Ibland seg på 1an och 2ans växel, P0101 NG9-3 B207

[miroslav_s]

Hej,

om denna fråga har förkommit innan ber jag om ursäkt för att ställa den igen och ber någon ge mig länk var jag kan hitta svaren på mitt problem.
Jag har googlat lite , hittade några eng. sidor på nätet angående mitt problem men när det gäller svenska sidor har det varit lite svårare.
Till mitt problem.
Jag äger en Saab 9-3 ss aero 2003. Det har börjat hända den sista tiden att bilen blir jätteslö i 1:a och 2:a växel för att senare i 3:a och uppåt blir allt normalt. Stänger jag av motor i startar igen direkt och börjar köra så är allt normalt i alla växlar. Det händer inte varje gång jag kör min bil men det händer då och då. Kan någon som har haft samma problem ge mig info vad problemet är.
Tackar i förväg för all info och hjälp.

Med vänlig hälsning,
Miro

[miroslav_s]

Hej,

igår plockade jag av min gamla spjällhus och rensade den. Det fanns en del smuts (inga konstigheter vakren när jag plockade av den eller satte tillbaka den).
Bilen startade finns,inga konstigheter. När jag senare skulle köra med den märkte jag direkt att bilen tappat helt kraften. Det gick sååååå sakta, nästan ingen alls gasrespons.
Min fråga: efter att ha monterat tillbaka spjällhuset ska man "gifta in" den med TECH II ? Vill påpeka att det är samma spjällhus jag monterade tillbaka , alltså ej ny.
Om man köper en ny och ska montera in den ska även den senare giftas in med TECH II ?
Jag tackar i förväg för all info och hjälp.
Mvh,
Miro SAAB 9'3 SS AERO 2003

[gbg]

Fick samma problem för några år sedan, jag lyfte på batteripolen och väntade I några minuter. Sedan funkade bilen som vanligt igen.

/Jonas

[miroslav_s]

Fick samma problem för några år sedan, jag lyfte på batteripolen och väntade I några minuter. Sedan funkade bilen som vanligt igen.

/Jonas

Hej Jonas,

stort tack för ditt svar. Jag kopplade ur minuspolen och väntade några minuter som du sa. Sen gjorde det där trixet med gaspedalen som jag läste på en engelsk hemsida. Man ska tydligen trycka ner gaspedalen ,starta bilen och sedan sakta lätta på gaspedalen hela vägen upp. Stänga av motorn och sedan starta igen och det borde vara allt. Jag gjorde så och bilen verkar vara bra nu.
Tack än engång.
Med vänlig hälsning,
Miro

[masthugg]

Blev bilen bättre av hela proceduren? Hur var den innan?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[miroslav_s]

Blev bilen bättre av hela proceduren? Hur var den innan?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hej masthugg,

spjällhuset var från början om jag ska vara helt ärligt inte alls så smutsigt som jag trodde att det skulle vara efter att ha sett bilder på nätet hur det kan se ut. Min bil har i dagsläge gått 17 ooo mil. Om det finns någon skillnad nu efter att ha rensat spjällhuset...njaaaa, kanske lite men det känns bra att jag har gjort det och nu vet jag i vilket skick spjällhuset är i.
Med vänlig hälsning,
Miro

[StefanM]

Så fort man kopplar loss antingen spjällhuset eller gaspedal så ska man nollställa allting genom att trycka pedalen i botten och starta. Det är bara det som ska behövas.

[miroslav_s]

Hej,

jag ville bara berätta här på forumet om mitt problem med min Saab och hur jag löste det hela.
Det började med att koden p0101 kom upp. Bilen provtrycktes för att kolla om alla slangar håller tätt. Det visade sig att alla slangar var ok. Sedan testades MAF. Jag plockade ut den, tvättade den, bytte även den mot en begagnad bara för att vara säker och även här visade sig att allt var ok. Nästa steg var att prova MAP. När jag tvättade den och satte tillbaks den blev tomgången helt normalt, med andra ord den gick inte upp o ner som tidigare. Även problemet med seg acc. i 1:a och 2:a växeln försvann.

Som sagt ville bara berätta att om någon här känner igen problemet på sin bil som jag hade kan detta vara lösning.

Bilen det handlar om är Saab 9-3 ss aero 2003 årsmodell.

Mvh,
Miro

[Skrammelbil]

B207? Hur rengjorde du den?

[miroslav_s]

B207? Hur rengjorde du den?

Jag använde http://www.laitis.se/crc-air-sensor-clean.html

Och JA det är en B207

[miroslav_s]

Hej jag behöver byta motorstyrdon på min bil (Saab 9-3 ss aero 2003). Såg att bland andra MAPTUN säljer dessa https://www.maptunparts.se/motordela...trionic-8.html . Såg också att man kan hitta begagnade på bildelsbasen. Det jag vill fråga är följande: Vad jag förstår kvittar det vilken motor det gäller det enda som är viktigt är årsmodell på bilen. Stämmer detta? Så om jag hittar på bildelsbasen motorstyrdon ska jag bara titta efter årsmodellen på bilen inte vilken motor den har.

Tackar i förväg för all info och hjälp.

Med vänlig hälsning,
Miro HBG

[Mr.O]

Om det skall fungera måste styrdonet laddas med rätt program för just din bil och sedan giftas in med tech2.

Köper du av Maptun kan de ladda önskat program. Dvs standard eller ett steg 1 med biopowerfunktion. Det finns lite olika varianter. Men i och med att du ändå måste betala fö att få laddat ett nytt program kan du ju lika gärna passa på att ladda något betydligt trevligare än det vanliga 210hk Aero...

MapTun Steg 1 - 250 Hk/365 Nm

MapTun Steg 1 Biopower - 250 Hk/365 Nm

MapTun Steg 1+ Biopower - 270 Hk/370 Nm

Det blir lite mer som skall bytas, men inget den som kan byta styrdon inte klarar.

Det som händer med dessa styrdon är att de får sporadiska fel med tiden. Så att köpa beg är att chansa, men principen är samma det måste laddas med rätt program och giftas in med tech2 oavsett. Jag köpte nytt. Andra har valt beg.

[miroslav_s]

Hej Mr. O och tack för det snabba beskedet. Om jag har förstått dig rätt betyder det att man KAN köpa begagnad. Köper man en begagnad ska den först 'raderas' eller nollställas innan den kan hittas in med den nya bilen,rätt?
Mvh Miro

[Mr.O]

Rätt, Miro.

Jag Skulle köpa från en krockad bil. Inte från en med motorfel. Absolut inte från en som fortfarande är i trafik.

Det kan bli luriga sporadiska fel pga en ECU med internt minnesfel. Typiskt med plötsliga motorstopp utan förvarning. Annars funkar bilen som vanligt men man kan inte lita på den...

[flaset]

Så att köpa beg är att chansa, men principen är samma det måste laddas med rätt program och giftas in med tech2 oavsett. Jag köpte nytt. Andra har valt beg.

Eller.
Så använder man en ELM327 ihop med TrionicCanFlasher för att läsa ut mjukvaran ur sitt befintliga styrdon och sedan dumpar i den man köpt på skroten, någon på forumet eller vad som.

Hej jag behöver byta motorstyrdon på min bil (Saab 9-3 ss aero 2003).....

Varför behöver du byta den?
Vad har du för symptom?

Mvh

[miroslav_s]

Stort tack för att du svarat på min fråga. Du frågade vad min bil har för symptom. Den har flera stycken

1.försämrad prestanda (1:a och 2:a växeln bara) stannar jag och stänger av motorn och startar blir det bra igen...ett tag.
2. Motorn har ojämn tomgång, men det händer inte varje gång jag startar bilen, men ofta
3.ryck och tvekan vid gaspådrag

Felkod som jag har lyckats läsa av år p0101...vilket betyder luftläckage eller MAF MAP fel. Jag har bytat flera olika MAF och även MAP...Problemet kvarstår. Ett tag trodde jag att jag löste problemet när jag bytade MAP, men jag hade fel. Jag har rensat mitt gamla spjällhus, felet kvarstod, bytte till ett begagnad spjällhus, samma sak. Jag har provtryck systemet enligt WIS och inget läckage upptäcktes, inget tryckfall noterades. Men då måste jag påpeka att enligt WIS om inget läckage på slangar upptäcks och rör då ska man provtrycka själva laddluftkylare vilket jag INTE har gjort ännu. Att jag frågade om ECU var för att jag läste här på forumet att en kille hade samma problem som jag och efter byte av ECU och spjällhus så blev allt bra igen med bilen. Jag har en ELM327 Bluetooth version och visst jag fattar den är förmodligen en av de enklaste obd2 läsare men om ECU skulle vara fel den borde väl kunna läsa av det eller? Som sagt än så länge har jag bara kunnat läsa av felkod p0101. Det har hänt ibland att bilen visar check engine och när jag kopplar in min ELM327 för att läsa av kommer inget felkod fram utan det står så här: Expetion: Index and length must refer to a location within the string. Parameter name: length
Så jag hade tänkt innan jag ger mig på ECU att provtrycka laddluftkylaren enligt WIS och se vad det blir för resultat.

- - - Uppdaterad - - -

Rätt, Miro.

Jag Skulle köpa från en krockad bil. Inte från en med motorfel. Absolut inte från en som fortfarande är i trafik.

Det kan bli luriga sporadiska fel pga en ECU med internt minnesfel. Typiskt med plötsliga motorstopp utan förvarning. Annars funkar bilen som vanligt men man kan inte lita på den...

Stort tack Mr. O än engång för svaret.

[risig9000]

Vad är felet? Går lödningar sönder?

[miroslav_s]

Kan någon snäll själ bara hjälpa mig med att översätta och berätta exakt var denna slang som killen i den engelska meningen nämner finns i motorn. STORT TACK!

Alright so I had a p0101 code (and a p2187 that only appeared once) that kept leading into limp mode. Couldn't find where it was coming from until the check valve for the vacuum hose to the brake boost fell apart.

[TCarlsson]

Position nr 16 i bilden här: https://www.esaabparts.com/viewparts...ction=55371121

check valve = backventil, den som sitter mitt på slangen nr 16.

P0101 brukar ofta vara luftläckage, fel på luftmassamätaren eller avbrott i ledningsnät, kontakter etc mot luftmassamätaren.

[miroslav_s]

Hej,

jag är på jakt efter motorstyrdon eller ECU som det även heter. Jag kör en Saab 9-3 ss aero 2003. Tänkte först prova med ett begagnad och då undrar jag om jag måste hitta en Saab med samma motor, alltså 210 hk eller räcker det att det är en bensin motor, alltså en 1.8t eller en 2.0t? Med andra ord är ECU samma oavset vilken motor det gäller?
Tackar i förväg för info och hjälp-
Mvh,
Miro