OM det nå er slik at giverene aktiveres (først) ved hastighet >20 km/t, vil jo ikke TPMM opprette kommunikasjon med de som ligger i bilen.
Da er jeg ellers tom for idéer med tanke på at feilen(e) skulle ligge et annet sted enn i manglende batterikapasitet. Et (desperat) forsøk kunne være å legge ned stolryggene på baksetene og se om det da oppnås kontakt med fremre sensorer.
"Rationale" bak denne tanken er at om batteriene er "på kanten" svake så kunne fjerning av den (minimale) skjerming disse ryggene representerer kanskje føre til at kommunikasjon opprettes. Det er vel ikke så mye metall i stolryggene, men så er det heller ikke så mye som skal til for å skjerme for ultrahøye frekvenser (UHF) .
Så er det dét da, at DTC skal kunne settes ved lav batterispenning - noe som burde skje i kommunikasjonen med giverene når disse er mntert på bakhjulene .