Någon som har erfarenhet av att begränsa fjädringsvägen bak på OG 9-3?
Om man begränsar "utfjädringen" vid bankörning, påverkar det väghållningen positivt eller negativt?
Någon som har erfarenhet av att begränsa fjädringsvägen bak på OG 9-3?
Om man begränsar "utfjädringen" vid bankörning, påverkar det väghållningen positivt eller negativt?
Om utfjädringsvägen begränsas så kommer ett utfjädrat hjul hamna i luften, vilket leder till lite sämre grepp. Så väghållningen påverkas negativt skulle jag tro.
How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.
Antagligen...
Och för att motverka detta får man börja lattja med både fjädringsvägen på framaxeln samt ARB's och där börjar det bli stor risk att man "justerar bort sig".
Chassigeometri är så mycket mer komplext än man kan tro...
Senast redigerat av Moderator den 2022-10-06 klockan 16:55. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Enda orsaken till att begränsa utfjädringen borde ju vara om man kör med mycket korta fjädrar men samtidigt så bör ju fjädrar och stötdämpare vara längdmatchade och då begränsas utfjädringen av stötdämparen, eller hur? Om man bara sätter på sänkfjädrar med original stötdämpare så kommer ju stötdämparen att jobba i fel område.
// Johan
Nuvarande: 96TT -63, ng900 Cab 2,0T -95, og9-3 Aero T7 Coupé -99, ng9-5 Vector 2,0 Hirsch 260hk XWD -10
Tidigare: (96 V4, -69 såld)(99 X7, -73 såld)(99 Turbo CC -78, såld)(9-3 SE Turbo -00, skrotad)(9-3 LTT -99, skrotad)(9-3 LTT -99, skrotad)
Eindpeng kör med stötdämpare till Saab 99 bak, kika in hans projekttråd här.
Kör man med 4” långa coiloverfjädrar bak så behöver man nåt som begränsar utfjädringen ”lite”. Samtidigt är den nya fjädersetupen säkert hårdare än original, och bilen lägre.
Behörigheter för att posta
Svara med citat