9000 -98 går magert

[Långmilare]

Långmilare>> Du tänker inte på Trionic7 ocg bortkopplande av Luftmassemätare/MAF nu? Trionic5 är relativt okänsligt för luftläckage så länge slangen från insug till MAP-sensor är hel och man har rätt typ av MAP-sensor som matchar programmet.

Mvh

Kan nog stämma vid närmare eftertanke, eftersom man mäter efter spjället istället för före, jo. Blandade ihop det med hur man felsöker fel på LMM och MAP-sensor, på samma sätt med urkoppling.

[A.Chr]

Hört att pumpen kan hamna för långt ner när man moddar om armaturen för att få i en större, så jag har tagit ur pumpen & sett till att så inte är fallet, men till ingen nytta...

Såg att CE börjat lysa med 2 blink, men kan inte få kontakt mellan Torque & OBD-läsare så jag kan inte läsa ut koden...

[A.Chr]

Tog en liten provtur nyss, lambdan verkar bli avsevärt bättre så fort man lägger på lite last.

Så nu är det som följer - Vid uppstart ligger den på lambda ~1,0 ett par sekunder, sen sjunker den till ~0,7 en kort stund, sen går den upp till ~1,25 efter en stund & stannar där. Rör man gasen när bilen står stilla sjunker lambda, kör man en sväng sjunker lambda vid last och sen dör den när man släpper av. Gäller att vara snabb i växlingarna...

[Långmilare]

Det är inte så att man behöver justera offset-inställningen för spridarna?

[RZ]

Är motorn varm så lambdareglering gått in?

[A.Chr]

Det är inte så att man behöver justera offset-inställningen för spridarna?

Vilket innebär?

Är motorn varm så lambdareglering gått in?

Nix, den har aldrig hunnit gå varm ordentligt. Förklara gärna hur lambdaregleringen funkar.

[Långmilare]

Jag använde nog lite fel ord, för det jag tänkte på var egentligen öppningstider, men det borde vara självjusterande, dock så finns en batterijusteringstabell som är olika för olika spridare (T5 "Tune for large injectors"). Men det är kanske långsökt.

Jag tror ändå att du bör mäta bränsletrycket, det skulle kunna vara något annat som begränsar returflödet.

En idé är att prova att rycka vakuumslangen till BTR:en när du står på tomgång. Om allt är rätt ska bränsletrycket öka då, och du borde få någon reaktion från motorn när bränsletrycket plötsligt ökar 0,5 bar eller så. Om inget händer så borde det betyda att regleringen inte fungerar.

[RZ]

Lambdaregleringen startar inte förräns motorn uppnått 68C eller liknande.

[Hyvens]

Jag skulle våga påstå att lambdaregleringen startar mycket tidigare. Typ så fort man vågat värma sonden tillräckligt.

Tycker också det låter som att problemet är kopplat till korta öppningstider. Kanske vill spridarna inte öppna alls. Det är bla därför man monterar peak&hold drivers, för att få till låglasten med ett motorstyrdon som är gjort för högohmiga spridare.

Mvh

[A.Chr]

Har av någon anledning fått för mig att 450-pumpen bara skulle vara att hiva ner i armaturen och sätta ner i tanken & köra. Nu har jag fått veta att den ska köras på extern matning med eget relä precis som RZ nämnt tidigare.

Det råder dock lite tveksamheter ifall det påverkar tomgången så här eller om den ska klara att pumpa nog med bränsle till tomgång ändå?

Och eftersom jag hatar el - Om någon lite snabbt vill peka mig i rätt riktning angående hur jag lämpligtvis ska koppla den så vore det schysst.

[A.Chr]

Extern matning - Check!

Funkar bilen bättre för det? Nej.
Kan en trasig spjällägesgivare orsaka liknande problem?

Startar jag bilen utan att röra något så håller den sig på lambda 1,00. Nuddar jag gasen lite går den magert efter det. Gasar man lite mer så fettar den på, men dör direkt man släpper gasen.