Hjulskruvar som sätter sig som s*tan

[Namino]

Den vrider sig när den uppnåt rätt moment. Kräver dock att du inte fjäskar med mutterdragaren utan fullt fräs.

/Tapatalk

[Vfr]

Det blir som en "fjädring" i vridningen vid rätt belastning (moment) och det går inte att spänna med högre moment på dom korta slag som en mutterknack har. Sätter man den på ett manuellt vred så går det såklart att spänna över det momentet, så då funkar det inte. Det ska vara på en mutterknack med bra moment och sedan låta staven göra jobbet att att balansera in rätt moment.

[Karlqvist]

Köpte denna som fungerat utmärkt
https://www.jula.se/catalog/verktyg-...110-nm-149002/
Den har upptill lite möjlighet att typ böja fram eller bakåt. Man rattar in önskat moment och när det uppnås knäpper det till och huvudet böjer sig lite fram eller bakåt

[Mr.O]

Som sagt gör rent och dra med rätt moment, så är problemet löst.

Dock skulle jag inte välja momentnyckeln från jula med max inställning 110 Nm. Ex Biltema har en 40-210Nm. Den är bättre att använda till hjulen som ofta skall dras med moment mellan 80&140Nm. Eftersom man inte ligger precis på gränsen av kapaciteten då.

[Karlqvist]

Som sagt gör rent och dra med rätt moment, så är problemet löst.

Dock skulle jag inte välja momentnyckeln från jula med max inställning 110 Nm. Ex Biltema har en 40-210Nm. Den är bättre att använda till hjulen som ofta skall dras med moment mellan 80&140Nm. Eftersom man inte ligger precis på gränsen av kapaciteten då.

See u point. Men dom där hardhead eller va de heter har tänkt till lite så man har faktiskt lite kapacitet under o över. Om jag inte minns fel testade jag 15-150 fungerande
Anledningen att jag väljer dom är att jag vill åt moment runt 20

[Mr.O]

See u point 2. Ja, det är den främsta nackdelen med Biltemas 30-210Nm alla dessa "småskruvar" som den inte klarar. Tror det var ett kamkedjebyte som fick mig att skaffa en lite klenare sak. Men 15-150 klarar ju väldigt mycket.

[SAABniofem]

Ett tips om man har bultar som sitter hårt eller hackar/gnisslar på vägen ut är att lägga en liten klick silverfett vid återmontering. Då går hjulbultarna fint av och på hädanefter.

[Arne 2226]

Bytte till sommarfälgarna på gamle 9-3an förra veckan men kom till insikt ganska snart att det vibrerar i ratten rätt mycket i 100-110 km/h. Det gjorde det inte med vinterdäcken så skruvade bort sommardäcken igen för att lämna in på balansering (dom hade inte tid att ta emot hela bilen)

Märkte dock att skruvarna satt något djävulskt! Fick använda ett järnrör på säkert 130 cm som hävarm på ”fälgkorset” men även då fick jag ta i. Satt säkert med 600Nm.... eller nåt.

När det väl lossnade sa det ”pang”, en rejäl smäll.

Det är Saabs fulaste alufälgar det handlar om (15” 3 ekrad fotboll typ).

Någon som har något bra tips för att inte få dom till att sätta sig så extremt? Jag drog dom ganska hårt vid bytet förra gången men inte så jäkla hårt. La lite motorolja på gängorna men det verkar vara att skallen fastnar i själva fälgen?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Jag har köpt dessa till min og9-3 för att slippa det där - jag har också en mutterknack med moment som jag använder.

https://shop.speedparts.se/sv/prod/s...hjulskruv.html

HJULSKRUV
35 SEK/STYCK
92152366

[Mr.O]

Jag har köpt dessa till min og9-3 för att slippa det där - jag har också en mutterknack med moment som jag använder.

https://shop.speedparts.se/sv/prod/s...hjulskruv.html

HJULSKRUV
35 SEK/STYCK
92152366

Varför är risken mindre att just dessa fastnar? Det är väl samma som sitter original, eller?

[GlennB]

Min Aero har ju bultar utan roterande kona dock, osäkert varför, det var så när jag köpte den, och dom fastnar generellt sett mycket lättre än på min 2.0t som ahr "riktiga" bultar.

[Mr.O]

Ja, det verkar ju vettigt att de är bättre än om man har sådana utan roterande kona.

[Långmilare]

De med roterande kona kom för min del i en återkallekampanj som gällde bilar som hade lättmetalfälgar på sommaren och plåt på vintern.

Problemet som de behövde lösa var att uppnå tillräckliga marginaler på att hålla spännkraften mha. åtdragningsmoment, detta var andra återkallelsen av hjulbultar på 9-5, båda initierade av att det var för många som tappade hjulen...

Fördelen med de som har flytande kona är att åtdragningsmomentet inte varierar så mycket beroende på hur fälgens och konans yta ser ut. Det man ska tänka på är att åtdragningsmomentet med flytande kona ska vara betydligt lägre - drar man de med flytande kona till 110Nm på plåtfälg så överstressar man materialet med skador som följd, som att fälgen spricker upp vid bulthålen - har skett på 9-5 plåtfälgar.

[StefanM]

Ett tips om man har bultar som sitter hårt eller hackar/gnisslar på vägen ut är att lägga en liten klick silverfett vid återmontering. Då går hjulbultarna fint av och på hädanefter.

det är ju bättre med vanligt fett eller olja. Det viktiga är ju att hålla rosten borta.

[Mr.O]

De med roterande kona kom för min del i en återkallekampanj som gällde bilar som hade lättmetalfälgar på sommaren och plåt på vintern.

Problemet som de behövde lösa var att uppnå tillräckliga marginaler på att hålla spännkraften mha. åtdragningsmoment, detta var andra återkallelsen av hjulbultar på 9-5, båda initierade av att det var för många som tappade hjulen...

Fördelen med de som har flytande kona är att åtdragningsmomentet inte varierar så mycket beroende på hur fälgens och konans yta ser ut. Det man ska tänka på är att åtdragningsmomentet med flytande kona ska vara betydligt lägre - drar man de med flytande kona till 110Nm på plåtfälg så överstressar man materialet med skador som följd, som att fälgen spricker upp vid bulthålen - har skett på 9-5 plåtfälgar.

OK. Om man har lättmetalfälgar på sommaren och plåt på vintern blir det olika moment alltså. Bra info. Kommer du ihåg vilket moment plåtfälgarna skall dras med i så fall?

[Långmilare]

Åtdragningsmomentet för plåtfälg som jag fått direkt från Saab på förekommen anledning var 50 Nm, men i WIS står enbart 50-110 Nm oavsett fälg. 110 är helt klart för högt, men 50 känns onaturligt lågt när man drar så jag brukar dra till ca 70.