Resultat 1 till 20 av 20

Ämne: Saabiac (Pontiac Lemans med Saabmotor)

  1. #1
    Steg 2
    Reg.datum
    sep 2003
    Inlägg
    2 167

    Saabiac (Pontiac Lemans med Saabmotor)

    Tänkte göra en projekttråd här på mitt nya lilla bygge, en del har redan sett delar på det på min FB, men här kommer det bit för bit.

    Bilen är alltså en Pontiac Lemans Sport ifrån 1972, med perfekta papper för mitt syfte: En Streetlegal 8,5tagg bil med Saabmotor .
    Bilen jag kom över efter ca 1,5års sökande, utan min vetskap en känd racebil ifrån dessutom en mer känd racer. Visade sig nämligen ganska omedelbart att bilen vunnit Stockholm Open samt Birka Cup med föraren Stefan Gustafsson aka Brillko.
    Motorn hade jag sedan innan redan preppat för att klara över 1000Hk och kört 1 säsong i min 9000CC med liten turbo (Gtx3582) med vinst på EDPS Emmaboda 2017, så utprovningen att varva 8500rpm med 2,35l och original oljepump redan är klart, samt barnsjukdomar redan avklarade. Det räcker med att bygga en bil med ett fungerade chassie, att ha en oprovad motor på det är rena döden för motivationen när det går emot en.

    Och nu är även nästa mål klart för bilen, anmält mig till StreekWeek 2018
    Målet är då att köra full effekt 1100Hk i motor på E85

    DSC_0126.jpg

    Detta är alltså bilen som fick donera motorn efter utprovningen, min första bil, som sedan var på vift några år, men som i ett svagt ögonblick när en kompis kommit över den och insett att han hade för många bilar och var tvungen att sälja den, blev min igen.
    Ganska omgående började planerna på en ny motorn som inte går sönder i första taget.
    Motorreceptet blev:
    B206i med 2.3vev och 153mm smidda stakar samt Wössner kolvar 90,5mm
    Borrad 1 överdim, vevaxel balanserad.
    O-ringat block
    Skruvade frostpluggar
    Monterade kolvkylningmunstycken.
    Stödgördel
    Saab Original Ram/Vevlager med spel i övre regionen
    ARP skruv både botten och toppen
    Modifierad bröstkåpa med borttagen original oljetrycksreducering, och AN10 oljematning direkt ut till extern reduceringsventil, extern oljefilterhållare med termostat, och matning med olja in i motorn via AN10 i kåpan. Portade kanaler för olja ut ifrån pumpen i kåpan.
    Toppen T5 förstärkt med stavar
    34/29mm rostfria ventiler med original styrningar.
    Catcams solida tryckare med lashcaps
    Specialbeställda kammar ifrån CatCams via Robban (NordicTuning Dalarna)
    Justerbara kamdrev
    Borttagen termostat
    Elektrisk vattenpump CW400 ifrån BMW med styrning. (I 9000 körde jag CraigDawies EWP115 men denna räcker inte till riktigt över 700Hk visade det sig)

    DSC_0213.jpg
    DSC_0214.jpg
    DSC_0224.jpg

    Sedan vraket som jag hittade och ska ha i Saabmotorn
    19551794_10155124627777839_1003244257_o.jpg

    6 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av gazer3312 den 2018-02-14 klockan 19:16.

  2. #2
    Steg 2
    Reg.datum
    sep 2003
    Inlägg
    2 167
    Bilen var alltså ganska tom, rullande chassie, och krockad V.bak
    DSC_00932.jpg
    DSC_00872.jpg

    Då var det bara att börja laga bakändan, visade sig också att koffertplåten var pepprad med borrade hål, ungefär som någon skjutit med hagelbössa, så blev byte en bit in där också.
    Skada h-bak lagning.jpg

    Och resultatet blev rätt bra, här grundat själva lagningen. Som ni ser ingen mening att rulla in i garaget då det är för litet.
    Skadan h-bak lagad2.jpg

    1 användare gillar detta inlägg

    gbg


  3. #3
    Steg 2 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    2 643
    Medlem#
    ja
    Snyggt. Skall du få det rätta Saab stuket får du allt lacka den lemansblå!
    99CC74->900T81->9000T86->9000Aero 95, 9-5 02->9-5 02->9-5 09,9-5 03,9-3 04, 9-5 09
    White->Svart->Odoardogrå-> LeMansBlå, CosmicBlue, CosmicBlue, CarbonGrey, Silver, LaserRed, Laserröd

  4. #4
    Steg 2
    Reg.datum
    sep 2003
    Inlägg
    2 167
    Då kommer den överraskande nermattningen av bilen för att lacka om den, samt få dit en tanklucka så jag kan tanka ifrån utsidan, och slippa lyfta bort koffertluckan var gång.
    Överraskningen var hur många lager färg och olika färger bilen haft genom åren. Och förklaringen är nog enkel till detta, kör man tex Stockholm Open så behöver man göra bilen inkognito ganska snabbt igen, så snabbt färgbyte över natten är min gissning.
    Nerslipad 2.jpg
    Nerslipad.jpg

    Sedan Volvo 850 tanklucka
    Tanklucka 2.jpg

    Sedan blev det dags efter några långa pass slipande att grunda. Detta gjordes precis på platsen som bilen står på under bar himmel (ja en himla tur ) .
    Grundad 2017 2.jpg

    Efter slipning av grunden så föll valet på Opel Carbon Flash Metallic som färg på den. Den lackades i partytält precis framför garaget så jag kunde putta in den över natten så klarlacken kunde torka ifred.
    Nylackad 2017.jpg

    - - - Uppdaterad - - -

    Försent Blir lite mer Saabstuk på den i senare update, bla inredningmässigt

    2 användare gillar detta inlägg



  5. #5
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 603
    Medlem#
    3183
    Fränt projekt!!

    Och stabil motor - me like
    Måttat in stödgördeln själv? Jag köpte min från en kontakt i Finland som hade skurit fram några fler än dåvarande behov.
    Vad blir det för turbo får den tilltänkta effekten?

    /J
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  6. #6
    Steg 2
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Olofström
    Inlägg
    2 330
    Fasen vsd kul. Go for it :-)

  7. #7
    Steg 2
    Reg.datum
    sep 2003
    Inlägg
    2 167
    Citat Ursprungligen postat av Johan H Visa inlägg
    Fränt projekt!!

    Och stabil motor - me like
    Måttat in stödgördeln själv? Jag köpte min från en kontakt i Finland som hade skurit fram några fler än dåvarande behov.
    Vad blir det för turbo får den tilltänkta effekten?

    /J
    Köpte stödgördel via en här på STCS, var den ursprungligen kom eller vem som gjort den vet jag inte. Fick dock göra egna distanser och måtta in emellan överfallen och gördeln.
    Nu ligger siktet på en GTX3584 den ska enligt Garrett ge 1000Hk, sedan kan man alltid lägga på lite på Garretts uppgifter då dom alltid är lite i underkant. Passar mig för att få för stor turbo, kan jag hålla nere varvstoppet så lever motorn lite längre. Men turbon är inte skriven i sten ännu, då jag ännu inte sett någon maxa en sådan så man kan se några verkliga siffror.
    Senast redigerat av gazer3312 den 2018-02-14 klockan 19:12.

  8. #8
    Steg 2
    Reg.datum
    sep 2003
    Inlägg
    2 167
    Ja då för att komma ikapp till nutid på bygget så fortsätter jag med stegen framåt.

    DSC_0150.jpg
    Fick bli lite inspektion av motorn och kolla så lager och allt såg ok ut, och efter varvat en säsong 8500rpm, EDPS Emmaboda 402m varvstopp så fans det inga slitage på lagerna förutom en liten repa på mittre ramlagret ifrån smuts, troligen när motorn sattes ihop så har det funnits någon lite spåna som följt med. Men ingen fara med det då det är lika på lagret och på veven och knappt kännbar med nageln. Även en ny bröstkåpa med nya AN10 anslutningar då mitt svetsjobb på förra inte höll måttet riktigt

    Motorinspektion 2017.jpg

    Även omsvetsning av oljetråget till en 900 94-98 då motorn kommer stå nästan helt rakt upp.

    Motorn på väg i 2018.jpg

    Motorn på väg i med växellådan som är en GS6-53D ifrån Bmw 520d som ska vara bland dom stöddigaste manuella lådorna i serieproducerad bil. Och innan någon hojtar varför inte en riktig racelåda, så beror det på att eventuellt så blir den reggad som amatörbyggt fordon, det är inte möjligt med eftermarknadslådor. Tyvärr visade det sig att det inte gick att använda något Saab orginalsvänghjul modifierat ihop med kopplingen en Sachs 200mm 2-skivig sinter god för 1600Nm, så jag fick beställa ett billetsvänghjul, och pga väntetiden så fick motor/låda åka i utan detta för provmontering och inpassning av motorfästen.

    DSC_0157.jpg

    Går inte klaga på utrymmesbrist i alla fall

    Kabelhärvan 2017.jpg

    Kabelhärvan bantad ifrån en 9000. Bilen saknar nästan all el, så något måste dit som även gör besiktningsfunktioner möjliga som varningsblinker, helljus, varningslampa handbroms osv. Bilen hade även en riktigt suicide rattstång utan rattlås eller spakar, enligt racenorm, vilket också ersätts med Saab 9000 rattstång, med kollisionsstång ifrån Volvo 240. Även lite Saab instrument och mätare får sin plats i bilen. Volvo 240 pedalstället för automat ersätts med Volvo 240 pedalställ manuell och huvudcylinder till kopplingen ifrån 9000. Jag bytte även ut huvudcylindern till bromsarna då den inte hade bromsservo innan, till Volvo 240 med bromsservo. Även lite raceknappar på plats i panelen, bränsle, launchcontrol, respons och en reserv. Monterade även en Kina kupefläkt med torrelement så jag har defroster på vindrutan (krav SBP).

    Saab instrument.jpg

    1 användare gillar detta inlägg

    gbg


  9. #9
    Steg 2
    Reg.datum
    sep 2003
    Inlägg
    2 167
    Motorn får ta sig en tur ut igen då billetsvänghjulet äntligen kommit

    Billet svänghjul 2018.jpg
    Koppling monterad 2018.jpg

    Växellådan får även en triggerskiva till hastighetssignalen. Vevaxel/varvtalsgivare till Cummins diesel.

    Motor låda 2018 2.jpg

    2018-01-28 2.jpg2018-01-28h 2.jpg2018-01-28 Motorutrymme målat 2.jpg

    Bilen får lufta sig lite ute, och motorutrymmet får lite färg på nya fästen och rör , när motor och låda ändå är ur.

    Grenrörsbygge 2018.jpg

    Motorn tillbaka och nytt grenrör byggs, hade hoppats att återanvända det gamla tills besiktning var avklarad då det ser lite tamare ut, men grenröret hamnade för nära bromsservon.

    1 användare gillar detta inlägg

    gbg


  10. #10
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 603
    Medlem#
    3183
    Citat Ursprungligen postat av gazer3312 Visa inlägg
    Köpte stödgördel via en här på STCS, var den ursprungligen kom eller vem som gjort den vet jag inte. Fick dock göra egna distanser och måtta in emellan överfallen och gördeln.
    Nu ligger siktet på en GTX3584 den ska enligt Garrett ge 1000Hk, sedan kan man alltid lägga på lite på Garretts uppgifter då dom alltid är lite i underkant. Passar mig för att få för stor turbo, kan jag hålla nere varvstoppet så lever motorn lite längre. Men turbon är inte skriven i sten ännu, då jag ännu inte sett någon maxa en sådan så man kan se några verkliga siffror.
    Okej - jag fick med anpassade distanser

    Jag gillar Precision-snurrar, så där kan du kolla också. Just nu kör jag med en 5858, ger 750hk i motorn med 10% trans-förlust.
    Fullt flås från 4500 ungefär.

    Mitt varvstopp ligger på 7500 för tillfället. Men jag har haft det på 8300 vid några tillfällen på strippen.

    1 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  11. #11
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    345
    Medlem#
    6866
    Den röda färgen är en ral färg som jag å några vänner la på, satt en merlin 572 i den då med ett taffligt elsystem som lämnade mycket att önska... Skarver till höger å vänster.... Fick ordning på den å körde lite på Lunda utanför Uppsala gick ganska bra. Dock hade ägaren en annan inställning så sponsorer drog sig ur m.m
    Rattar numer 9-5 biopower 08 nordic steg 3 nybliven ägare till en ng 9-3 vector 03
    Rip Og 9-3 Aero 02 inlöst efter en liten touch av ett rådjur.....
    Rip 9000 A50 2,3t 97

  12. #12
    Steg 1 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    1 510
    puttel: Brillko då ?

    Jag har ett svagt minne av att det var en racebil redan när brillko köpte den ?
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  13. #13
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    345
    Medlem#
    6866
    Nä han hette Jonas som hade den då
    Rattar numer 9-5 biopower 08 nordic steg 3 nybliven ägare till en ng 9-3 vector 03
    Rip Og 9-3 Aero 02 inlöst efter en liten touch av ett rådjur.....
    Rip 9000 A50 2,3t 97

  14. #14
    Steg 2
    Reg.datum
    sep 2003
    Inlägg
    2 167
    Brillko har ägt bilen 2ggr, första är någon gång 2003-4 till 2007, sedan köpte han tillbaka den 2015, och sålde den igen våren 2017. Den röda färgen var ett stort bekymmer, när den lackerades över så verkade det som man var lite för snabb med mattningen, därför så hade stora delar släppt när jag köpte bilen. Sedan efter den röda så har man använt vad jag tror någon amerikansk sprutspackel(har aldrig slipat eller stött på denna förrut därför jag tror den är amerikansk) jätteporös vit till färgen, troligen hättebra när man ska släta ut en småojämn plåt, men inget som är bra på en bil som ska användas dagligen då det inte klarar stenskott, så mjukt att färgskiktet ovanför spricker.

    Jag gör den och kör den helt utan sponsorer, bara på en sketen mekanikerlön

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av Johan H Visa inlägg
    Okej - jag fick med anpassade distanser

    Jag gillar Precision-snurrar, så där kan du kolla också. Just nu kör jag med en 5858, ger 750hk i motorn med 10% trans-förlust.
    Fullt flås från 4500 ungefär.

    Mitt varvstopp ligger på 7500 för tillfället. Men jag har haft det på 8300 vid några tillfällen på strippen.
    Precision snurrorna är jag lite skeptisk till, många ras på dessa snurror, och snurran behöver hålla några tusen mil för mig innan byte. Sedan är ofta Precision gjorda för väldigt höga laddtryck, jag vill hellre ha en snurra som levererar mycket luft på lägre tryck.

  15. #15
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    6 603
    Medlem#
    3183
    2bar max för min del.
    Flera tusen mil för min del motsvarar säkert 10år haha

    1 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  16. #16
    Steg 1
    Reg.datum
    aug 2007
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    1 005
    Medlem#
    7093
    Nu kostar de ju fläsk.. Men EFR-aggregaten är ju inte helt dumma!

  17. #17
    Steg 1
    Reg.datum
    aug 2007
    Ort
    Husum
    Inlägg
    1 042
    Medlem#
    6874
    Härligt projekt!

    Ryms ju stort turboagg å insug i de motorrummet!

    Vad har du valt för reduceringsventil till att justera oljetrycket med, man vill ju ha en ventil att lita på inte som org som skär ihop =(? så de funkar bra att köra oljan ner i tråget istället för in i oljepumpen igen då säger du?

    Mvh Roberth
    Senast redigerat av Roberth den 2018-02-23 klockan 18:53.

  18. #18
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås(utanför)
    Inlägg
    1 474
    Medlem#
    3456
    Kul projekt många som kommer å höjja på ögonbrynen när du vunnit med rejjset å ska visa kraftkällan...

    1 användare gillar detta inlägg


    9000 CC AERO -91http://www.garaget.org/?car=279293
    OG 900 T16 Trionic 5.5 Biopower 4Krafs http://www.garaget.org/?car=32658
    Brukis:OG900S T16 Sedan Trionic 5.5///Mackanizedhttp://www.garaget.org/?car=263322

  19. #19
    Steg 2
    Reg.datum
    sep 2003
    Inlägg
    2 167
    Var väl dags för lite update, har legat i garaget konstant sedan sist.
    DSC_0237.jpg
    Var och fick en ny Ford 9tum axel gjord, samt thirdmember och 4-link.
    DSC_0253.jpg

    Dags för chassiebes nästa vecka för 8,50tagg, och kanske med lite tur och flit även vanlig besiktning.

    2 användare gillar detta inlägg



  20. #20
    Steg 2 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    2 643
    Medlem#
    ja
    Ja det märks var du lägger focus. Kul med update och att det blir resultat!
    99CC74->900T81->9000T86->9000Aero 95, 9-5 02->9-5 02->9-5 09,9-5 03,9-3 04, 9-5 09
    White->Svart->Odoardogrå-> LeMansBlå, CosmicBlue, CosmicBlue, CarbonGrey, Silver, LaserRed, Laserröd

Liknande ämnen

  1. saabmotor i en kadett
    Av Speedy_00 i forum Off Topic
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2010-10-12, 09:01
  2. Skillnad Ecotec Saab/Pontiac/Opel
    Av KK i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 19
    Senaste inlägg: 2008-05-10, 10:39
  3. Pontiac Solstice --- SAAB Sonett
    Av Trued i forum Allmänt
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2006-01-09, 20:35
  4. saabmotor
    Av latto i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2005-02-10, 01:31
  5. Fundering ang Saabmotor i båt?
    Av zovix i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 20
    Senaste inlägg: 2004-11-12, 15:36

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •