Lite svårstartad 9-3 2.0T 2010

[whiskeycola]

Okej! Hade inte tänkt att förstöra de som jag har, risken blir då att man står utan något som funkar.

Ute vid ändarna är de smutsiga, en del oljerester.

[Hyvens]

Lägg gärna upp några bilder.

[whiskeycola]

Före och efter 3 minuters rengöring.

IMG_5149.jpg IMG_5151.jpg

[Hyvens]

Med det där utgångsläget hade jag inte varit alltför optimistisk.

[whiskeycola]

Ok. Kan man förvänta sig problem om man provmonterar dem? Utöver att bilen kanske inte går bra/på alla cylindrar?
Felkoder osv går ju att nolla, men finns det chans att motorn tar skada?
Borde väl inte vara några problem kan jag tycka, inte värre än att köra kompprov eller liknande.

[Fairlane]

Jag kan väl ge en liten uppdatering på min bil. Den har halv självläkt. Efter att bilen har fått vila många timmar så startar den direkt nu, förut kunde jag få nöta på starten 5-10 sekunder. Efter en timmes vila så är det varannan gång som den startar direkt, varannan gång får jag nöta 2-3 sekunder. Det enda som jag gjort är att hälla i en flaska injektor-cleaner för 1-2 tankar sen.

[whiskeycola]

Jag har också reagerat på att min blivit bättre i takt med att sommaren kom.
Klimatrelaterat? Varmt och torrt nu.

[jeppanh0e]

Även jag upplever att det är mycket lättare att veva igång nu på sommaren på E85. Men jag gjorde även någonting, högsta grad oklart om det hjälpte eller inte men tog loss givaren (LMM?) som sitter på plaströret där gummislangen fäster (vi pratar alltså tryckrör, vänster sida om kylaren) och gjorde ren den och kontakten. Kan inte riktigt motivera varför jag gjorde det mer än nyfikenhet och inställningen "det kan då fan inte bli sämre".

Men som sagt, om fler upplever lättare start nu under sommaren så beror det nog mest troligt på det och inte min placebogrej.

[whiskeycola]

Den gjorde jag också rent tillsammans med en massa annat (finns nog dokumenterat i tråden). Hmm.

[manganish]

Jag verkar ha samma problem som beskrivs i denna tråden. Problemet kom "över en natt". När bilen stått mer än ca 20 minuter så är den märkbart trögstartad och "hackar igång".

Har kört etanol ganska mycket på sistone. Tankade BF 95 idag och körde ca 15 mil. Ingen skillnad.

Jag har läst igenom denna tråden. Verkar som det finns två stycken huvudmisstänkta:

- Spridare
- Backventil insug. Det här ser jag att det skrivs om... dock hittar jag inget konkret om vart den sitter? Hittar ingenting på speedparts/maptun heller... är jag blind?

[whiskeycola]

Gällande backventilen kan du kolla mitt inlägg #66 och #67.
Det är trångt om du har SAI, vilket du inte borde ha på en 2008, men i övrigt lättskruvat!
http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1482684

Du ser backventilen som #2 på denna bild:
https://www.esaabparts.com/viewparts...tion=512286212


Spridarna har jag inte... prioriterat/orkat byta.
De jag fick av RSJ80 ligger på hyllan, blev lite skraj när Hyvens "avrådde".
Man vill väl inte att en cylinder går torr. Hade någon idé om att be en annan forummedlem om en provkörning i hans hembyggda spridartestare, men jag vill inte vara folk till last
Det lutar åt ett inköp av nya från antingen MapTun (större + mjukvara) eller original från NeoBrothers. Vi får se vad pengarna räcker till.

[manganish]

Idag byttes BTR och spridare (630cc) och nu är det nästan som att bilen är rädd att göra mig besviken för den hoppar igång direkt i alla lägen, även när den stått 1 timme.

Att tillägga så var bilen extremt svårstartad i morse (kall) innan bytet. Filtret i BTRen var sönder så misstänker att det kanske var btr:en som var felet i mitt fall men spridarbytet var nog inte fel heller (och så fick man ju mer effekt hehe)


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Mackan]

Bosch 550cc från USA och mjukvara brukar bli billigare är 4 originalspridare

[whiskeycola]

Inte när man har typ 30 mil att åka för att få mjukvaran i bilen va?

[RSJ80]

https://www.trionictuning.com

[whiskeycola]

Ja, jag är med där men har inte satt mig in i hur det funkar...

[RSJ80]

Skaffa ett interface sedan finns ett TP, tuning pack, i suiten för just Bosch 550cc som Mackan ovan rekommenderade.

Finns extremt mycket kunskap på forumet med många hjälpsamma medlemmar varav Mackan är ett praktexempel!

[whiskeycola]

Jag avvaktar med hemmatrimmandet tills att jag känner mig intresserad & redo för att ta tag i det kapitlet.

Nu de senaste veckorna har jag i alla fall fått ytterligare lite spännande problem, bränsle- och/eller tändningsrelaterat gissar jag.
Ger man full gas rycker/misständer (?) motorn. Samma på Turbo X:en faktiskt. Vore man konspiratorisk kunde man tro att det varit skit i tanken hos macken, men jag har tankat dem på olika ställen och med olika bränslen (E85 respektive BF98 ) så det är nog värmen och Murphy som ställer till det.
Har lagt beställning på nya spridare till 9-3X och tändspolar för båda bilarna hos Neobrothers.
Sen blev det 2x eSID2 och lite allmänna serviceprylar från Maptun och Speedparts.
Så det lär väl bli ordning på saker och ting inom kort.

[jeppanh0e]

Upplever samma sak när jag stämplar fullt på E85. Rycker, blöddrar eller slirar. Oklart vad det är men någonting uppstår vid fullgas på växel 2-3.

[whiskeycola]

Körde med nedhissade rutor och tyckte att bilen "pyser" mycket vid gaspådrag.
Så jag tog bort en slang på plastsnorkeln/röret mellan luftfiltret och turbon, satte på en silikonslang och blåste så hårt jag kan. (Tätade med en plastpåse mellan plaströret och luftburken)
Tycker att det pyser nerifrån turbon, men ingen annanstans.
Det verkar som att trycket delvis hålls, om jag "blåser upp" och släpper så får jag luft tillbaka i munnen, ungefär som att det är en bälg som flexar och trycker tillbaka luften.

Edit: Provade med lite tryckluft och det var tätt. Måste ha varit mina egna blåsningar som hördes.