Sidan 1 av 3 123 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 60

Ämne: Ingen kyla i ACC NG9-3 B207 -09

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2008
    Inlägg
    498

    Ingen kyla i ACC NG9-3 B207 -09

    Jag har tyvärr ingen större insikt i hur ACn fungerar men det kommer iaf ingen kall luft.
    Om jag öppnar huven och känner på aluminiumrören är det smala röret iskallt, de andra har normal temp. Så något händer iaf?

    Antar att det bara är att köra till AC-verkstad (vilket jag fått göra varje vår de senaste fem åren, inne på tredje kondensorn)

  2. #2
    Helt original
    Reg.datum
    jan 2016
    Inlägg
    687
    Kolla med tech2 ?

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2008
    Inlägg
    498
    Det har jag inte tillgång till men kanske det finns någon i Malmö som kan tänka sej att kolla mot en kasse bärs eller annat!

  4. #4
    Steg 6
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    6 594
    Medlem#
    6973
    Kondenserar det runt det ena röret så går kompressorn och det finns köldmedia. Expansionsventil och evaporator verkar också fungera då.

    Kvar är luftblandningsspjäll och styrning. Fungerar yttertempgivaren?
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2008
    Inlägg
    498
    Citat Ursprungligen postat av Hyvens Visa inlägg
    Kondenserar det runt det ena röret så går kompressorn och det finns köldmedia. Expansionsventil och evaporator verkar också fungera då.

    Kvar är luftblandningsspjäll och styrning. Fungerar yttertempgivaren?
    Ursäkta sent svar! Har varit iväg över helgen utan bilen.

    Bilen visar iaf rätt yttertemp i displayen. Luftblandningsspjället vet jag inte var det sitter, men får googla lite. Körde en sväng igår och nog kommer det lite kall luft, iaf sproradiskt.

  6. #6
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2008
    Inlägg
    498
    Köpte en tryckmätare som jag kopplade till lågtrycksporten och den visar 50 psi i systemet. Vad jag förstår så skall det vara tillräckligt för att kompressorn skall starta.
    Verkar som den går korta stunder, lite slumpmässigt om det tunna röret är iskallt eller rumsvarmt.

    Någon som vet om relät ger upp på 9-3 MY 2009? Går det ens att kolla utan att köpa ett nytt relä? Jag hade en 9000 där relät strulade en hel del.

    många tack på förhand!

  7. #7
    Steg 2
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    2 274
    Jobbigt att felsöka utan Tech2. Du har ju kyla ibland så det är lite mystiskt. Kanske är det för lite köldmedium? Med Tech2 kan man läsa trycket på högtryckssidan i huvudsak som styr när kompressorn ska gå. För varm motor (126 grader) eller för lågt motorvarv (450 rpm) stänger också av kompressorn.

    Om trycket går över 28 bar stängs kompressorn av, påkoppling sker igen när det går ner under 23 bar, går trycket under 1,8 bar stängs kompressorn av för att åter kopplas in när trycket går över 2,2 bar. Det kan ju vara så att kompressorn och hela kylsystemet går som det ska men att det är någon spjällmotor som strular eller något spjäll som lossnat från sin axel. Tech2 ger troligen felkod i så fall. Jag har inte haft något problem med kylan i min ng9-3 än så jag har ingen handgriplig erfarenhet av det, bara läser innantill i WIS.

    Bra generell information om AC här: http://www.fam-bjork.se/citroen/AC/
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  8. #8
    Steg 2
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    2 274
    Citat Ursprungligen postat av MaMa Visa inlägg
    Verkar som den går korta stunder, lite slumpmässigt om det tunna röret är iskallt eller rumsvarmt.
    Det skulle kunna vara Igenfrysning. "Kategori 3:" här: http://www.fam-bjork.se/citroen/AC/gds1.html

    Byte av torkfilter, vakuumsugning och återfyllning behövs i så fall. Byt AC-firma (välj en som är specialiserad på AC, inte Mekonomen eller liknande) eller köp vakuumpump och manometerställ (grenrörsmätare) samt läs på ordentligt.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  9. #9
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2008
    Inlägg
    498
    Tack för svar och länken!

    Jag börjar med att byta relät (beställt) eftersom det är en enkel och billig lösning, och felet skulle kunna vara elektriskt. Om inte det funkar så får det bli verkstad. Förra reparationen (+fyllning) gjordes på Speedy så det var inte direkt några A/C specialister i farten. Inte omöjligt att det är fukt i systemet.

  10. #10
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2008
    Inlägg
    498
    Inser att jag är urusel på att läsa instruktioner, trycket skall ju mätas med motorn igång och AC på fullt blås. Så mina 50 psi är kanske något helt annat när systemet arbetar, får hem och testa när jag slutar jobbet

  11. #11
    Steg 2
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    2 274
    Läs på ordentligt innan du börjar meka. Skyddsglasögon anbefalles!

    1 användare gillar detta inlägg


    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  12. #12
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2008
    Inlägg
    498
    Nog var det för lite köldmedium... Så det var det vanligaste felet iaf. Med motorn igång och AC'n på max var trycket 20 psi.
    I felsökningssyfte tryckte jag i en hel burk Envirosafe och då steg trycket till 30 psi och kompressorn startade (och det kom kall luft)

    Lite trött på att lägga 5.000-10.000 kr på AC'n varenda vår... Uppenbarligen läcker systemet trots ny kondensor och provtryckning för exakt ett år sen.
    Dessutom lät kompressorn illa när den startade, ett malande ljud jag aldrig hört förut.

  13. #13
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 105
    Som Tcarlsson säger läs på!

    Ska du hålla på själv vilket man egentligen inte får göra så behövs
    Manometerställ
    Vakuumpump
    Komressorolja gärna med UV spårmedel
    UV lampa
    Köldmedel

    Allt går att köpa, köldmediet är billigt men går inte att köpa i Sverige utan utbildning.
    https://www.ebay.it/itm/3S-BOMBOLA-R...UtonO#shpCntId

    Jag brukar låna en stor tub av en kompis.
    Åter igen, läs på för dig egen säkerhet.

  14. #14
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2008
    Inlägg
    498
    Eftersom systemet läcker och kompressorn låter som en betongblandare får jag lämna in den för bedömning (inget mer pillande med fyllning). Surt att det skall krångla hela tiden

  15. #15
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2008
    Inlägg
    498

    Envirosafe fyllning

    SAAB 9-3 ng 2009 20.000 mil.

    Jag vet att jag är en dålig människa men efter drygt 30.000 kr i AC reparationer de senaste tre åren på en bil som är värd runt 30.000 kr fick jag nog när ACn inte funkade vid första sommarvärmen i år (disclaimer). Men vill ju kunna ta ungarna till Astrid Lindgrens värld någon gång. Hela systemet renoverades förra året med ny kondensor bl.a.

    Så hur i h-e funkar det?

    Jag köpte först en burk med tryckmätarslang. Vid första mätning (kompressor avstängd) visade mätaren 50 psi. Jag fyllde på lite och kompressorn startade, då föll trycket till 20 psi. Jag tömde i hela burken men kom aldrig högre än 25 psi. Det gav bra kyla men kompressorn gick av och på lite om vartannat. Nu ungefär två veckor senare startar kompressorn allt mer sällan och jag kollade trycket igen (utan kompressor på) och trycket är 70 psi!

    Kan tycka att det är lite underligt att manualen bara anger rätt tryck (30-45 psi) när kompressorn är på. Hur i h-e skall man veta rätt tryck om den är avstängd?

    1. Hur illa är 50 psi från början, tyder det på stort läckage (efter 12 månader från fyllning)?
    2. Hur illa är 70 psi, har jag överfyllt systemet?
    3. Varför är det så stor skillnad på tryck om kompressorn är på eller av?
    4. Är jag en clown?

    mvh

  16. #16
    Steg 2 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    2 643
    Medlem#
    ja
    Svårt att avgöra om du är en clown med denna beskrivning. Har du ingen spegel, posta gärna en bild, så kanske någon kan hjälpa till.

    Om hela systemet renoverades förra året skulle jag åka tillbaka och be de som gjorde jobbet så dåligt, fixa detta gratis. Det allra minsta de borde göra är en gratis felsökning av sitt (undermåliga?) jobb. Har de klantat sig, någon del pajat, eller är det ett nytt fel. Det bör de kunna avgöra ganska snabbt.

    1 användare gillar detta inlägg


    99CC74->900T81->9000T86->9000Aero 95, 9-5 02->9-5 02->9-5 09,9-5 03,9-3 04, 9-5 09
    White->Svart->Odoardogrå-> LeMansBlå, CosmicBlue, CosmicBlue, CarbonGrey, Silver, LaserRed, Laserröd

  17. #17
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2017
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    99
    Medlem#
    -
    30 000:- låter mycket? Men vad vet jag. Jag bytte kondensor efter ett läckage för två år sedan. Verkstaden hade inte dragit åt en slangklämma och motorutrymmet sprejades ner av kylmedium medan jag stod med huven öppen och tittade ner. Skulle bara kolla oljan. Blev yr. Vet inte om det var för att jag andades in gaserna från kylmediumet eller om det var stress, hehe. Verkstan tog in bilen direkt och fixade felet och gjorde en motortvätt. Du borde kunna se vart det läcker. Det är ju en grön äcklig vätska.

    Sen har jag f.ö hört att AC'n ska gå året om för att inte säcka ihop. Jag tror på att grejer ska användas varje dag. Annars börjar dom gå sönder.

    1 användare gillar detta inlägg


    Laserröd Saab 9-3 Vector 2.0t Atu Biopower SC -08

  18. #18
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2008
    Inlägg
    498
    Har lite svårt att tro att verkstaden kommer ta någon som helst hänsyn efter 12 månader. F.ö. är jag inne på min tredje kondensor sen jag köpte bilen 2013...

    Det läcker såklart. Men om jag kan hålla bilen kall med en burk gasol för 100 spänn om året så kändes det som en hygglig deal. Och nu kan jag ju knappast åka till AC verkstad med gasol i systemet.

  19. #19
    Grundladd
    Reg.datum
    jul 2008
    Inlägg
    498
    Citat Ursprungligen postat av Sonefors93sc Visa inlägg
    30 000:- låter mycket? Men vad vet jag. Jag bytte kondensor efter ett läckage för två år sedan. Verkstaden hade inte dragit åt en slangklämma och motorutrymmet sprejades ner av kylmedium medan jag stod med huven öppen och tittade ner. Skulle bara kolla oljan. Blev yr. Vet inte om det var för att jag andades in gaserna från kylmediumet eller om det var stress, hehe. Verkstan tog in bilen direkt och fixade felet och gjorde en motortvätt. Du borde kunna se vart det läcker. Det är ju en grön äcklig vätska.

    Sen har jag f.ö hört att AC'n ska gå året om för att inte säcka ihop. Jag tror på att grejer ska användas varje dag. Annars börjar dom gå sönder.
    "AC Off " är den minst rörda knappen i min bil Jag tror att kondensorn är körd igen, ett stenskott och den ryker. Men läckaget kan inte vara gigantiskt. Problemet är att jag har ingen aning om hur mycket gas det finns nu. Vågar jag trycka i mer gas?

    - - - Uppdaterad - - -

    Byte av kondensor, fyllning och provtryckning = 10.000 kr. En gång bara läcktest och fyllning = 5000 kr. Så c:a 25.000 kr (överdrev lite)

  20. #20
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2017
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    99
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av MaMa Visa inlägg
    "AC Off " är den minst rörda knappen i min bil Jag tror att kondensorn är körd igen, ett stenskott och den ryker. Men läckaget kan inte vara gigantiskt. Problemet är att jag har ingen aning om hur mycket gas det finns nu. Vågar jag trycka i mer gas?

    - - - Uppdaterad - - -

    Byte av kondensor, fyllning och provtryckning = 10.000 kr. En gång bara läcktest och fyllning = 5000 kr. Så c:a 25.000 kr (överdrev lite)
    Nu får jag väl äta upp det här nästa gång jag kör, men jag har snart kört 5000 mil med den här kondensorn på både grus, småsten och asfalt. Däremot så är jag noggrann med att spola av salt från den när jag tvättar bilen. Du måste ha en väldans otur med stenskott. Tråkigt! Jag skulle ändå åka tillbaka om jag var du. Säg inget om Gasol.

    Tycker ändå 10 000:- låter dyrt. Får inte ihop att 10 000 + 5000 blir ca 25 000? Missar jag något?
    Laserröd Saab 9-3 Vector 2.0t Atu Biopower SC -08

Liknande ämnen

  1. Svar: 23
    Senaste inlägg: 2017-07-04, 21:22
  2. Ingen ac kyla alls
    Av Ice. i forum Allmänt
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2012-06-28, 22:06
  3. Ingen kyla från ACC:n 9-3 SS!
    Av Braather i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2008-07-28, 22:32
  4. Ingen kyla från acc
    Av w_e_s_s_e i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2008-06-17, 17:43
  5. Ingen kyla ur ac på 95a -99a!
    Av Aero -97 i forum Allmänt
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2007-06-12, 20:17

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •