länk:
http://www.thesaabsite.com/policies.php
kan man läsa:
We became part of Orio Autoparts (Saab) in mid 2014TheSaabSite | Orio North America Inc
2550 Brodhead Rd.
Bethlehem, PA 18020
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Det var som f*n!
Nå, då tillkommer ny regel, lämpligen. Det är OK att ta bilder från thesaabsite som motsvarar EPC (men inte från EPC).
Behörigheter för att posta
Svara med citat