Hej.
Ett tips. Om inte packboxen håller kan det bero på att backventilen i insugsröret är trasig. Då byggs ett onormalt vevhustryck upp. På syrrans bil kunde man se att laddtrycket varierade om än lite vid körning på farthållaren.
Mvh
Hej.
Ett tips. Om inte packboxen håller kan det bero på att backventilen i insugsröret är trasig. Då byggs ett onormalt vevhustryck upp. På syrrans bil kunde man se att laddtrycket varierade om än lite vid körning på farthållaren.
Mvh
loca
Just för att den sitter _i_ insuget. Man får plocka bort spjällhuset för att kunna kontrollera den, och plocka bort insuget för att kunna byta den (även om vissa hellre lagar den)
http://themochinist.tumblr.com/post/...e-seen-alot-of
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Mvh Johan
93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC
Lossa gasspjället. Ta en slang typ 8-10 mm diameter och blås/sug i hålet där backventilen sitter. Ska inte gå att blåsa. . mvh
loca
Vad är rätt funktion på ventilerna i insuget? Jag kunde inte blåsa i någon men suga i båda. Dock var det tungt att suga, hade jag inte haft vakummätare hade jag nog trott att det var stopp åt båda hållen. Tyvärr hade jag ingen trycktestare, det är ju möjligt att de läckte lite tryck också men inte vad jag kunde känna med munnen. Ska det vara så himla trögt att suga?
Vilken av dem är vevhusventilationen? Ventil A ( som på bilden råkar ha munstycket till tryckprovaren sittandes i sig) ser jag inte vart den tar vägen. B går till bromsservot och lite annat.
Nu har det blivit nåt fel på forumet här. Jag gjorde en ny post men det resulterade i att det dök upp som ett inlägg i denna tråd, samt bytte rubrik på tråden?!
Nä inget fel på forumet mer än moderering.
Diskussionen om backventiler startade i tråden Bättre packbox för styrservopump NG9-3 (hittat på Saabklubbens forum) och då var det naturligt att den hänger ihop så får läsaren helheten och vad defekta backventiler kan de för konsekvenser.
Och helt riktigt att starta ny fråga då det hör hemma i denna forumgren.
Information om vilken motorfamilj det handlar om får antas vara B207
Ok men jag tror rubriken på tråden byttes till den jag skrivit på mitt inlägg också... nu har den inte så mycket med första inlägget i tråden att göra.
Ja min bild är b207e, sorry var helt slut när jag lade upp frågan.
Va fasen, verkar som ingen av A och B är vevhusventilationen, suck. Vevhusventilationen ska ju sitta uppåt, dvs bakåt i bilens färdriktning. Tyckte jag kollade supernoga där men hittade inget.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Jag misstänker att jag kan ha det här felet. Jag har noterat att vid körning med farthållaren på plan mark kan turbonålen pendla litegrann. Jag känner dock inte av att motorn skulle gasa eller slå av när turbonålen pendlar. Hur rörde sig din syrrans nål lite mer exakt?
Det är naturligtvis svårt att sätta ord på sånt här men min nål rör sig litegrann, mjukt men ändå lite åt det spänstiga hållet.
Bilen har inte satt några felkoder och jag känner inget i motorgången heller.
Så fort någon icke SAABägare utbrister: "SAAB är så förbaskat svårskruvat!" så lägger jag på mig kännarminen, nickar instämmande och svarar lugnt:
"Ja, SAAB är ingenting som en amatör ska ge sig på."
Hej.
Prixis som du beskrivet rörde sig turbotrycket. Lätt svajande utan att det märktes på farten. Alla packningar plus backventilen kostade runt 450kr.
På Carlstedts.
Mvh
loca
Nu blir man nyfiken, tror du man fortfarande kan få tag på en backventil genom dem? De verkar vara slut över hela Sverige för övrigt.