Sidan 1 av 7 123 ... SistaSista
Resultat 1 till 20 av 136

Ämne: Lite svårstartad 9-3 2.0T 2010

  1. #1
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Ekerö
    Inlägg
    1 622
    Medlem#
    10853

    Lite svårstartad 9-3 2.0T 2010

    Se videon.
    Bilen är ibland trögstartad, tar någon/några sekunder.
    Har bytt bränsletrycksregulator, den som satt såg fin ut.
    Tändstift ska vara bytta på senaste servicen (nyss gjord). Återstår att kolla att det är rätt modell för BioPower.
    Vakuumslangen och dess 90-gradersböj på framsidan av motorn är hel.
    Tankarna går till vevaxellägesgivaren eller spridarna. Tycker iofs att varvräknaren rör på sig när bilen är i startfasen, den hoppar upp lite i alla fall.
    Upplever ingen skillnad mellan BF98 och E85.
    Förslag mottages tacksamt.

    Senast redigerat av whiskeycola den 2019-05-19 klockan 15:17.
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC

  2. #2
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Batteristatus olastat och ev felkoder?
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  3. #3
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Ekerö
    Inlägg
    1 622
    Medlem#
    10853
    Inga felkoder, batteri 12,7 volt efter mätning direkt efter upplåsning av bil efter att den stått stilla i 2 timmar.

    Jag är ju van vid mina andra bilar som startar i princip på en gång när man vridit på nyckeln, särskilt OG 9-3:an som känns som att den nästan är rädd för att svika en.
    Men denna behöver några varv på startmotorn (hörs svagt i videon).
    Senast redigerat av whiskeycola den 2018-02-17 klockan 22:29.
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC

  4. #4
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Ekerö
    Inlägg
    1 622
    Medlem#
    10853
    Efter en sökning verkar det som att det finns mer att kolla, så nu är söndagen räddad från tristess.

    Vakuumslangar:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1130687

    Backventil under gasspjäll:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1369968

    Tändstift:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1455345

    Övrigt läckage vid insug:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1257911

    Syresensor eller luftmassamätare:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1286146

    Backventil i insug:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...il#post1385505

    Spridare:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1225450
    http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1101951

    För hög etanolhalt (jag tankar Preem, ej Jet som omnämns):
    http://forum.saabturboclub.com/showt...l=1#post727255
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC

  5. #5
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Ekerö
    Inlägg
    1 622
    Medlem#
    10853
    Kollat vakuumslangar, ser inget konstigt. Böjt och letat sprickor på de jag kommer åt.
    Ej provblåst backventiler.
    Den stora insugsslangen på spjällhuset satt ganska hårt, så jag ville inte bända bort den och riskera något i kylan.

    Så då kollade jag tändstiften och de var av denna modell: PFR6D-10G
    Det ska vara BKR7ESC-11 enligt både WIS och Maptuns webbshop.
    Givetvis har jag gott om PFR6D i reservdelslagret, men inga BKR7ESC.
    Får ta och lägga en beställning.
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC

  6. #6
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    De du har kan nog vara rätt om det är en 2010 Biopower du har.
    https://www.maptunparts.no/motordela...3-ii-b207.html
    Kolla en gång till! Vad säger instruktionsboken?
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  7. #7
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Nyköpt?

    Isåfall upp med bilder ((=
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  8. #8
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Ekerö
    Inlägg
    1 622
    Medlem#
    10853
    Citat Ursprungligen postat av TCarlsson Visa inlägg
    De du har kan nog vara rätt om det är en 2010 Biopower du har.
    https://www.maptunparts.no/motordela...3-ii-b207.html
    Kolla en gång till! Vad säger instruktionsboken?
    Det är en 2010 BioPower, tillverkad 2009.
    Det står inte ett dugg i vare sig instruktionsbok eller servicebok om vilka tändstift som skall sitta i den. Tändstift står inte ens med i innehållsförteckningen!
    Hittade denna länk till ansiktsboken i en annan tråd.
    https://www.facebook.com/groups/saab...96598456349200
    Uppföljningen här:
    Maptuns reg.nr gav fel. Det ska vara BKR7ESC-11 som jag även handlade hem. Och nu monterat i bilen.
    Komiskt dock, i bilen satt PFR6T-10G


    Citat Ursprungligen postat av RZ Visa inlägg
    Nyköpt?

    Isåfall upp med bilder ((=
    Här är bild på tändstiften.
    tstift.jpg
    Eller ville du se på bilen?
    Parkerade den bredvid finbilen.
    IMG_4514.jpg

    - - - Uppdaterad - - -

    Kan detta vara en ledtråd?
    Cylinder 3 har väldigt många fler misständningar än de andra. Man kanske skulle nolla räknaren och prova att flytta runt lite på tändspolarna eller tändstiften?
    Vad är normala värden?
    IMG_4500.jpg

    Edit: Mackan säger spridare, synd att de kostar 4 gånger så mycket nu för tiden: http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1284690
    Senast redigerat av whiskeycola den 2018-02-18 klockan 14:36.
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC

  9. #9
    Helt original
    Reg.datum
    maj 2016
    Inlägg
    509
    Whiskeycol, verkar som din och min bil är tvillingsjälar. Vi har snarlika problem samtidigt sedan en tid.

    Detta är ju ett rätt så lindrigt problem. Jag upplevde att efter jag bytte bränslepumpen så försvann denna fördröjning på starten, och bilen startade med ett kick (jag bytte för att den inte startade alls senare). Nu ett år senare så tycker jag nog att det kommit tillbaka, motorn går runt något varv för mycket vid start. Har inget tips förutom då bränslepumpen.

    Är det när bilen stått ett tag? I så fall, så kanske den där backventilen i bränsleledningen som ska förhindra att bränslet rinner tillbaka (för det finns väl en sån, tror jag) kan läggas till på listan.


    Skickat från min iPhone med Tapatalk

  10. #10
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    I instruktionsboken till min 9-3 2005 finns tändstiften under rubriken Elsystem i kapitlet Tekniska data

    Här är en tråd om problem med läckande spridare.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  11. #11
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Ekerö
    Inlägg
    1 622
    Medlem#
    10853
    masthugg: Bränslepumpen kan det så klart vara. Vid min högst ovetenskapliga strömmätning med väldigt långsam multimeter såg jag att pumpen drog som mest 7 ampere över säkringen, men det kan ha varit mer eftersom multimetern som sagt är väldigt långsam. Vissa tillfällen tycker jag att bilen hoppar till vid start, som att den vill starta, men sedan går varvtalet ner lite innan den hoppar igång igen. Samma för dig? Det är som du säger ett ganska litet problem eftersom den inte startvägrar utan bara är slö i starten.

    TCarlsson: Tyvärr får vi konstatera att det var bättre förr. I min bok står bara att bilen har 12V-system och ett batteri vars storlek varierar mellan motoralternativen.
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC

  12. #12
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Härnösand
    Inlägg
    215
    Hade ett liknande problem med min Saab 9-3X Biopower från 2010, den var trögstartad varm, bytte en spridare så var problemet borta.
    Kör just nu: Kia Sportage GT-Line 1,6T 2018
    Tidigare: Saab 9-3X 2.0T Biopower 2010

  13. #13
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Ekerö
    Inlägg
    1 622
    Medlem#
    10853
    Verkar vara vanligt med spridarstrul alltså.
    Jag får prova latmask-rengöring på flaska först, så får vi se om jag märker någon skillnad. Förmodligen inte, men det blir inget skruvande av sådan omfattning i veckorna (verkar som att man måste bort med mycket för att få ut spridarna?)
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC

  14. #14
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Härnösand
    Inlägg
    215
    Jag testade "latmaskvarianten" också men det gjorde ingen skillnad, tyvärr!
    Kör just nu: Kia Sportage GT-Line 1,6T 2018
    Tidigare: Saab 9-3X 2.0T Biopower 2010

  15. #15
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Ekerö
    Inlägg
    1 622
    Medlem#
    10853
    För att (nästan) helt utesluta batterifel har jag ikväll flyttat över Calix-systemet från OG9-3:an, så att batteriet nu får laddning när motorvärmarkabeln är inkopplad. Att batteriet håller laddning obelastat behöver inte betyda att det är friskt. Senare under veckan tänkte jag prova en belastningstestare på jobbet. 9-3X:en hade lyckligtvis Calix-motorvärmare installerad, så det var plug-n-play. Blir det inte bättre tänkte jag prova att ta loss spridarna och låta dem stå på papper över natten, men det får bli till helgen.
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC

  16. #16
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Ekerö
    Inlägg
    1 622
    Medlem#
    10853
    Kedjerasslet är löst:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1475403

    Jag borde ha låtit MapTun felsöka starten lite, men jag var så jäkla trött efter allt bilkörande och promenerande.
    Återstår att se om den startar bättre nu, men jag tycker att den tvekar lite som tidigare.
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC

  17. #17
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Ekerö
    Inlägg
    1 622
    Medlem#
    10853
    Körde i en tank BF98 nu senast. Innan dess en flaska Red Line SI-Alcohol i full E85-tank.
    Tycker att den startar som den ska nu på BF98, om det beror på att det blivit betydligt varmare eller att jag kört i rengörande vätska & bensin är oklart.
    Det visar sig vid nästa etanoltankning, har en till flaska Red Line som får åka med då, fast kanske då bara en fjärdedels flaska fördelat på nästa fyra etanoltankningar.
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC

  18. #18
    Sugmotor Sonnergards avatar
    Reg.datum
    jan 2012
    Inlägg
    47
    Medlem#
    11491
    Har liknande symptom på min 9-3X, men där varierar det också. För det mesta startar den som din i klippet, ibland så fort att jag knappt hinner släppa från tändläget, ibland hostar den uppåt 4-5 sekunder. Ska testa Redline vid tillfälle och kolla om rätt tändstift sitter i.
    9-3X BioPower Griffin MY12, Diamond Silver

  19. #19
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Ekerö
    Inlägg
    1 622
    Medlem#
    10853
    Jag tänker lossa spridarna och kolla på dem vid tillfälle.
    Hade hoppats att fått det gjort vid det här laget, men jag vill inte bli stående om jag pajar något. Kan inte köra mina andra två just nu, den ena får lite renovering och den andra är så slut i bakdämparna att den börjar åla sig redan vid 60 km/h.
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC

  20. #20
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Ekerö
    Inlägg
    1 622
    Medlem#
    10853
    Nu ligger etanol i tanken, och bilen är ibland svårstartad igen.
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC

Liknande ämnen

  1. Lite svårstartad 9-3 NG -03
    Av Dioden i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2013-03-29, 20:55
  2. Lite bensin = Svårstartad
    Av sondell i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 13
    Senaste inlägg: 2011-10-15, 17:06
  3. [LÖST] Lite svårstartad OG9-3
    Av Marcus89 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2009-03-02, 23:26

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •