Felkod C0800, vad är det och hur åtgärda NG9-3 BioPower

[Hemmansägaren]

Besiktigade min 9-3 idag och fick felkod C0800 ”Spänningsmatning för låg”. Vad betyder detta och vad gör man åt det problemet?

Årsmodell 2010 med 1.8t motor Biofuel.

[RZ]

Kontrollera batteriets kondition.

Felkoden har satts när batterispänningen varit för låg.

[Hemmansägaren]

Men jag har inte alls haft några startproblem, även om det varit -18 vissa morgnar. Ska kolla upp batteriet.

[Vfr]

Det är grejen med moderna bilar som har mycket elektronik. Att det kanske inte är startproblem som är första symptomen på dåligt batteri. Elektroniken i ng9-3 är känslig för dåligt batteri,

[Hemmansägaren]

Ajdå.. Då är det såklart inte bra för bilen. Ska kolla batteriet då. Den ska förresten in på ”mellanservice” också. Vart vet jag inte, men det måste väl vara en auktoriserad för en årsmodell 2010..?

[Vfr]

Får jag föreslå Stemek i Uddevalla? Det är visserligen några mil att åka från GBG men ändå inte orimligt långt. Jag har använt Maptun och Stemek mycket och litar på som båda två.

[Norrbagge]

Men jag har inte alls haft några startproblem, även om det varit -18 vissa morgnar. Ska kolla upp batteriet.

Et batteris 100% kapasitet regnes gjerne ved en omgivelsestemperatur på 20^oC. En fulladet blyakkumulator vil ved ÷18⁰C ha bare ca. 50% igjen av kapasiteten, og var den eksempelvis 70% ved 20^oC vil den være bare ca. 35% ved ÷18⁰C.

Ved et startforsøk under slike forhold vil batterispenningen kunne komme så lavt som 8,0-9,0V, og da er det moduler som kan sette DTC C0800 xy. Så i dette tilfelle KAN det være at dette har skjedd én gang (eller flere), og at koden kun er lagret (historisk) men er ikke aktiv.

eSID2 ville gi deg noen indikasjoner på dette, se: sidene 44-47: http://www.esid.se/manuals/eSID2_Manual.pdf

Med denne vil du også kunne kontrollere hva spenningen var i startøyeblikket og også ladespenning, se sidene 37-38.

[Hemmansägaren]

Får jag föreslå Stemek i Uddevalla? Det är visserligen några mil att åka från GBG men ändå inte orimligt långt. Jag har använt Maptun och Stemek mycket och litar på som båda två.

Nä, Uddevalla ligger ju inte alltför långt bort och dessutom är det roligt att köra Saab...!!
Visste inte om Stemek och kolla kolla detta alternativ också. De ger godkänd servicestämpel i boken och allt sådant också förstås?

Nackdelen med Nordic för min del är att det ligger så himla långt bort från mitt.

[Vfr]

Det med godkänd servicestämpel får du kolla med dom. Men egentligen ska du inte behöva en verkstad som är auktoriserad för ditt bilmärke utan bara en auktoriserad verkstad. Men sedan kommer det till det där med goodwill etc när det blir saker som är gränfall till garantiåtgärder. Fast å andra sidan så finns inte så mycket kvar av SAAB idag så det är nog inte så mycket att tänka på.