Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 31

Ämne: 9000 -98 går magert

  1. #1
    Helt original A.Chrs avatar
    Reg.datum
    dec 2012
    Inlägg
    564
    Medlem#
    8876

    9000 -98 går magert

    Några här har säkert varit inne i projektdelen och sett bilen det handlar om - Har precis satt ihop ett bygge med extraktorgrenrör, Walbro GST450 pump, Precision 1260cc spridare etc. Körs på E85.

    Har sedan dess haft lite problem med att den inte går riktigt som den ska. Har på vägen bytt bränslefilter samt alla vacuumslangar för säkerhets skull, och sedan installerat en bredbandslambda.

    Startade upp bilen idag och lambdamätaren varierar lite men tenderar att gå uppåt 1,25 vilket är max, sen visar den bara streck.

    Annars håller den nu en jämn tomgång men varvar upp en aning en kort stund ibland. Rör man gasen dör den efteråt om man inte håller igång den manuellt med gasen. Bara att starta på nytt så beter den sig likadant igen, men efter ett par gånger vill den inte starta alls utan stödgas.

    Pumpen är sprillans ny, spridarna är nyservade & flödesmatchade hos Nordic Timing, filtret är som sagt nybytt.

    Börjar bli lite leds på bilen då jag inte har tid att skruva så ofta och jag gärna vill kunna köra den, nu när jag har löst en del problem är detta det enda som återstår, så jag tänkte att jag måste passa på att utnyttja forumets kunskapsbank - Vad har ni för idéer?
    Senast redigerat av A.Chr den 2018-05-11 klockan 14:52. Anledning: Länkat till projektet
    9000 2.3TwinTurbo -98
    9000 CSE 2.3t -97
    9-3 Aero BioPower TD04HL-19T -05

  2. #2
    Steg 1 JörgenGranbergs avatar
    Reg.datum
    apr 2016
    Ort
    Umeå
    Inlägg
    1 117
    Medlem#
    10350
    Har du koll så bränsletrycksregulatorn fungerar som den ska? Du har väl tillgång till flera 9000 så det är en enkel operation att byta den lite snabbt. Min 9000 gick magert med förra spridarna och jag bytte pump, filter, spridare innan jag väl bytte BTR. Vissa soppafilter har en pil på sig och går att vända åt fel håll. Förmodligen inte det men är enkelt att kolla i varje fall. Tomgångsmotor?
    9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,

  3. #3
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 160
    Medlem#
    2555
    Egen matning till pumpen på eget relä?

    Separat returledning?
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  4. #4
    Steg 1 JörgenGranbergs avatar
    Reg.datum
    apr 2016
    Ort
    Umeå
    Inlägg
    1 117
    Medlem#
    10350
    Rätt mapsensor för boxen och inte nyss monterat en ny och vänt på kablarna fel?
    9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,

  5. #5
    Helt original A.Chrs avatar
    Reg.datum
    dec 2012
    Inlägg
    564
    Medlem#
    8876
    Citat Ursprungligen postat av JörgenGranberg Visa inlägg
    Har du koll så bränsletrycksregulatorn fungerar som den ska? Du har väl tillgång till flera 9000 så det är en enkel operation att byta den lite snabbt. Min 9000 gick magert med förra spridarna och jag bytte pump, filter, spridare innan jag väl bytte BTR. Vissa soppafilter har en pil på sig och går att vända åt fel håll. Förmodligen inte det men är enkelt att kolla i varje fall. Tomgångsmotor?
    Skulle väl kunna dubbelkolla om det är så att det sitter en likadan BTR på min andra 9000. Filtret är rättvänt, är till och med olika storlek på anslutningarna... Ger tomgångsmotorn en mager gång?

    Citat Ursprungligen postat av RZ Visa inlägg
    Egen matning till pumpen på eget relä?

    Separat returledning?
    Nix på första frågan. Vad gäller bränsleledningar ser allt ut som original, som tidigare funkat i annan bil för han som haft turbokittet innan.

    Citat Ursprungligen postat av JörgenGranberg Visa inlägg
    Rätt mapsensor för boxen och inte nyss monterat en ny och vänt på kablarna fel?
    Det var ett av de första problemen - Tog för givet att det skulle vara en 3bars map-sensor men skulle tydligen vara original...
    9000 2.3TwinTurbo -98
    9000 CSE 2.3t -97
    9-3 Aero BioPower TD04HL-19T -05

  6. #6
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 147
    Medlem#
    8758
    Som alltid när man misstänker luftläckage så har du provat att koppla ur MAP-sensorn elektriskt för att se om det blir någon skillnad?
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  7. #7
    Helt original A.Chrs avatar
    Reg.datum
    dec 2012
    Inlägg
    564
    Medlem#
    8876
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Som alltid när man misstänker luftläckage så har du provat att koppla ur MAP-sensorn elektriskt för att se om det blir någon skillnad?
    Kopplade just bort map-sensorn & testade, då gick den inte alls. När jag sen kopplat in den fick jag gasa till för att den skulle starta, men då la den sig på stadig tomgång med lambda 0.7 istället... Steg lite då jag nuddade gasen och efter ett tag började den stiga uppåt 1,25 igen...
    9000 2.3TwinTurbo -98
    9000 CSE 2.3t -97
    9-3 Aero BioPower TD04HL-19T -05

  8. #8
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 147
    Medlem#
    8758
    Hmm, om du nollar adaptionen på boxen när du kopplar ur MAP-sensorn, kanske?

    Fast det luktar ju att det finns något är rejält knas med blandningen. Det man skulle kunna misstänka är att spridarna inte stämmer ordentligt med med mjukvaran, kanske du skulle prova med original spridare och mjukvara?

    En sak dock med din setup, har du kontrollerat att bränsleregulatorn klarar av flödet så du inte har skenande bränsletryck på låg belastning?
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  9. #9
    Helt original A.Chrs avatar
    Reg.datum
    dec 2012
    Inlägg
    564
    Medlem#
    8876
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Hmm, om du nollar adaptionen på boxen när du kopplar ur MAP-sensorn, kanske?

    Fast det luktar ju att det finns något är rejält knas med blandningen. Det man skulle kunna misstänka är att spridarna inte stämmer ordentligt med med mjukvaran, kanske du skulle prova med original spridare och mjukvara?

    En sak dock med din setup, har du kontrollerat att bränsleregulatorn klarar av flödet så du inte har skenande bränsletryck på låg belastning?
    Hur menar du med att nolla adaptionen när jag kopplar ur map-sensor?

    Spridarna är av precis samma modell (Precision 1260cc lågohm) som Gidlund kört med med samma mapp, helt nyservade hos Nordic och med adapterkablage med rätt motstånd. Men om jag ska prova med original spridare & mjukvara lär jag väl ha original pump också?

    BTR ska vara SAAB original 3 bars med det stora returhålet, och det ska vara den som sitter, efter att ha sökt runt här på forumet och jämfört artikelnummer innan jag började bygga på bilen. Men visst, det skulle väl kunna vara så att åren tagit ut sin rätt på den, kanske?
    9000 2.3TwinTurbo -98
    9000 CSE 2.3t -97
    9-3 Aero BioPower TD04HL-19T -05

  10. #10
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 747
    Har du testat att ändra spridarkonstanten för att se om den då går fint?
    Även om du har problem med bränsletryck så är spridarna så pass stora att du borde få den att gå hyffsat med annan konstant

  11. #11
    Helt original A.Chrs avatar
    Reg.datum
    dec 2012
    Inlägg
    564
    Medlem#
    8876
    Citat Ursprungligen postat av PelleJ Visa inlägg
    Har du testat att ändra spridarkonstanten för att se om den då går fint?
    Även om du har problem med bränsletryck så är spridarna så pass stora att du borde få den att gå hyffsat med annan konstant
    Du menar att ändra i mjukvaran? Inget jag har möjlighet till själv...
    9000 2.3TwinTurbo -98
    9000 CSE 2.3t -97
    9-3 Aero BioPower TD04HL-19T -05

  12. #12
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 147
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av A.Chr Visa inlägg
    Hur menar du med att nolla adaptionen när jag kopplar ur map-sensor?
    Norsk reset är enklast...
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  13. #13
    Helt original A.Chrs avatar
    Reg.datum
    dec 2012
    Inlägg
    564
    Medlem#
    8876
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Norsk reset är enklast...
    Funderade bara på om du menade att jag skulle testa det eller om du tänkte att den kanske kunde råka nolla sig själv... Men ska prova det, ska även hämta hem MAP-sensor & BTR från min andra så jag kan testa med dem...
    9000 2.3TwinTurbo -98
    9000 CSE 2.3t -97
    9-3 Aero BioPower TD04HL-19T -05

  14. #14
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 147
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av A.Chr Visa inlägg
    Men om jag ska prova med original spridare & mjukvara lär jag väl ha original pump också?
    Nej, det ska inte behövas. Tvärtom är det ett bra test på om bränsletrycksregulatorn fungerar som tänkt - den ska hålla rätt tryck oavsett flöde.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  15. #15
    Helt original A.Chrs avatar
    Reg.datum
    dec 2012
    Inlägg
    564
    Medlem#
    8876
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Nej, det ska inte behövas. Tvärtom är det ett bra test på om bränsletrycksregulatorn fungerar som tänkt - den ska hålla rätt tryck oavsett flöde.
    Men det lär ju inte bli optimalt nu när jag har E85 i tanken... (Insåg att jag glömt nämna det i trådstarten men la till det nu.) Börjar med annan BTR & MAP-sensor i alla fall, så får vi se!
    9000 2.3TwinTurbo -98
    9000 CSE 2.3t -97
    9-3 Aero BioPower TD04HL-19T -05

  16. #16
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 147
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av A.Chr Visa inlägg
    Men det lär ju inte bli optimalt nu när jag har E85 i tanken... (Insåg att jag glömt nämna det i trådstarten men la till det nu.) Börjar med annan BTR & MAP-sensor i alla fall, så får vi se!
    Fast tricket är inte MAP-sensorn i sig, tricket är att koppla ur MAP-sensorn eftersom man då använder en annan algoritm för att räkna ut luften, med resultat att det blir ett bättre resultat om problemen beror på luftläckage. MAP-sensorn måste alltså vara elektriskt urkopplad för detta test.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  17. #17
    Helt original A.Chrs avatar
    Reg.datum
    dec 2012
    Inlägg
    564
    Medlem#
    8876
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Fast tricket är inte MAP-sensorn i sig, tricket är att koppla ur MAP-sensorn eftersom man då använder en annan algoritm för att räkna ut luften, med resultat att det blir ett bättre resultat om problemen beror på luftläckage. MAP-sensorn måste alltså vara elektriskt urkopplad för detta test.
    Så långt är jag med. Men har testat med bortkopplad MAP-sensor, och den vill inte gå alls då, med eller utan Norsk reset innan. Tänkte att jag lika gärna kunde ta med den när jag ändå fick åka till garaget där den röda står för att låna delar.
    9000 2.3TwinTurbo -98
    9000 CSE 2.3t -97
    9-3 Aero BioPower TD04HL-19T -05

  18. #18
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 147
    Medlem#
    8758
    Kan du få igång den utan MAP-sensorn med startgas kanske? Kan tänka mig att starten är svårare utan MAP-sensorn inkopplad.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  19. #19
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 504
    Medlem#
    6973
    Långmilare>> Du tänker inte på Trionic7 ocg bortkopplande av Luftmassemätare/MAF nu? Trionic5 är relativt okänsligt för luftläckage så länge slangen från insug till MAP-sensor är hel och man har rätt typ av MAP-sensor som matchar programmet.

    Mvh
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  20. #20
    Helt original A.Chrs avatar
    Reg.datum
    dec 2012
    Inlägg
    564
    Medlem#
    8876
    Så, testat med både annan BTR & MAP-sensor, och det har inte gjort någon skillnad alls, vare sig jag körde med allt som det ska vara eller med den andra bränsletrycksregulatorn urkopplad elektriskt. Ska dyka ner i tanken & se så allt står rätt till.
    9000 2.3TwinTurbo -98
    9000 CSE 2.3t -97
    9-3 Aero BioPower TD04HL-19T -05

Liknande ämnen

  1. Saab 9000 -95, går magert, ljusa/vita tändstift
    Av JB9 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2016-09-09, 17:38
  2. 9-5 -05:a går för magert.
    Av Robin_s i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2012-05-18, 21:31
  3. Går magert på tomgång
    Av Martin H i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2009-12-11, 13:21
  4. 9000 2.3 går magert
    Av Hyvens i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2009-11-05, 20:08

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •