Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 37 av 37

Ämne: Ibland seg på 1an och 2ans växel, P0101 NG9-3 B207

  1. #21
    Ja de är helt andra motorer ju...
    Ta en ecu från en T8 motor

  2. #22
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2011
    Ort
    Linköping
    Inlägg
    58
    Medlem#
    8733
    Hårdvaran är densamma för alla T8, alltså 1,8t, 2,0t och 2,0T men inte V6.
    Dock behöver du ladda på rätt mjukvara för att passa din bil.
    9-3 SC 1.8t -06, MapTun steg 1
    BMW 320d xDrive -17

  3. #23
    SOm jag förstår här fick jag två olika svar. eller har jag fel? Jag vet att mjukvaran inte är samma för de olika motorerna och att rätt mjukvara måste installeras. Det jag undrade och frågade var om själva HÅRDVARAN är samma oavsett om det gäller en 1,8t, 2,0t eller 2.0T eller om det är en bensin eller dieasel motor eller om tom årsmodell spelar roll, typ från 2003 tom 2008 hade Saab en typ av ECU och senare en annan. Det var det jag undrade. Ska jag leta efter en ECU närmare min bils årsmodell (2003) eller kan jag ta tex från en 2011.
    STORT TACK amazinjoey och OveS för info
    Mvh,
    Miro

  4. #24
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    7 123
    Medlem#
    4458
    Det är skillnad på 4-cylindriga bensinmotorer med turbo, 4-cylindriga bensinmotorer utan turbo, dieselmotorer och V6:or. Dom är alla olika system. Men inom familjen 4-cylindriga bensinmotorer med turbo (1,8t, 2,0t & 2,0T), så är det samma hårdvara upp t.o.m 2011. Däremot olika styrprogram eller mappar. En ECU från 1,8t, 2,0t eller 2,0T ska fungera hårdvarumässigt om man laddar rätt program i den.

    1 användare gillar detta inlägg


    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  5. #25
    VFR, stort tack !

  6. #26

    gifta in nya motorstyrdon (Saab 9-3 ss ) fråga

    Hej,

    jag har en Saab 9-3 ss aero 2003. Min gamla motorstyrdon är sönder och jag hittade en begagnad motorstyrdon. Den nya motorstyrdon moste först avgiftas för att senare giftas in med min bil. Min fråga är följande:
    1. För att avgifta den nya motorstyrdon måste jag först koppla in den med min bil och då gifta av den och sen föra in data från min bil, eller hur? Tänker jag rätt?
    Vad jag menar är jag kan inte avgifta den nya motorstyrdon om jag inte först kopplar in den på min motor. Man kan inte avgifta en motorstyrdon om den inte är kopplad till bilen. Samma gäller för att gifta in också.

    Hoppas ni förstod vad jag ville fråga. Jag kanske ställde min fråga lite konstigt.
    STort tack i förväg för all info och hjälp.
    Med vänlig hälsning,
    Miro HBG

  7. #27
    Tech 2 och rätt vin borde räcka.

  8. #28
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    7 123
    Medlem#
    4458
    Jag vill minnas att jag sett något om att den metoden inte går att använda på ng9-3. Men jag ska inte ta gift på det...
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  9. #29
    Steg 5 Mackans avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås
    Inlägg
    5 732
    Medlem#
    3186
    Plocka valfritt T8 styrdon från en 03-06 bil och gift in det.
    Det enda som krävs är tech2 och säkerhetsaccess vis globaltis/tis2web eller tis2000.

  10. #30
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    7 670
    Medlem#
    6973
    För att förtydliga, avgiftning/skiljning behövs inte.

    1 användare gillar detta inlägg


    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  11. #31
    Hej,

    stort tack till alla er!!!!
    Med vänlig hälsning,
    Miro

  12. #32

    Passande laddlyftkylare till NG9-3 B207R

    Hej,
    jag äger en Saab 9-3 ss aero 2003 årsmodell. Jag är i behov att byta min laddluftkylare. På en bilskrot hittade jag en bra laddluftkylare. Den sitter på en Saab 9-3 ss 1.8t biopower 2007. Skulle någon här kunna bekräfta för mig om denna laddluftkylare passar min bil.
    Stort tack i förhand för besked.
    Med vänlig hälsning,
    Miro HBG

  13. #33
    Steg 3 Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 261
    Medlem#
    3471
    2003 EPC 12788019 B207
    2007 EPC 12788019 B207

    Så rimligen skall det passa.

    //B
    //Björn
    Västerås
    Medlem #3471
    Mr_SunBear @ Garaget

  14. #34
    Sugmotor
    Reg.datum
    maj 2010
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    50
    Jag har läst här att någon köpt den laddluftkylaren för MY12, kanske kan vara ett alternativ?
    Kan någon bekräfta detta?
    Finns till hyfsat pris på Speedparts och Saab Parts.
    https://webshop.saabparts.com/9-3-ge...dluftkylare430
    Som sagt jag har inte provat själv...
    Saab 9-3 CAB AERO -05
    Saab 9-3 SC 1,8t Biopower -08

  15. #35
    Steg 3 Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 261
    Medlem#
    3471
    Citat Ursprungligen postat av hecke09 Visa inlägg
    Jag har läst här att någon köpt den laddluftkylaren för MY12, kanske kan vara ett alternativ?
    Kan någon bekräfta detta?
    Finns till hyfsat pris på Speedparts och Saab Parts.
    https://webshop.saabparts.com/9-3-ge...dluftkylare430
    Som sagt jag har inte provat själv...
    Japp.

    http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1478507

    1 användare gillar detta inlägg


    //Björn
    Västerås
    Medlem #3471
    Mr_SunBear @ Garaget

  16. #36
    Hej ,

    stort tack!

  17. #37

    Äntligen fixat p0101 på min Saab 9-3 ss

    Hej alla,
    jag är så glad att jag äntligen efter några falska lösningar äntligen äntligen åtgärdat felet på min Saab 9-3 ss aero 2003.
    Problemet med min bil är eller var följande. Jag fick felkod p0101, vilket är luftläckage. KOllade runt på nätet och hittade olika svar på mitt problem. Vissa skrev att det var MAF, MAP, slang som hade gått sönder, några skrev att i deras fall så var det laddluftkylaren osv. Jag hade kollat allt som de skrev och när jag byte MAP så återkom inte felkoden p010 på 2 dagar och jag var glad, trodde att jag hade löst problemet. MEN så kom felet upp igen. När p0101 kommer upp så märker jag direkt att bilen går jättedåligt i 1:a och 2:a växeln. Jag var tvungen att stanna, starta om bilen för att kunna köra igen normalt i första två växlar. Av en slump lyckades jag se en video på Youtube där killen förklarar att han har samma problem med sin Saab och att han hittade var felet var. DET VAR INSUGSSLANGEN som var helt enkelt dålig. Det sakandes plastbitar och det var där bilen tog in tjuvluft. Videon förklarar allt. https://www.youtube.com/watch?v=KrgQeNrvK-A
    Jag hoppas verkligen att detta hjälper någon som det har hjälpt mig.
    Med vänlig hälsning,
    Miro HBG

    1 användare gillar detta inlägg



Liknande ämnen

  1. [LÖST] P0101 NG9-3 B207
    Av Nilsson456 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2019-04-14, 22:19
  2. [LÖST] CE, P0101 och ojämn tomgång NG9-3 B207
    Av ritte i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 20
    Senaste inlägg: 2017-06-22, 20:44
  3. [LÖST] Problem att lägga in 2ans växel ibland OG9-5 -05
    Av MartinaV i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2013-03-22, 19:52

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •