Sidan 12 av 15 FörstaFörsta ... 21011121314 ... SistaSista
Resultat 221 till 240 av 285

Ämne: Närmar vi oss slutet nu? (reservdelsbrist)

  1. #221
    Grundladd
    Reg.datum
    dec 2014
    Inlägg
    232
    Medlem#
    -
    Det fanns begynnande rostangrepp här och var och jag lämnade ifrån mig arbetet inklusive lackering. Sedan service, nytt batteri (original satt i!) mm och moms - så hamnade det där. Hade ju kunnat köra vidare och låta bilen rosta på, bättre ekonomi i det förmodligen, men nej tack!

    2 användare gillar detta inlägg


    SAAB SC 2,0T Aero (2009) XWD/eLSD (MMXVIII)

  2. #222
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Då förstår jag prislappen. Hoppas att det blev bra och håller länge!
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  3. #223
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    7 023
    En rostlagad bil håller ju aldrig i längden. Det kommer tillbaka. Det är min erfarenhet.
    Fredrik J

  4. #224
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Nja, görs det riktigt bra så kan det i alla fall hålla längre jämfört med en ny bil. Vad jag vet finns det ingen biltillverkare som använder epoxigrund eller rostfri plåt. Hur vore det om nytillverkade bilar inte var rostiga efter max 10 år? Då skulle dom hålla för länge, inte bra för lönsamheten.

    På tekniska museet i München fanns en Porsche 911 tillverkad helt i rostfri plåt. Ytan såg ut som en diskbänk då den inte var lackerad. Den kanske står kvar där ännu men länge sedan jag var där nu. Någon idé om varför det bara gjordes ett enda exemplar i rostfri plåt?
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  5. #225
    Steg 5 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    5 177
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av PederL Visa inlägg
    Men hur ser det ut ang delar till mod 02-05 vs 06-10 ?
    Det finns hur mycket delar som helst till dessa. Det är nog 02-05 man skall satsa på om man vill ha billigast möjliga reservdelar. Kan inte tänka mig det finns någon som helst konkurrens. Dessutom finns det stora möjligheter att utnyttja detta till uppgraderingar. En komplett inredning kostar inte många kronor t.ex. Fälgar är nästan gratis, eftersom bästa aluminiumfälgarna behålls och säljs när bilen skrotas. Det blir köparens marknad.

    Ta Saaben, gör en ordentlig service och ta allt du kan själv direkt. Så du har koll. Då blir det inga överraskningar.

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av Amatör Visa inlägg
    Det fanns begynnande rostangrepp här och var och jag lämnade ifrån mig arbetet inklusive lackering. Sedan service, nytt batteri (original satt i!) mm och moms - så hamnade det där. Hade ju kunnat köra vidare och låta bilen rosta på, bättre ekonomi i det förmodligen, men nej tack!
    Nja... Jag tror du har igen detta. Vill man köra Saab i bra skick länge finns det nog inget alternativ till ordentligt underhåll. Vad är 34kkr mot att byta till en nyare bil av minst samma klass? Småpengar!

    2 användare gillar detta inlägg


    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  6. #226
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    7 023
    Citat Ursprungligen postat av TCarlsson Visa inlägg
    Nja, görs det riktigt bra så kan det i alla fall hålla längre jämfört med en ny bil. Vad jag vet finns det ingen biltillverkare som använder epoxigrund eller rostfri plåt. Hur vore det om nytillverkade bilar inte var rostiga efter max 10 år? Då skulle dom hålla för länge, inte bra för lönsamheten.

    På tekniska museet i München fanns en Porsche 911 tillverkad helt i rostfri plåt. Ytan såg ut som en diskbänk då den inte var lackerad. Den kanske står kvar där ännu men länge sedan jag var där nu. Någon idé om varför det bara gjordes ett enda exemplar i rostfri plåt?
    Har du lagat bilen med rostfri plåt så kommer det naturligtvis inte att rosta. När man rostlagar en bil med vanlig karossplåt är det känsliga området naturligtvis skarven mellan nytt och gammalt där galvaniseringen blir bruten.
    Fredrik J

  7. #227
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av Fredrik J Visa inlägg
    Har du lagat bilen med rostfri plåt så kommer det naturligtvis inte att rosta. När man rostlagar en bil med vanlig karossplåt är det känsliga området naturligtvis skarven mellan nytt och gammalt där galvaniseringen blir bruten.
    Fast om man gör det noggrant och hantverksmässigt är det ingen större svårighet att få det att hålla. Jag tog hand om rost på vår V4:s sidobalkars fog mot golvplåten (känt problemområde) för drygt 35 år sedan, med borstning, fosforsyra, noggrann tvätt med lacknafta, rostskyddslack, vanlig lack, Dinitrol ML och rostskyddmassa (delvis wet-in-wet), och det har hållit bra hittills. Och V4:an har inga galvade plåtar alls. Det går att få utmärkt rostskydd nästan oavsett yta, bara man lägger ner tillräckligt med möda på uppgiften.

    3 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Långmilare den 2018-06-08 klockan 16:43.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  8. #228
    Steg 5 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    5 177
    Medlem#
    ja
    Ja. Fast ordentlig möda kostar och är svår att kontrollera om man inte har 35 år på sig då...
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  9. #229
    Grundladd
    Reg.datum
    dec 2014
    Inlägg
    232
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av Fredrik J Visa inlägg
    En rostlagad bil håller ju aldrig i längden. Det kommer tillbaka. Det är min erfarenhet.
    Ingen nyhet för mig, men det tar jag då!
    SAAB SC 2,0T Aero (2009) XWD/eLSD (MMXVIII)

  10. #230
    Steg 5 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    5 177
    Medlem#
    ja
    Absolut. Sedan finns det ofta ställen man INTE behövde fixa första gången, som dyker upp.
    Men tar man det kontinuerligt och åtgärdar efter hand kan det hålla väldigt länge.
    Senast redigerat av Mr.O den 2018-06-10 klockan 16:53. Anledning: lade till ett INTE som skulla vara där
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  11. #231
    Grundladd
    Reg.datum
    dec 2014
    Inlägg
    232
    Medlem#
    -
    Blir en aning trist om det kommer tillbaka snabbt, men jag hoppas naturligtvis på bättre. Och nu ser bilen kanon ut. Inte ett dörruppslag, inte en skråma någonstans. Den är f ö underreds- och hålrumsbehandlad från start, med underhåll, så grundskicket bör vara gott. Det kosmetiska är också viktigt, speciellt när det gäller en SAAB

    7 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Amatör den 2018-06-08 klockan 20:16.
    SAAB SC 2,0T Aero (2009) XWD/eLSD (MMXVIII)

  12. #232
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2017
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    119
    Medlem#
    -
    Hur ser det ut med ng9-3 cab? Finns det några kända specifika problem med de cab-specifika komponenterna, både vad gäller hållbarhet och tillgång på reservdelar?

  13. #233
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Jag skulle gissa på att reservdelstillgången på cabarna troligen ett av de säkrare korten, dels för att de normalt håller värdet bättre (och därmed är det lättare rent psykologist att motivera dyra reparationer), dels var de försäljningssuccéer i England och USA där Saab betraktas mer som en premiumbil.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  14. #234
    Grundladd
    Reg.datum
    jun 2017
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    119
    Medlem#
    -
    Det låter rimligt.

    1 användare gillar detta inlägg



  15. #235
    Steg 5 joH900s avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    5 147
    Medlem#
    7182
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Jag skulle gissa på att reservdelstillgången på cabarna troligen ett av de säkrare korten, dels för att de normalt håller värdet bättre (och därmed är det lättare rent psykologist att motivera dyra reparationer), dels var de försäljningssuccéer i England och USA där Saab betraktas mer som en premiumbil.
    Jag gissar tvärt om

    Det är ju tokmycket mer delar på en cab som är unika och det som finns på hyllan kommer så klart gå att köpa och till antagligen höga priser men svårt att se att de pallar ta fram nyproduktion när de delar i lager väl är slut. Här lär vi ju prata otroligt begränsade upplagor av delar som gummilister, delar till cabställning m.m.

    Utanför Sverige tror jag det finns fler 9-3 cabbar än vad folk faktiskt vill ha på sikt, de som idag har en 9-3 cab är ju inte allihop hundraprocentiga entusiaster utan några vill säkerligen bara ha en cab som är i en fin färg och hyffsat "ny".

    Det märks med tiden

  16. #236
    Steg 5 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    5 177
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Jag skulle gissa på att reservdelstillgången på cabarna troligen ett av de säkrare korten, dels för att de normalt håller värdet bättre (och därmed är det lättare rent psykologist att motivera dyra reparationer), dels var de försäljningssuccéer i England och USA där Saab betraktas mer som en premiumbil.
    Bidragande orsaker till att de håller värdet bättre är att de underhålls bättre, används mindre (är ofta 2:a bil), står i garage hela vintern. Dvs generellt överlever de längre tid.
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  17. #237
    Steg 5 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    5 177
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av joH900 Visa inlägg
    Det är ju tokmycket mer delar på en cab som är unika och det som finns på hyllan kommer så klart gå att köpa och till antagligen höga priser men svårt att se att de pallar ta fram nyproduktion när de delar i lager väl är slut. Här lär vi ju prata otroligt begränsade upplagor av delar som gummilister, delar till cabställning m.m.
    Detta är risken helt klart. Exakt vilken av alla dessa delar som kommer att vara den ömma punkten är väldigt svårt att förutse. Viss nyproduktion kan ju tillkomma drivet av efterfrågan från entusiaster. Men det kan ju bli dyrt. Möjligen kan man tänka sig att vissa delar kan gå att tillverka till vettiga priser med 3d-printning.
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  18. #238
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Inlägg
    7 023
    Jag har en kollega som har en C70 cab av senaste generationen. Hon har fått en del jobbiga problem med cabunika grejor, mest elektronik, och det har visat sig vara skitdyrt.
    Bara som en liten parallell...
    Komponenter i låga serier är ju en garant för höga priser om ingen "hjälper till" för att hålla kunderna lugna. Den ambitionen finns ju bara om man i framtiden vill sälja en ny bil.
    Fredrik J

  19. #239
    Citat Ursprungligen postat av Fredrik J Visa inlägg
    Jag har en kollega som har en C70 cab av senaste generationen. Hon har fått en del jobbiga problem med cabunika grejor, mest elektronik, och det har visat sig vara skitdyrt.
    Bara som en liten parallell...
    Komponenter i låga serier är ju en garant för höga priser om ingen "hjälper till" för att hålla kunderna lugna. Den ambitionen finns ju bara om man i framtiden vill sälja en ny bil.
    Orio sålde ju taket/Suffleten för ng93 för ungefär 100K ...nu Ligger den på lagerrensningen för NG93 på 30k...För de priset lär folk köpa en helt ny cab ist

  20. #240
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    ... eller reparera den existerande suffletten. För 100k bör det gå att få en rätt juste renovering.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

Liknande ämnen

  1. Slutet är nära nu!
    Av DrBoost i forum Off Topic
    Svar: 21
    Senaste inlägg: 2011-05-24, 13:02
  2. Slutet för turbon i min 9-5?
    Av carpe i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2008-09-04, 18:54
  3. Elmia närmar sig!
    Av The Rob i forum Allmänt
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2008-03-11, 13:27
  4. Mycket lustigt ljud när turbon närmar sig maxladd
    Av Anders_ i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 16
    Senaste inlägg: 2007-11-11, 00:43
  5. Mappningen närmar sig!.. Lite funderingar!
    Av 9-3 Mike i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 19
    Senaste inlägg: 2004-12-17, 16:16

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •