Hej har en saab 9-5 aero 00. Idag bytade jag bränslefilter som jag hade köpt speedparts hade köpt ny montering sats också men de läcker från packningen ändå spänt till de bra o rengjort innan jag satte på de nya. Så jag undrar om där e någon här som kan svara på det varför de läcker. Tack på förhand.
Treodorpackningar? Blir klart enklare att få tätt med koppargummi-packning än bara koppar. Annars finns det möjlighet till att banjoskruvarna är skitiga/rostiga och därför svårt att få tätt.
9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,
Okej de jag fick till moteringsram satsen va nya skruvar o koppar packningar. Har kollat maptune o de har sådan packningar som du menar med gummi tätningar får beställa o prova. Tack för hjälpen.
Du borde klara det med dessa.
Rätt storlek så dom passar?
4st totalt så det sitter på varje sidan om banjon?
Vilket jag förmodar att det satt på bilen.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Som jag skrivit om i flera trådar som denna, så var en av kopparpackningarna jag köpte vid senaste bytet full av porer. Läckte hur mycket jag än drog. Efter byte blev det tätt. Annars är ju RZs frågor relevanta.
SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW K100RS Motorsport 1986 - 9-5 2.0t 2002 Vector (skrotas)
Kopparpackningar är alltid lite kluriga att få täta, man kan klippa till bulten med en hammare och sen dra lite extra om tätningsytorna är lite ojämna.
Jag fick fixka lite när jag bytte på min MY99 också, ångrar att jag inte fixade tredorringar istället.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Min erfarenhet av byten på dessa är att saab nog är allergiska mot kopparringar där. Nåt sjukt är det iallafall, har monterat en del filter genom åren om man säger så utan nå som helst läckage eller krångel på något vis men på dessa är det liksom ingen ide att prova ens utan tredobrickor. På en bil provade jag säkert tre olika kopparbrickor, drog utav bara fasiken, drog mindre. Rengjorde,putsade, synade, näe inget fel men läckte. Med de gamla tredobrickorna inget läckage...........Så nä det handlar nog inte om nåt vetenskapligt utan nåt ovanför oss vanliga dödliga........:-)
Har ni provat med att glödga?
Det ska man ju inte behöva på en ny packning. En använd möjligen.
Exakt, nya kopparpackningar är redan glödgade, på begagnade bör man ju göra det dock.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
om man nu ens ska använda begagnade packningar på dylika ställen. Oftast är de ju ganska deformerade då packningen många ggr kan vara större än anliggningsytan, dvs det kan vara rejäla kanter på dem. Men det är klart. Står man där och inga har så får man ju göra det bästa av situationen.
Hur funkar Tredoringar om man kör på E85? Nån som provat?
Behörigheter för att posta
Svara med citat