Resultat 1 till 16 av 16

Ämne: 4 eller 6 puck sinter och org tryckplatta og9-3?

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2015
    Ort
    Södermanland
    Inlägg
    59
    Medlem#
    10724

    4 eller 6 puck sinter och org tryckplatta og9-3?

    Hej,

    Jag har en 9-3og T5 med setupen:

    15T
    Grovt inloppsrör
    3" dp-2.5" från kat
    630cc deka
    Öppet sportluftfilter
    E85
    T5suite program med peak 1.35 bar ladd just nu

    Kör just nu med originalkoppling dom MÅSTE uppgraderas
    Nu står jag i valet och kvalet mellan 4 puck ofjädrad sinter eller 6 puck fjädrad sinter.
    Någon som kan ge mig råd kring vilken av dessa jag ska välja i kombination med originaltryckplatta för körbarhet och kraft och dom kanske har erfarenhet av liknande setup?

    Tack på förhand!
    SAAB 9-5sc 2.3T Aero -04 *Espresso black*
    SAAB 9-5sc 2.3T "ex polis" -04 *Polar white*
    SAAB 9-3 2.0T SE Coupé -98 *Imola red*
    SAAB 9000 2.3t A50 -97

  2. #2
    Citat Ursprungligen postat av Naveus Visa inlägg
    Hej,

    Jag har en 9-3og T5 med setupen:

    15T
    Grovt inloppsrör
    3" dp-2.5" från kat
    630cc deka
    Öppet sportluftfilter
    E85
    T5suite program med peak 1.35 bar ladd just nu

    Kör just nu med originalkoppling dom MÅSTE uppgraderas
    Nu står jag i valet och kvalet mellan 4 puck ofjädrad sinter eller 6 puck fjädrad sinter.
    Någon som kan ge mig råd kring vilken av dessa jag ska välja i kombination med originaltryckplatta för körbarhet och kraft och dom kanske har erfarenhet av liknande setup?

    Tack på förhand!
    Passar inte SRE Kopplingen till OG9-3? Den klarar 570nm+ problem, finns väl folk som pressar över 650nm och den är inte mkt hårdare än org aero

  3. #3
    MacGyver Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 988
    Medlem#
    3471
    Vad för effekt vrid siktar du på? 9-5 aero koppling håller ju för en hel del.
    Björn #3471
    Västerås
    Graget.org: Mr_SunBear @ Garaget
    Instagram: mr_sunbears_garage

  4. #4
    Moderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 983
    Medlem#
    5849
    Ofjädrad sinter låter som en onödigt drastisk åtgärd, setupen pekar ju mot ca. 380hk/400nm (?) så en OEM koppling av största sort som Björn nämner är ju inte helt oäven för uppgiften...

    Mvh
    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2

  5. #5
    Helt original
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    ANNELÖV / SKÅNE
    Inlägg
    536
    Sinter är bara jobbigt i vanlig trafik, det är upp eller ner som gäller.

  6. #6
    Helt original A.Chrs avatar
    Reg.datum
    dec 2012
    Inlägg
    564
    Medlem#
    8876
    Själv ser jag inte problemet med sinter. Åker med ofjädrad 4-puck i min ena 9000 (dock som förberedelse för betydligt mer pulver) och har inga som helst problem med körbarheten. Kör nog mjukare med den än med min 9-3X med originalkoppling. Kanske är skadad?

    Däremot hade båda föräldrarna lite problem med den...

    1 användare gillar detta inlägg


    9000 2.3TwinTurbo -98
    9000 CSE 2.3t -97
    9-3 Aero BioPower TD04HL-19T -05

  7. #7
    MacGyver Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 988
    Medlem#
    3471
    Citat Ursprungligen postat av flaset Visa inlägg
    Ofjädrad sinter låter som en onödigt drastisk åtgärd, setupen pekar ju mot ca. 380hk/400nm (?) så en OEM koppling av största sort som Björn nämner är ju inte helt oäven för uppgiften...
    Mvh
    Såg nu 15T i specen så 330hk 450-480Nm bör väl vara max så då funkar en 9-5 aero koppling utan problem. Är det en banbil vi pratar om så visst kör med "sinter" men är det en vardagsbil/sommarbil el likn så hade jag undvikit sinter så långt som möjligt. Har själv en SPEC lamell/sinter/fjädrat osv i Silverpilen den är en snäll typ av lamell men det hugger studsar och slår när man stadskör/fikparkerar osv. Det är trötsamt i längden och min sambo vill inte köra bilen pga kopplingen (inte mig emot eg).

    En gång var hon tvungen att köra 9-5:an pga att vi skulle transportera två bilar till vår stuga och og900:an ville hon inte köra. Så hon var lite irriterad och vet att det krävs lite mera grundgas för att kopplingen hugger, det resulterade i däckspinn och tjutande däck när hon drog iväg. Hur kul som helst.
    Björn #3471
    Västerås
    Graget.org: Mr_SunBear @ Garaget
    Instagram: mr_sunbears_garage

  8. #8
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2006
    Ort
    Katrineholm
    Inlägg
    1 821
    Medlem#
    10069
    Citat Ursprungligen postat av Mr_SunBear Visa inlägg
    Såg nu 15T i specen så 330hk 450-480Nm bör väl vara max så då funkar en 9-5 aero koppling utan problem. Är det en banbil vi pratar om så visst kör med "sinter" men är det en vardagsbil/sommarbil el likn så hade jag undvikit sinter så långt som möjligt. Har själv en SPEC lamell/sinter/fjädrat osv i Silverpilen den är en snäll typ av lamell men det hugger studsar och slår när man stadskör/fikparkerar osv. Det är trötsamt i längden och min sambo vill inte köra bilen pga kopplingen (inte mig emot eg).

    En gång var hon tvungen att köra 9-5:an pga att vi skulle transportera två bilar till vår stuga och og900:an ville hon inte köra. Så hon var lite irriterad och vet att det krävs lite mera grundgas för att kopplingen hugger, det resulterade i däckspinn och tjutande däck när hon drog iväg. Hur kul som helst.
    Funkar 240mm koppling/svänghjul på og9-3? :O
    Senast redigerat av kwansa den 2018-03-28 klockan 09:24.
    1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09

  9. #9
    MacGyver Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 988
    Medlem#
    3471
    Citat Ursprungligen postat av kwansa Visa inlägg
    Funkar 240mm koppling/svänghjul på og9-3? :O
    Ja om du byter till 240 svänghjul/viggen. Fast jag är inte expert på just detta men info finns här på forumet så kolla lite mer på detta.
    Björn #3471
    Västerås
    Graget.org: Mr_SunBear @ Garaget
    Instagram: mr_sunbears_garage

  10. #10
    MacGyver Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 988
    Medlem#
    3471
    Citat Ursprungligen postat av Mr_SunBear Visa inlägg
    Ja om du byter till 240 svänghjul/viggen. Fast jag är inte expert på just detta men info finns här på forumet så kolla lite mer på detta.
    Det är viggenkoppling du ska ha. Sorry.
    Björn #3471
    Västerås
    Graget.org: Mr_SunBear @ Garaget
    Instagram: mr_sunbears_garage

  11. #11
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2006
    Ort
    Katrineholm
    Inlägg
    1 821
    Medlem#
    10069
    Citat Ursprungligen postat av Mr_SunBear Visa inlägg
    Det är viggenkoppling du ska ha. Sorry.
    låter smidigare med viggen
    tror inte 240mm får rum på og9-3, känns tight iaf med 9-5an svänghjul....tror det är därför viggen har 9-5ans växellåda
    1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09

  12. #12
    MacGyver Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 988
    Medlem#
    3471
    Citat Ursprungligen postat av kwansa Visa inlägg
    låter smidigare med viggen
    tror inte 240mm får rum på og9-3, känns tight iaf med 9-5an svänghjul....tror det är därför viggen har 9-5ans växellåda
    Precis, jag svamlade. Men viggenkoppling håller för rätt mkt den med.
    Björn #3471
    Västerås
    Graget.org: Mr_SunBear @ Garaget
    Instagram: mr_sunbears_garage

  13. #13
    Hirsch mappning
    Reg.datum
    apr 2004
    Ort
    Mälardalen/Hallstahammar
    Inlägg
    6 232
    Citat Ursprungligen postat av Mr_SunBear Visa inlägg
    Såg nu 15T i specen så 330hk 450-480Nm bör väl vara max så då funkar en 9-5 aero koppling utan problem.
    Jag som har kört olika 9-5 Aero med trim mm skulle säga att max gräns för orginal koppling är ca 420 nm..

    På min 05 Aero började den slira med 445 nm..

    Vill man att det skall funka utan problem i längden 400-420 nm

    Mvh
    Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776

  14. #14
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 496
    Medlem#
    6973
    228mm koppling som gäller på OG9-3, både vanliga och Viggen.

    Tillsammas med en original tryckplatta hade jag valt en 6-puck fjädrad. Alla dagar i veckan.

    Mvh

    1 användare gillar detta inlägg


    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  15. #15
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2006
    Ort
    Katrineholm
    Inlägg
    1 821
    Medlem#
    10069
    Citat Ursprungligen postat av Mr_SunBear Visa inlägg
    Precis, jag svamlade. Men viggenkoppling håller för rätt mkt den med.
    haha, jag svamlar jag med.....hade fått för mig att viggen hade 240mm koppling och svänghjul, vilket är helt fel. 228mm på alla og9-3 turbo helt enkelt!
    1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09

  16. #16
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2015
    Ort
    Södermanland
    Inlägg
    59
    Medlem#
    10724
    Resultat:

    Nu sitter en 6-puck fjädrad sinter och viggentryckplatta monterat tillsammans med ny slavcylinder och stålomspunnen kopplingsslang.

    Har bara kört dryga 2 mil med bilen men första intrycket är bra även om det är ovant att backa utan att kunna styra hastigheten med kopplingen övht
    Frugan tog ett varv runt kvarteret och fick inte motorstopp en enda gång så antingen är hon grym eller så är körbarheten med nya kopplingen bra, förmodligen en kombination av de 2 #imponerad

    Justerade även in länkaget ordentligt och sköljde lådan för att jag bytte till oljan från 2002 och uppåt. Resulterade i mycket tydliga lägen och i kombination med kopplingen så gjorde det en hel del på körupplevelsen!

    Bilen fick även ny styrväxel med svarta pf, samt pf i hela framvagnen. Blev även nya fjäderben med maptun sänkning, p-ändar, 26mm kränghämmare och distans till växellådsfästet.

    Känns som en ny bil och ormar inte alls (i og9-3 mått mätt) på vägen!

    3 användare gillar detta inlägg



Liknande ämnen

  1. Inshimsning av tryckplatta ihop med Sinter. og9-3
    Av 2takt_nicke i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2012-11-09, 00:24
  2. 4-puck (klracing) + 240mm sasch tryckplatta
    Av 9000a50 i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 16
    Senaste inlägg: 2012-04-02, 12:30
  3. Chimsa tryckplatta för 4 puck sinterlamell. (228mm)
    Av JDRacing i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2011-10-06, 21:39
  4. 4 pucklad sinter + 600nm tryckplatta
    Av hammarslag i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2009-10-05, 12:52
  5. Koppling? Standard eller sinter? Hådrade tryckplatta? Vilken
    Av Tommy Henriksson i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2006-02-14, 22:09

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •