Egenmappad 9000 laddar dåligt..

[Sadragen]

Hej! Kan börja med bakgrunden då, jag köpte en bil med något trimchip i. Bilen laddade då ca 0.5 vilket är grundladd. Jag ville helt enkelt inte ha det utan körde en egen mappning men problemet var att laddtrycket fortfarande inte ändrades..
Det jag har provat:
Byta magnetventil
Koppla ur magnetventil och styrt ladd på wg-pinne. (turbo-wg)
Byta avlastningsventil (dump)
Kollat efter läckage men inte hittat nåt.
Bytt styrenhet till en från en aero för att helsäkra att det inte var något fel på mappningen.
För någon timma sen tog jag steget och bytte turbo på skiten också men den laddar fortfarande 0.5


Så ös på med förslag på vad som kan vara galet?!

Bilen är för övrigt en 9000cse 2.3 lättryckare på 170 söta.

[RZ]

Har du satt dit säkringen?

[Sadragen]

Antar att du menar 5an till APC/någotmer så japp..

[RZ]

Hur gick den med Aero-boxen?

Hur sitter slangarna från mv?

Hur gick bilen för förra ägaren?

[bka]

Täppt avgassystem?

[Sadragen]

Hur gick den med Aero-boxen?

Hur sitter slangarna från mv?

Hur gick bilen för förra ägaren?

Den gick som innan, bredbandslambdan sitter i en annan bil för tillfälligt så kan tyvärr inte se mer än så.
Dom satt som dom skulle, bytte även ut slangarna. Nu är den inte ikopplad utan kör turbo-wg direkt...
Förra ägaren var nog lyckligt ovetande. Fanns ingen laddtrycksmätare i så han fick väl bara placebo.

- - - Uppdaterad - - -

Täppt avgassystem?

Det har jag inte kollat än, men kan den sluta ladda pga det? :o

[Hyvens]

Ja, om mottrycket blir för högt.

[PelleJ]

Om du kopplar turbo-wastegate direkt så får du endast GLT, för att låta turbon skenladda så ska du rycka bort slangen till wastegaten samt plugga den.

[Sadragen]

Varför får jag det? Har ju skruvat in wg, dvs spännt den så det borde ju gett något? Vart ska laddtrycket annat komma ut?

Får be om ursäkt för min okunskap men detta är den första Trionic 5 systemet jag mappat...

[PelleJ]

När turbon tryck överstiger fjädertrycket i wastegaten så öppnar den=GLT
Magnetventilen fungerar som en klädnypa på slangen så inte allt tryck från turbon når wastegaten vilket gör att man med Trionic kan reglera ventilen med mjukvara.
Ryck slangen och ut o kör försiktigt så ser du.

[SaabAero]

* Kontrollmät MV så du säkert vet att den är hel
* Kontrollmät slutstegen i boxen
* Har du spänning till mittenstiftet på MV ?
* Byt stift och TK
* Kontrollera bränsletryck

Förutsätter att inte CE lyser och du inte har andra några andra tråkiga fenomen som misständningar, ryckig gång etc

[Sadragen]

Löst!
Satt uppe till småtimmarna och pillrade med detta! Visade sig vara en trasig box samt MV som skapade ett moment 22 utan att jag visste om det. Började ju med att jag bytte magnetventil till en som var hel, men då det var kortis i boxen så brände jag upp denna utan att veta om det så resterande felsökningar gav inget resultat när jag redan "åtgärdat ett återkommande fel" Ni ska ha stort tack för hjälpen!

[SaabAero]

Klassiker

[flaset]

Får be om ursäkt för min okunskap men detta är den första Trionic 5 systemet jag mappat...

Ett ytterligare litet tips är att läsa på lite hur maskinen fungerar, "basics", och att den fungerar som i sitt grundutförande innan man börjar "mappa"...

Lycka till med trimmandet!

Mvh