Jag har provat två olika LED H4 lampor i strålkastarna på min og9-3. Dels LEDSON från Diodhuset köpta på Mekonomen https://www.diodhuset.se/led-stralkastarlampa-h4-12v
Lampa 2.jpg
och dels NIGHTEYE köpta på eBay från Hong Kong https://www.ebay.com/itm/NIGHTEYE-H4...dYUmMi&vxp=mtr
Lampa 3.jpg
För båda lamporna gäller:
- Dom har en bra ljusbild på både halv- och helljus
- Dom har en ljus-mörker gräns som är mindre skarp än original halogenlampor. Dock bedömer jag den som acceptabel. Har tex kört 100-150 mil med LEDSON-lamporna utan att en enda mötande bil har blinkat på mig. I och för sig mest dagtid men inte heller under mörker har någon blinkat på mig.
- Dom lyser starkare än en halogenlampa men inte väsentligt starkare. Tex lyser dom rätt mycket svagare än nya VOLVO-bilars strålkastare (men rätt mycket bredare). Kanske inte så konstigt då mina strålkastare är 18 år och har gått 24.000 mil
- Dom lyser med ett mycket vitare ljus än med original halogenlampor. Ungefär som moderna bilars LED-ljus. Detta kanske inte är så bra eftersom ”alla” kunniga människor vet att dessa gamla bilar aldrig såldes med sådant ljus
- Ljusövervakningen säger att man har fel på strålkastarna eftersom dessa lampor drar så lite ström. Dock inget stort problem då ett tryck på SIDen släcker detta meddelande tills nästa gång man sätter på tändningen
- Båda lamporna är längre än halogenlampan. Dvs dom sticker ut ”mycket” bakom reflektorn. Ingen av dom får tex plats i lamphuset på min VOLVO P1800.
- Lamporna är inte E-märkta och således olagliga att använda så att byta tillbaks till halogenlamporna till besiktningen är en bra idé
För LEDSON-lamporna gäller:
- Ljusbilden blev högre än för halogenlamporna. Med ett ”hacks” sänkning av ljusbilden blev det bra (med vredet på instrument panelen)
- Det mesta av ljuset är koncentrerat ”längst fram”. Dvs det lyser rätt svagt nära och halvlångt framför bilen men desto bättre ”längst fram”. Och det är ju där man har mest nytta av ljuset
- Är försedd med en rätt stor elektronikbox ”på sladden” som inte får plats utan att ändra locket så att utrymme skapas för boxen. Se sist i inlägget
För NIGHTEYE-lamporna gäller:
- Ljusbilden blev aningen lägre än för halogenlamporna. Utan att justera upp ljusbilden tycker jag att halvljuset blir några meter för kort
- Ljuset är ungefär jämnt fördelat framför bilen fram till ljus-mörker gränsen
- Ingen elektronikbox på sladden så lampan får plats bakom original lock
Min slutsats:
Efter 5-7 mil i mörker med vardera lampor tycker jag att båda lyser ungefär lika starkt men att NIGHTEYE har en jämnare och därmed trevligare ljusbild. Det är ju heller ingen obetydlig fördel att NIGHTEYE får plats innanför original lock så att inga ändringar behöver göras på bilen och att man kommer åt att justera strålkastarna. .
Skapa plats för LEDSONs elektronikbox:
För att få plats med LEDSONs elektronikbox behöver mer plats göras i det lock som sitter i lamphuset och som täcker glödlampan. Jag använde ett par små glasskålar som vi köpt för länge sedan på IKEA (tror inte att dom finns längre på IKEA). Bilens original lock kapades sönder så att bara infästningen mot lamphuset var kvar. Sedan limmades infästningen fast i glasskålen. Det nya locket sprutades sedan med mattsvart färg. Se bilder nedan. De lock jag gjorde innebar dock några väsentliga nackdelar:
- Locken går inte att ta bort resp. sätta dit utan att batteriet flyttas bakåt en aning på vänstersidan. På högersidan behöver den korta insugningsslangen tas bort samt strålkastarens två översta fastsättningsskruvar tas bort så att strålkastaren kan böjas framåt några få millimetrar.
- Det finns inte längre plats att komma åt (i alla fall inte med mina händer) strålkastarnas höjdjusteringsskruvar utan att först ta bort locken
Bilens originallock med NIGHTEYE-lampan monterad. Här ses strålkastarens höjdjusteringsskruv till höger och nedanför locket
1.jpg
Dom av mig gjord locken för att få plats med LEDSONs elektronikbox. Den kupade delen är en IKEA glasskål
2.jpg
Svara med citat