Provtrycka turbo system B2x5 9-5

[Indalsman]

Saab 9-5 2.0t Biopower 2006

Är det nån som har tips på hur man ska gå tillväga för att prov trycka systemet mellan turbo och spjällhus? Enligt WIS ska man ha en speciell pluggsats men om man inte har nån sån, har någon tips på vad man kan använda eller tillverka? Vilka mått har alla anslutningar?

Vad som ska pluggas står ju i WIS så där är man på det gröna iaf. Misstänker att jag har något läckage för om jag t.ex trycker på från ca 1500-2000rpm med rutan öppen och just när man känner att turbon trycker på så hörs det ett väsande framifrån och avtar lite högre upp i varven, är en kort period bara då jag inte har en fulltryckare så nåt större tryck blir det inte. Blev lite misstänksam mot en läcka då jag haft startproblem också som jag tagit upp i en annan tråd och där skrev nån om att det kunde vara ett luftläckage bl.a.

Skadar väl heller inte att provtrycka så är man säker den dan man vill uppgradera till steg 1 som jag tänker göra, men inte föränn jag känner att motorn är OK, har ju precis slagit om på 30.000mil.

[PelleJ]

Nu har jag inte provtryckt någon 9-5:a men dom stora hålen kan man plugga genom att vika en plastpåse samt sätta en tygtrasa utanpå som man skruvar med slangklammer.
Plasten i påsen tätar och tygtrasan gör så att plasten inte går sönder.

[JSN]

Automat? Om ja så kan du provtrycka genom att stå på D och gasa och bromsa samtidigt. Sliter en del på lådan men enstaka gånger under korta stunder bör vara hanterbart.
/Johan

[Indalsman]

Automat? Om ja så kan du provtrycka genom att stå på D och gasa och bromsa samtidigt. Sliter en del på lådan men enstaka gånger under korta stunder bör vara hanterbart.
/Johan

Hade ju varit smidigt, men nu har jag en manuell låda. Måste göra det manuellt också :P sen måste man väl göra nån sorts anslutning eller nåt där man kan fylla på luft reglerat.

[PelleJ]

Ja tycker det skulle räcka med en påse vid MAF/kobra samt eventuellt plugga anslutning till vevhusventilation som går från kobra.
Trycksätt med regulatorn på kompressor och blåsmunstycke via någon av vakuumslangarna på insuget.
Justera sakta men säkert upp trycket på regulatorn.
Ofta upptäcker man läckage under 0,5bar och sedan ska du vara försiktig om trycker med över 1bar så du inte får någon slang i ansiktet.
Synd att det är lite trångt att täta direkt vid turbon på 9-5:an.