EZK och hallgivare

[joH900]

Hej!

Jag är nästan helt säker på att jag för längesedan läst om någon(några?) som bytt till en turbo-fördelare med inbyggd hallgivare på en og900i 16v med EZK tändstystem.

Är detta möjligt eller har jag drömt?
Vilka kablar skall stiftas vart?
Får EZK fnatt eller fungerar allt som vanligt förutsatt att tändningen är justerad perfekt?

Sist jag läste om detta var när det skulle konverteras till E85 och i det fallet var det justerbar tändning man var ute efter. Jag är ute efter att se om det är min vevaxelgivare som spökar och gör att man behöver köra ganska länge på startmotorn ibland plus att den är väldigt känslig för låg batterispänning.

Anledningen att jag hellre byter till en annan fördelare är enkel, jag har fördelare och där är det dessutom gott om plats. Jag har ingen vevaxelgivare och där är det trångt... så pass trångt att jag inte ens vill försöka krångla med och byta.

[SaabAero]

Båda givarna är hallgivare så själva elkopplingen är enkel. Skulle inte förvåna om det är samma färger på kablarna.
De 3 kablarna är annars (+), (jord) och (signal) så det går att lista ut vilken som är vilken.

Nästa problem och troligen det jobbigaste är bländarskivan. EZK och en vanlig fördelare har inte samma bländarskiva. Gäller ju att ha rätt antal urtag, skapligt rätt storlek och på rätt ställe.

De som byggt om till vanlig fördelare brukar väl använda fördelaren för EZK som satt på tidiga 9000i

[joH900]

De som byggt om till vanlig fördelare brukar väl använda fördelaren för EZK som satt på tidiga 9000i

Så kanske det är ja! Vilka årsmodeller har dessa? Hur tidiga 9000i pratar vi om här? Har inte full koll på 9000 men jag har alltid haft tanken att EZK = givare vid remskiva.

[SaabAero]

Osäker på vilka årsmodeller det gäller. En djupdykning i EPC borde ge svaret

[flaset]

Så kanske det är ja! Vilka årsmodeller har dessa? Hur tidiga 9000i pratar vi om här? Har inte full koll på 9000 men jag har alltid haft tanken att EZK = givare vid remskiva.

Är det för knackregleringen du vill ha kvar EZK, eller varför inte byta helt..?

//
Andreas

[joH900]

Är det för knackregleringen du vill ha kvar EZK, eller varför inte byta helt..?

//
Andreas

Tänkte vara lat bara

[flaset]

Tänkte vara lat bara

Ok :-)
Det är ju inte många trådar i det konventionella tändsystemet som återfinns på turbobilarna, så att hänga på det kablaget och byta tändmodulen är ju faktiskt inte mycket jobb.. ;-)

Jag har testat några gånger att borra om triggerskivan, det funkar ju, men blir ju inte "justerbart" på en lika enkelt sätt... haha

Mvh