Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 38 av 38

Ämne: Saabiac (Pontiac Lemans med Saabmotor)

  1. #21
    Steg 2
    Reg.datum
    sep 2003
    Inlägg
    2 151
    Dags för en update, bilen är nu 8,5tagg samt kontrollbes så gatlegal
    Även bytt styrsystem till EMU Black och mappat det själv, här en liten film ifrån sista svepet.
    https://www.youtube.com/watch?v=18za_WIfvJQ

    8 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av gazer3312 den 2018-06-20 klockan 19:54.

  2. #22
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 046
    Medlem#
    3183
    Fränt!!
    Mera bilder vill vi se

    Vad gav det i bänken (svårt att se i filmen tycker jag), och är det maxat nu?

    /J

    2 användare gillar detta inlägg


    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  3. #23
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    420
    Medlem#
    6866
    Ordnat så farthållaren funkar?


  4. #24

  5. #25
    Steg 2
    Reg.datum
    sep 2003
    Inlägg
    2 151
    Dags för uppdatering, har nu genomfört Gasoline Streetweek 2018 med endast 2st haverier En säkring gick till 2st cigguttag när jag glömde ställa om kylboxen ifrån 220V till 12V, samt 2st straps när jag gjorde ett lite stort hjullyft på Malmö
    Annars så går den fint på vägen, otroligt mycket plåtljud (alugolv, dörrsidor alu) samt klassiskt skrammel ifrån växellådan, och nu även sjungande ifrån växellådan efter jag startar på 2:ans växel då 1:ans är för kort, gör 1s på 201m i skillnad.
    Postar några filmer jag laggt upp, kommer även med i Gasoline tidningen troligen nästa tidning, samt Bilsport, satt även i motorsoffan 10/7 på kvällen då alla ser detta som ett udda bygge, men går ändå snabbt.
    Fick även pris av Gasoline, kom 12a av 28startande i MaxOutlaw klassen, alltså värsta klassen med ProMod bilar med, där den snabbaste körde 4.95s på 201m under veckan.
    Själv körde jag snabbaste på Karlskoga då den var opreppad, välpreppad och klistrad så vill min bil göra kraftiga wheelies, och jag ville inte ställa om chassiet för en bana (Malmö), dock visade sig att Vårgårda trots oklistrat hade bättre fäste än Malmö så 2st banor blev lugna för mig och inte gå fullt ut. Björkvik var otroligt hal då vi startade ifrån fel håll där inget gummi fanns
    https://www.youtube.com/watch?v=I7qaLljya8U
    https://www.youtube.com/watch?v=QgJPybhMrto
    https://www.youtube.com/watch?v=udvF6ssm7hE
    https://www.youtube.com/watch?v=YCurxYYncmE

    Senast redigerat av gazer3312 den 2018-07-18 klockan 12:17.

  6. #26
    Steg 3 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    3 922
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av gazer3312 Visa inlägg
    Dags för uppdatering, har nu genomfört Gasoline Streetweek 2018
    Riktigt imponerande! Idéer finns det många som har, men du levererar!

    4 användare gillar detta inlägg


    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  7. #27
    Steg 1
    Reg.datum
    aug 2007
    Ort
    Husum
    Inlägg
    1 053
    Medlem#
    6874
    Bra jobbat!

    Mvh Roberth

    1 användare gillar detta inlägg



  8. #28
    Steg 2
    Reg.datum
    sep 2003
    Inlägg
    2 151
    Nu har jag även uppgraderat turbon, med en GTX3584RS och AR1.01 avgashus. Bromsade bilen igår och det blev 759whp 854wnm, så 850hk i motorn och 956nm Dock inte vad jag hoppades på, men kör fortfarande med 1bars Wg fjäder och troligen så att trots mottrycksstyrning inte orkar hålla emot, då laddet fladdrar 2,3-2,5bar precis som med den mindre turbon. Blir till att byta fjäder och attackera igen

    7 användare gillar detta inlägg



  9. #29
    Steg 1
    Reg.datum
    aug 2007
    Ort
    Husum
    Inlägg
    1 053
    Medlem#
    6874
    Härligt! Skall bli kul åse vad dessa turbos mäktar med lite ladd..

    Mvh Roberth

  10. #30
    Steg 2
    Reg.datum
    sep 2003
    Inlägg
    2 151
    Då har man kört Motorfestivalen i Emmaboda, tyvärr så regnade Lördagen bort, samt blev det 2st stora saneringar så stegen på Söndagen fick avbrytas, men jag körde 2st personbästa i följd. Först var 10.07s med hjullyft av rent vrid ca 1m ut, sedan 9.86s 232km/h andra repan, tyvärr hanns inte fler med. Men chassiet fungerar för bra just nu, vid dåligt fäste för andra kör jag som bäst tider, med bra fäste för andra så kör jag hjullyft och tappar tid. Kändes som en låg 9a vore helt möjligt med nuvarande setup, men målet med 4siffrig effekt i motorn hägrar samt ska chassiet sänkas då den är väldigt hög nu. Och kanske wheeliebars är att fundera på Fallskärm får nog också bli ett vinterprojekt då 240km/h gränsen är nära, och Volvo 240 bromsarna fram känns inte riktigt behagliga till nedbromsning i dom farterna.

    4 användare gillar detta inlägg



  11. #31
    Steg 2
    Reg.datum
    sep 2003
    Inlägg
    2 151
    31590049_1089956061144101_244519914159734784_o.jpg
    Ser ganska snäll ut med racehjulen på bak

    DSC_0375.jpg
    Ganska spartansk inredning, men 9000 instrument och klocka, samt några knappar finns att spåra

    Planerna nu i vinter blir wheeliebars, sedan padda som instrumentpanel så jag får en varvräknare som räcker till 9000rpm, lite tråkigt när man inte vet var man är efter 7000rpm på 9000 mätaren Även sänkning av hela bilen ca 6cm som jag räknat hitintills, men kan bli ändrat om kardanen inte går fritt. Kollar även runt efter fallskärm, men det är lite halvsnurrigt, då jag måste köra med mettisfallskärm bara för jag kör E85, sedan måste jag få plats med dragkroksbalken för SW2019, så blir lite platsbrist, men det går alltid lösa

    7 användare gillar detta inlägg



  12. #32
    Plåtad på Karlskoga Street Week 2018
    JT1_2358.jpg

    4 användare gillar detta inlägg



  13. #33
    Steg 2
    Reg.datum
    sep 2003
    Inlägg
    2 151
    Varit dåligt med uppdateringar iår, men nu kommer en som täcker årets säsong. Hoppade att köra Streetweek iår, dels för det var för långt norrut för mig, samt att min motor börjar närma sig att behövas göras om då allt börjar bli slitet.
    Startade säsongen med haveri, under vintern upptäckte jag att något farit in i kompressorn på turbon och skadat kompressorbladet DSC_0488.jpg DSC_0454.jpg
    Först byte av kompresshjulet, sedan märkte jag att något inte var rätt i bromsbänken då jag tappat effekt, samt den ville trycka vatten, så av med toppen och då upptäcktes skadorna på kolvtoppen på cyl1, i med en ny kolv, plana toppen, och ny attack gjordes. Körde Test´nTune på Emmboda helgen innan EDPS och allt gick bra ett par repor, sedan ville inte 3:ans växel som jag, men jag vann
    DSC_0505.jpgDSC_0506.jpg
    Svetsade skiftgaffeln och fick bygga verktyg för att få isär lådan och ihop, då det är ett monster till låda, dreven till växlarna är bredare än kronhjulsdreven i Saablådorna

    Sedan kördes EDPS i Emmaboda, och jag blev 3a i klass 4 med stenhårt motstånd med bla MaxxEcu Supran. Blev även intervjuad av en dansk med Youtubekanal som tyckte jag var lite tokig
    https://www.youtube.com/watch?v=34W_bak5ITs&t=112s

    Sedan flöt sommaren på, tanken gick mot att köra motorn i sank för att se vad som stoppar först, så en Garrett G1200-compact köptes och monterades, sedan till bromsbänken, och det blev patrull. Spann så fort vridet kom, och lyckades inte spänna ner den tillräckligt.
    DSC_0624.jpg

    Hem glad och tyckte det gör inget, bara tiden blir bättre på Motorfestivalen i September. Gör lite test veckan därpå och justerar launchcontrol så 3bar vid 6000rpm nås, får lite problem med självgasning, men ut på gatan och testar en start med slicksen, och herrejävlar var det mosar på med GASHÄNG, får bromsa ner bilen på 4ans växel och linka hem på bromsen. Hör när jag ska köra in i garaget att något inte är riktigt, motorn tändbryter vid 3000rpm, så ur med t-stift och ja, det såg inte bra ut. Ner med kamera i cylindern och konstaterar att en skruv varit och vänt inne i 4ans cylinder. Slår mig direkt att skruv till spjällhusplattan måste åkt in. Jajamen, av med toppen konstaterar att kolv är trasig samt ventilerna på cylindern haft lättare kontakt. Vid kontroll av ventiltätheten på dom andra cylindrarna visade sig att alla ventiler i toppen var otäta. Även så har toppen lättat vid varje cylinder på långsidorna, vilket också sågs när jag bromsade bilen, då eldflammor sågs komma när varvstopp slog i vid 9500rpm.
    DSC_0647.jpgDSC_0650.jpgDSC_0651.jpgDSC_0666.jpg

    I med ny kolv på 4:ans cylinder, iväg med toppen på Mirafräsning, även byte av en styrning som var tokslut, och ihop med motorn. Till bromsbänken igen fast med slicks på, i hopp om att den inte ska spinna på rullarna. Den kommer till ca 840whp och 960wnm sedan spinner det hejdlöst vid 3,5bar laddtryck, även denna gång syns eldflamma ifrån långsidor på motorblocket. Laddtrycket justeras så det ligger på 3,5bar, och jag är nöjd, det är mer mos i motorn än innan, dock fortfarande inte på papper, men vattentemp/tryck samt oljetryck/temp ligger klockrent stilla, båda på 85grader.
    Av till Motorfestivalen, och första repan körs. Känns direkt i starten att herrejävlar nu bär det av, i med 3, och det blir bara värre och boostcuten slår i vid 4bar, jaja kört i boostcuten med förra turbon så jag håller foten nere, bränsle vet jag den får. I med 4an och ännu mer tryck i maskin, sedan lägger jag i 5an, precis som jag kliver på gasen på 5:an så hörs det ljud man inte vill höra, fatalt ras, kollar snabbt oljetryck, vattentemp, laddtryck allt ser ok ut så jag håller ner och ska bara ha en tid, men känns att motorn tappat bort några hundra hästar, samt det börjar rökutveckla, så jag slår av på gasen ca 80m innan mål, rullar över linjen och till kanten. Motorn kräks vattenblandad olja på båda sidorna. Tiden blev 10.54 205km/h det med släppt gas 80m innan mål
    DSC_0671.jpgDSC_0674.jpgDSC_0679.jpgDSC_0682.jpgDSC_0685.jpg

    Så ett B206 block med gördel och ARP-skruv klarar 1200+hk, T5 topp med svetsade stavar emellan förbränningsutrymmena och 34mm insugventiler och 29mm avgas ger 1200hk men toppen böjer/sviktar någonstans vid 1050-1100nm. Det som orsakade raset var att kolvbulten på 1:ans cylinder krökt sig så mycket att kolven sprack i kolvbultshålet. Även dom andra tre kolvbultarna var krokiga, detta alltså standard Wössner kolvar ifrån hyllan till B235, helt ok tycker jag. Håller med andra ord till 1000hk med säkerhet.
    Till StreetWeek 2020 byggs nu 2st B236 motorer, en reserv en påkostad. Reserven blir samma setup jag haft, den påkostade blir dyra saker innuti

    Senast redigerat av gazer3312 den 2019-10-04 klockan 19:32.

  14. #34
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 046
    Medlem#
    3183
    Galet! På många sätt
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  15. #35
    Grundladd
    Reg.datum
    sep 2003
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    420
    Medlem#
    6866
    Ja herre min ge bra mos. Intressant att toppen ger med sig. Vad kan man göra åt det tro?


  16. #36
    Steg 3 Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 274
    Medlem#
    3471
    Jösses
    //Björn
    Västerås
    Medlem #3471
    Mr_SunBear @ Garaget

  17. #37
    Steg 2
    Reg.datum
    sep 2003
    Inlägg
    2 151
    Hade helst fått tag i Motorsporttoppen som Per Eklund körde, men enligt folk jag pratat med som jobbade på motorlabb och utveckling så skrotade konkursförvaltaren topparna som fanns kvar då dom inte visste vad det var Så nu blir det svetsa dit stavar emellan förbränningsrummen som innan, plus stavar på långsidorna framför/bakom varje cylinder. Mellanväggen i kanalerna är bärande för att toppen inte ska vika sig, så dessa kommer vara orörda förutom skäggborttagning. Kommer förmodligen pinnbulta alla överfallen också med slits upp så smörjningen finns kvar, detta då gängorna går åt i toppen när man ska av och dit med kammarna några gånger när man justerar lashcapsen, och kammarna är rätt stygga Kommer även köra 32mm avgasventiler på nya toppen, då jag behöver sänka cylindertrycket genom att skapa mer overlaptid/flöde utan att ändra kammarna.

    2 användare gillar detta inlägg



  18. #38
    Grundladd Apexs avatar
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Stockholm/Tullinge & Nyköping
    Inlägg
    444
    Medlem#
    7309
    Tack för uppdateringen. Jag har undrat lite hur det har gått då jag har följt detta bygge från början och jag älskar sådana här byggen då man kliver utanför boxen och får till det

    1 användare gillar detta inlägg



Liknande ämnen

  1. Saabmotor i en Kadett?
    Av Speedy_00 i forum Motor- och trafikrelaterat
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2010-10-12, 09:01
  2. Skillnad Ecotec Saab/Pontiac/Opel
    Av KK i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 19
    Senaste inlägg: 2008-05-10, 10:39
  3. Pontiac Solstice --- SAAB Sonett
    Av Trued i forum Allmänt
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2006-01-09, 20:35
  4. saabmotor
    Av latto i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2005-02-10, 01:31
  5. Fundering ang Saabmotor i båt?
    Av zovix i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 20
    Senaste inlägg: 2004-11-12, 15:36

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •