Problem på sommaren med partikelfilter NG9-3 1,9TiD

[KThomas]

Varje sommar när temperaturen går över +25 har jag problem med partikelfiltret.
Det går då ej att regenerera genom att köra på högt varv längre sträcka.
Rengenerering på verkstad med kodläsare har hjälpt. Verkstan har gjort
ren EGR någon gång men problemet kommer tillbaka några gånger
varje sommar. Det försvinner av sig själv efter olika lång tid och körsträcka.
När problemet uppkommer tänds motorlampa och motorn går ner i defaultläge.
Känner ej till vilka felkoder som har funnits vid fel.
Övriga året inga problem.


Saab Tid 9-3 vector 06

[LarsLars]

vad menas med högt varv?
min regen fungerar i vanlig motorvägsfart dvs 100-120 på 6,an.
brukar regen var 60-80,e mil och endast när det är minst 80% fullt filter.
brukar ta 2-3 mil.
har aldrig ( knack knack ) krånglat, 7 år 15kmil ( 2008 1,9 Z19DTH 29Kmil) i min ägo.

[samme9]

vad menas med högt varv?
min regen fungerar i vanlig motorvägsfart dvs 100-120 på 6,an.
brukar regen var 60-80,e mil och endast när det är minst 80% fullt filter.
brukar ta 2-3 mil.
har aldrig ( knack knack ) krånglat, 7 år 15kmil ( 2008 1,9 Z19DTH 29Kmil) i min ägo.

Hur vet man när en regen pågår? Har själv en 1.9tid och skulle vilja kontrollera att det fungerar som det ska

[LarsLars]

det vet man inte riktigt.
jag har listat ut det med en tech2 tidigare, läst av distans sen senaste regen mm.
nu har jag skaffat en esid2, och där läst ut sotmängd mm( man kan tydligen i nyare mjukvaruversioner av esid2 se att regen pågår).
innan dess kunde jag märka i bland att den gick lite ruttet på tomgång och låga varv när jag kom av motorvägen tex, samt att det luktade skit om bilen då.

[KThomas]

Kommer inte riktig ihåg , men kanske 3000 varv 10 mil.

Kan det finnas någon temp givare som triggar regen ?

Kanske får skaffa esid2.
På verkstan säger de att man inte köra regen hur många gånger som helst
från kodläsaren (?)

[LarsLars]

ja tempgivare finns två stycken en efter katalysator och en efter dpf.
tempgivaren är med och triggar regen och även en sk "sotmängdstabell" i ecu,n.
kylvatten temp är också med.
difftryckgivaren är vad jag förstått bara med för att detektera för högt mottryck( åtminstånde på tidigare regen bilar innan man kom på hur det egentligen skulle skötas...), dvs igensatt dpf.