Resultat 1 till 10 av 10

Ämne: Småproblem 9000 -97

  1. #1
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Stockholm/Farsta
    Inlägg
    1 310

    Småproblem 9000 -97

    Ursäkta om jag samlar allt under en hatt. Bilen är nybesiktigad och nyskattad. Motor, koppling, växellåda och acc mm fungerar, om än inte som ny, alla fall väldigt bra. Men krämpor kommer. Det som oroar mig mest just nu är:

    1. Larmet har börjat krångla. Började med att en granne såg att bilen blinkade men inget ljud. Efter det så måste jag trycka två ( 2) gånger snabbt på larmdosan för att larma av. Har funkat bra under ett par månader men idag fick jag försöka flera gånger innan det lyckades. Är förstås orolig att det en dag inte går att larma av

    a.) Vad är det troligaste felet? Jag kan troligen få tag i delar.

    b.) Vad göra om det inte går att larma av? Jag funderar på att lämna ena nyckeln i tändningslåset innan problemet är löst. Har rattkrycka så det blir svårt stjäla den ändå

    c.) Kan man inte helt enkelt bli av med startspärr och larm?


    2. "Check radiator" har börjat lysa. Ser att det kan vara en givare vid expansionskärlet. Är den svår att byta? Inga luftbubblor. Har ett litet läckage från vattenpumpen så jag har fyllt ca 1 X per vecka,. Borde inte ge bubblor

    3. Låsknappen förarsidan börjar bli sliten. Kan åka ner under färd. Det värsta var på julafton. Satte i nycklarna. Gick ut för att skrapa rutor. Dörren föll igen - och låstes !! Tur motorn inte var igång. Fick åka 8 mil och hämta reservnyckeln

    Så självklart är det larmproblemet som oroar mig mest. Hade tänkt fortsätta åka furstligt åtminstone ett år till Sen verkar det svårt att hitta fina 9000
    9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)

  2. #2
    Steg 1 JörgenGranbergs avatar
    Reg.datum
    apr 2016
    Ort
    Umeå
    Inlägg
    1 117
    Medlem#
    10350
    Citat Ursprungligen postat av H-M Visa inlägg

    2. "Check radiator" har börjat lysa. Ser att det kan vara en givare vid expansionskärlet. Är den svår att byta? Inga luftbubblor. Har ett litet läckage från vattenpumpen så jag har fyllt ca 1 X per vecka,. Borde inte ge bubblor
    Jag har haft dålig kontakt i kontakten till givaren. Putsade till stiften så blev det bra. Har även bytt expansionskärlet själv och jag kan inte minnas att det var något strul med givaren (förutsatt att det inte satt en ny givare i nya kärlet )

    1 användare gillar detta inlägg

    H-M

    9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,

  3. #3
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Stockholm/Farsta
    Inlägg
    1 310
    Tack. Får väl testa det. Detta inget jätteproblem, Bara kolla nån gång i veckan
    9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)

  4. #4
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 688
    batteri i nyckel?

  5. #5
    Helt original
    Reg.datum
    apr 2010
    Inlägg
    907
    Startspärren kan tas bort. Jag skicka en box till Maptun dock kan även privat personer med rätt utrustning ta bort den

    1 användare gillar detta inlägg

    H-M


  6. #6
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    1. Jag förutsätter att du har VSS-larmet här:
    Man kan ta programmera bort startspärren i T5 samt sätta en bygel i larmkontakten - OBD funkar inte annars.

    Börja med att titta med en Tech2:a vad larmet säger, det ligger på diagnoskontakten. Om du byter, tänk på att larm med VSS (svart kontakt) och utan VSS (gul kontakt) inte är kompatibla (om det nu är själva larmet som är problemet, och inte en givare).

    2. Givaren i expansionskärlet är lätt att byta, man drar ut den på undersidan och trycker upp en ny - givaren i sig sitter snäpplåst i ett rör och har inte kontakt med kylvätskan. Det som brukar hända är att det kommer glykol på kablarna så isolationen ruttnar bort, sedan kortsluter och/eller ärgar ledarna, inte helt sällan nära själva röret (där det är svårt att fixa). De man hittar på skroten har ofta begynnande problem, men de flesta är acceptabla.

    3. Det är en fjäder i låskistan som inte är med. Troligen bör du plocka upp en ny låskista på skroten, tror den sitter så man måste plocka ut låskistan för att fixa problemet (och då kan man lika gärna byta hela låskistan). Glöm inte att märka upp hur det yttre beslaget sitter innan du lossar det, kistan sitter med en skruv under det yttre beslaget.

    Det står f.ö. en 2.3T -98 (inkommen 2018-01-04) som borde ha VSS-larm i Kungsåra, om fjärren är tillgänglig så går det lätt att programmera upp den med det gamla larmets imokod med en Tech2:a. Just nu har Kungsåra flera 9000 (i olika grad av nerplockning) där du kan plocka övriga delar också, statistiskt borde någon ha en hyfsad nivågivare.

    1 användare gillar detta inlägg

    H-M

    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  7. #7
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Stockholm/Farsta
    Inlägg
    1 310
    Stort tack för fina råd! Först måste jag säga att kvaliten ändå är makalös på 9000. Bilen är över 20 och står just mest ute och att dessa problem visar sig först nu är inte illa,

    Jag är bekant med en pensionerad Saabmeck som följde 9000 från årsmodell 84/85 fram sista årsmodellen 1998. Han skall ändå byta vattenpump så han får titta på det andra. Eventuella delar tror jag att jag kan få fram genom en annan bekant. Gillar bilen så mkt och vill gärna ha den kvar. Nu när man haft 9000 i 10 år så är man liksom ett med bilen när det blir halt och moddigt desutom

    1 användare gillar detta inlägg

    bka

    Senast redigerat av H-M den 2018-02-18 klockan 14:05.
    9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)

  8. #8
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 688
    I långa loppet är 9000 ett bättre val än 9-5

    2 användare gillar detta inlägg



  9. #9
    Steg 1
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Stockholm/Farsta
    Inlägg
    1 310
    Nu fungerar larmet normalt och lampan för radiotor har släckts. Knske den extrema fukten i sthlm i år Här var även december och januari höstrmånader med regn och plusgrader
    9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)

  10. #10
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    När det gäller lampan för radiatorn kan man då misstänka att isolationen vid givaren inte är som den ska. Det är inte ovanligt att isolationen har degraderat till den punkt att den är helt försvunnen precis där ledningarna går in i sensorns rör.

    1 användare gillar detta inlägg

    H-M

    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

Liknande ämnen

  1. Lite småproblem med nyinköpt 9000 CSE 2.3T -92
    Av rob_saab900 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 28
    Senaste inlägg: 2008-08-16, 22:20
  2. Småproblem
    Av matlin i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2006-11-16, 15:46
  3. lite småproblem med min saab 9000 2,3T
    Av pluPP_n i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2006-11-12, 22:38
  4. Småproblem og900 T8 -89
    Av Wisp i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2005-12-20, 09:20
  5. 2 småproblem?
    Av Conny2857 i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2005-03-08, 17:48

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •