Det klurigaste kommer ju bli ng9-5. På ng9-3 är det väl GM fortfarande som står för "säkerhetsaccess" medan på ng9-5 så, om jag förstått det rätt, är det Opel i Rüsselsheim som sköter det. De har ju dessutom gått ur GM nu så frågan är ju hur länge de kommer fortsätta hjälpa gamla SAABar.
Jag har ingen kunskap om det men lite googling tyder på att det mesta går att göra med en OBD2 adapter och en app i luren som exempelvis Carly för 559 kr.Ursprungligen postat av Skyldig
https://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=269264
http://www.mycarly.com/product/bmw-app/
Googla på BMW repair manual
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Det känns trist att ens favoritmärke backar. Många skrotar nog för saker som kunde fixas men man tycker inte att det är värt pengarna. Någon skrev i en tråd att det finns ett rostställe på 9-5 som nu när besiktningsmännen börjar uppmärksamma det kommer plocka många av vägen. Minns inte detaljerna.
9000 2.3t CDE -97 ( 170 hk)
Nu drivs ju inte realoem av BMW själva, snarare ser dom mellan fingrarna med att den finns - just nu.
BMW har däremot visat upp en tråkig attityd till sina entusiaster genom att hota med rättsliga åtgärder mot klubbar och forum som har "bmw" i namnet, störtlöjligt.
För att ta en liknande sak med en annan tillverkare så fanns det tidigare kompletta EPC'er för toyota på toyodiy i många många år, sen kom nån idiot på toyota på att det var ju inte bra, dom äger ju faktiskt informationen och tvingade dom att sluta med det, SUCK.. ..Däremot går inte toyota på klubbar och forum angående namnet..
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Behörigheter för att posta
Svara med citat