Har fått tag på kolvar stakar samt allt i motorrummet på en NG900 2.0. tänkte ta kolvar och stakar samt kammar i från den. vad krävs göras med kolvar,stakar,kammar topplock, botttendel mm inte tänkt på allt. om jag ska sätta dom i min 9.5 2.0t
ska senare i framtiden vässa min till upp mot 400 hk.
Saab 9-5 2.3t biopower 07
Saab 9-5 Aero 00 17500mil
Kolvar som är svarvade 1.1mm, se till att de är TURBO KOLVAR!
Använd dig av nya kolvringar och lager såklart. Ska själv göra samma operation på min 2.0t längre fram
Har fixat mig ett par NG 900 2.0i kolvar och jag har följande frågor
Fråga 1: NG900 kolvarna ser olikt ut jämförelse med andra t5 kolvar jag har sett kommer det gå att sätta dom i min 9-5 2.0t ändå?
Fråga 2: Har läst att man ska svarva ner toppen på kolven om man ska köra t7 packning Hur många millimeter ska man svarva ner för att det ska passa?
Fråga 3: Vart kan man svarva ner kolven och hur mycket kan det kosta? (Stockholm)?
Saab 9-5 2.3t biopower 07
Saab 9-5 Aero 00 17500mil
2.0i kolvarna är inte speccade för turbo anvädning så de klarar nog inte mer effekt än vad orginal T7 kolvarna gör...Ursprungligen postat av Snipomannen
Precis, sugmotorkolvarna är svagare. 2,0i har en liten grop i mitten i stället för en stor grop.
Kompet blir för högt också.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
okej. Men stakarna är väl starka grejer? så jag kan köpa mig smidda kolvar och använda stakarna ifrån 900?
Stalkarna på T7 klarar 600hk utan problem...Det är kolvarna som är dåliga på T7 och byts ut ot B204E/L/R lr Smidda
Turbo och sugmotorn har samma vevstakar, så de räcker långt!
Ska du upp riktigt högt i effekt så är smidda kolvar att föredra.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Behörigheter för att posta
Svara med citat