Hjulskruvar som sätter sig som s*tan

[manganish]

Bytte till sommarfälgarna på gamle 9-3an förra veckan men kom till insikt ganska snart att det vibrerar i ratten rätt mycket i 100-110 km/h. Det gjorde det inte med vinterdäcken så skruvade bort sommardäcken igen för att lämna in på balansering (dom hade inte tid att ta emot hela bilen)

Märkte dock att skruvarna satt något djävulskt! Fick använda ett järnrör på säkert 130 cm som hävarm på ”fälgkorset” men även då fick jag ta i. Satt säkert med 600Nm.... eller nåt.

När det väl lossnade sa det ”pang”, en rejäl smäll.

Det är Saabs fulaste alufälgar det handlar om (15” 3 ekrad fotboll typ).

Någon som har något bra tips för att inte få dom till att sätta sig så extremt? Jag drog dom ganska hårt vid bytet förra gången men inte så jäkla hårt. La lite motorolja på gängorna men det verkar vara att skallen fastnar i själva fälgen?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[whiskeycola]

Dra med rätt moment och/eller byt till hjulskruvarna som har krage runt skallen (finns hos maptun/speedparts).

[manganish]

Tack! Har du någon länk möjligtvis?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Glader9991]

OG900/9000 satte sig alltid något så in i *******.

Minns när jag momentdrog alla skruvarna, drog en snabb provkörningsrunda på 1-1,5km. Kom hem och skulle ha av hjulen igen.
Precis omöjligt. Var fälgkors och rör på 1,5 meter o sen bara hänga sig på. Small som ett skott när de släppte.

[manganish]

Ja precis så är det.

Intressant att veta vad det är som gör det? Värme från bromsarna..? Känns inte troligt kanske...

Grejen är att jag även varit med om lösa hjulskruvar på denna bilen (kommer inte ihåg om jag glömde känna på dom efter bytet men antagligen) så man är ju lite nojig för det också haha


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[whiskeycola]

Eftermarknad:
https://www.maptunparts.se/kaross-ut...kruv-saab.html

Original:
https://shop.speedparts.se/sv/prod/s...hjulskruv.html

[Långmilare]

Någon som har något bra tips för att inte få dom till att sätta sig så extremt? Jag drog dom ganska hårt vid bytet förra gången men inte så jäkla hårt. La lite motorolja på gängorna men det verkar vara att skallen fastnar i själva fälgen?

Rengöra gängorna, borsta rent navet med stålborste så det inte ligger någon rost eller smuts mellan nav och fälg, ingen smörjolja och dra till rätt moment har fungerat för mig. För högt moment gör att den just sätter sig, för lågt moment (eller smuts emellan) att de skruvar ur sig på alu-fälgar. Rätt gjort med rätt moment så behöver bultarna inte heller efterdras (eftersom bultarna behåller spänkraften), om man nu vågar låta bli att kontrollera... Och så slipper man sprickor i bulthålen.

[whiskeycola]

Rengöra gängorna, borsta rent navet med stålborste så det inte ligger någon rost eller smuts mellan nav och fälg

Det är en god vana (rentav självklarhet) att alltid göra detta när man har loss ett hjul.

[MultiMan]

Smörjer alltid med alu-fett eller MoS2-fett (slutat med kopparfett pga potentiellt problem med alu, även om jag aldrig råkat ut för det) och momentdrar lite lägre än angivet pga lägre friktion. Aldrig haft några problem, lossar lätt när de ska (dvs med nyckel och inte under färd). Gängorna håller för evigt. Glöm inte konan då det är lika ofta som den kärvar rejält pga korrosion från allt vägsalt mm.

[PelleJ]

En lång krafthylsa och ett slag med släggan rakt på hylsan sen lossnar dom mest irriterande bultarna.

[bollman]

Jag skulle vilja säga att det bästa tricket är att inte dra åt så förbaskat. Jag kör med elektrisk mutterdragare, inget fantastiskt, typ Clas Ohlson. Den orkar inte dra loss bultarna, men där använder jag ett fälgkors med en stolphammare som förlängare. Sen drar jag med knackaren tills jag ser att den inte snurrar mer. Brukar inte efterdra för det behövs inte enligt min erfarenhet, om man inte slarvat vill säga.
Det som irriterar mest är ju de som sätter sig som berget, men min erfarenhet säger att det är när man haft bilen på verkstad och muttrarna är dragna med den grövsta luftknackaren verkstaden kunde hitta, typ.
Samma borde gälla hemma: dra inte för hårt. Har man problem med det kan man väl köra med momentstav?

[amoreex]

Jag skulle vilja säga att det bästa tricket är att inte dra åt så förbaskat. Jag kör med elektrisk mutterdragare, inget fantastiskt, typ Clas Ohlson. Den orkar inte dra loss bultarna, men där använder jag ett fälgkors med en stolphammare som förlängare. Sen drar jag med knackaren tills jag ser att den inte snurrar mer. Brukar inte efterdra för det behövs inte enligt min erfarenhet, om man inte slarvat vill säga.
Det som irriterar mest är ju de som sätter sig som berget, men min erfarenhet säger att det är när man haft bilen på verkstad och muttrarna är dragna med den grövsta luftknackaren verkstaden kunde hitta, typ.
Samma borde gälla hemma: dra inte för hårt. Har man problem med det kan man väl köra med momentstav?

Du är inne på rätt spår, Ända rätta som finns är att skaffa en momentnyckel och dra rätt moment. punkt slut.

Alltid när jag haft bilen på verkstad och dem haft hjul borta så lossar jag dem hemma och drar med momentnyckel, för är alltid lika förundrad över hur svårt det kan vara att göra rätt, eller latheten att orka bry sig..

[StefanM]

Fast det är sällan mutterdragarens fel att det dras hårt utan montörens.............om inte den begriper nåt så spelar det ingen roll vad denne håller i för verktyg. Problemet med de flesta däckverkstäder är att de tar in vilka apor som helst under däckbytessäsongerna. Har ju själv jobbat på en större däckverkstad och ibland undrar man om de sov sig igenom hela fordon...........en del har liksom inte det där i huvudet.

Fast jag håller med om just 9000, när jag jobbade på verkstad och när 9000 var ganska vanlig så var det just dessa som det alltid satt nåt grönjävulskt på. Man fick nästan alltid börja med skaft och dra lös dem med. Nyare saab har jag inte upplevt detta på så där kan man nog säga att sitter det fast, ja då har nån dragit för hårt.

[bollman]

Detta med att sova sig igenom fordon...
Bekant som har verkstad tog emot prao från lokala gymnasiet, sista året på fordon.
De funderade väl lite vad de skulle sätta pôjken på, men började med att be honom tömma oljan ur en bil som stod upphissad.
Några minuter senare går en av mekarna förbi och ser grabben stå med en fast nyckel på oljepluggen: fram - tillbaka - fram - tillbaka.
Han fick inte göra mer på egen hand...

[GlennB]

Jobbar man på däcksverkstad är man nog INTE bilmek, för en bilmek kan ju få ett bättre betalt mekjobb.

[Karlqvist]

Det som irriterar mest är ju de som sätter sig som berget, men min erfarenhet säger att det är när man haft bilen på verkstad och muttrarna är dragna med den grövsta luftknackaren verkstaden kunde hitta, typ.
Samma borde gälla hemma: dra inte för hårt. Har man problem med det kan man väl köra med momentstav?

Vågar nog påstå att dom flesta som byter själva drar hårdare än de satta 110 Nm. Testa att dra med momentskaft istället för fälgkors så kommer första chocken. Glöm dock inte att efterdra, annars kommer chock 2 att däcken lossnar

[Långmilare]

Fast om de lossnar tyder det på att det inte är tillräckligt bra rengjort. Stålborste krävs på navet. Har missat det någon gång, och lösa bultar kommer som ett brev på post (eller vad man nu ska säga nuförtiden).

[FASSAN]

Vågar nog påstå att dom flesta som byter själva drar hårdare än de satta 110 Nm. Testa att dra med momentskaft istället för fälgkors så kommer första chocken. Glöm dock inte att efterdra, annars kommer chock 2 att däcken lossnar

Jag har alltid använt momentnyckel (Biltema eller Clas Ohlson) på min Saab, + 5 Nm d.v.s. 115 Nm och ja om inte precis en chock så blev jag förvånad över hur lite det är jämfört med att dra "på känn" som jag gjort på tidigare bilar med plåtfälgar
Jag kunde med lätthet släppa skruvarna med den korta nyckeln som tillhör bilen
Har aldrig behövt efterdra skruvarna men efter första skiftet kolla jag på skruvarna lite då och då, den lilla originalnyckeln fick också ligga i kupén för säkerhets skull

[skruvis]

Rätt bult med lös kona samt dra med moment eller använd momentstav till mutterknackaren så ska det inte vara några problem att lossa bultarna

[manganish]

Hur funkar momentstsvar egentligen?


Skickat från min iPhone med Tapatalk