Efter att man svarvat kolvar så ser dom lite olika ut, det blir 2 musöron kvar på B204 kolvarna
Efter att man svarvat kolvar så ser dom lite olika ut, det blir 2 musöron kvar på B204 kolvarna
Monterar man B204 kolvar så borde man få högre kompressionsförhållande än vad man tänkt sig såvida man inte svarvar bort mer material på kolvarna.Ursprungligen postat av Hyvens
B204E/L/R ska ha 9,2:1 och B234E/L/R ska ha 9,25:1 i kompressionsförhållande, givet att cylindervolymen är 496,2 cm3 respektive 572,5 cm3 så måste förbränningsrummets volym vara 60,5 cm3 respektive 69,4 cm3. Vevstakarna är 153 respektive 147 mm vill jag minnas, dvs kolvbultens övre vändunkt är i bägge fall 192 mm över vevaxelcentrum. Monterar man B204E/L/R kolvar i B234E/L/R så borde man få ett kompressionsförhållande på ca. 10,5:1
Har nu testat båda jlm engine oil flush PRO och jlm stop smoke PRO som tydligen har väldigt bra recensioner tycker olja förbrukningen minskade ytterst lite. Men blå röken är fortfaramde kvar när du startar bilen när den är kall. Om man åker iväg direkt så syns det ganska tydligt hur mycket den ryker beroende på belastning. Alltså om du ligger på låda varv och knappt rör gasen så ryker det inget. Medans om du måste belasta motorn lite t.ex. i en backe kommer blå röken direkt. Men endast när den är kall. Ska isär med tryckslangen från turbon imorgon och se om det kommer olja från den när den är kall så jag kan vara 100 att den är som den ska.
Antar att du har kontrollerat att inte rören i ventilkåpan är igensatta?
Japp alla rör i och utanför ventilkåpan till vevhusventilatiomen är kollade och inte ens något olja gegga någonstans
När du provade wd40 metoden, hur fort rann det igenom då?
Testade WD 40 metoden för kanske 3 månader sedan och lät stå över natten försvann inte direkt så mycket över matten men lite men kompet har inte förändrats varken efter vd40,topp byte eller jlm behandlingen alltid 14 bar. Men har bara kunnat testa med Biltemas komp testare
Kan faktiskt hittat felet nu idagtog isär tryckslangen idag och kom inge olja eller nå när jag startade under den korta tiden bilen kunna gå innan den dog för turbon var ju bortkopplad. Kom dock lika mycket blå rök som vanligt under den tiden eftersom den stått hela natten och va kall. Men såg då att det rykte vid motorutrymmet och det va olja på grenröret i skarven mellan toppen och turbon. Torkade bort det medans motorn gick och det va 1 spricka i grenröret som det kom olja ur
vetefan hur det gått till men antar att det måste va turbon som slänger runt olja från avgassidan efter som jag hade 1 annan topp på bilen innan. Men bytte topp som jag tog från 1 annan bil som jag bytte ventiltätningar och slipade in ventilerna så borde inte kunna komma så mycket olja där ifrån? :S
Måste bara sig tack till alla som sa att det va kolvringarna som har gått. Och ja det hade dom gjort. Kompen på alla va jämn pch fin men olje ringen på alla va i princip helt borta men även hade kolvringarna slutat centrerat kolvarna. Så det va nog att dom svällde upp när det kom lite värme t.ex. från motorvärmaren. Så bytta kolvringar och vevlager men köpte även en ny turbo eftersom den som satt i verkar ha läkt igen olja fast den va i princip helt galppfri. Men nu har blåröken vid start försvunnit helt och bilen har faktiskt blivit mycket trevligare och tystare. Men nu är det bara att vänta pch se om det blir någon olje förbrukning efter nästan helt renoverad motor
Behörigheter för att posta
Svara med citat